Oppdag det lengste toget noensinne, en gigant på 4,6 mil

Liker du å reise med tog? I så fall har du sannsynligvis lurt på begynnelsen av tog eller fantasert om å sitte på verdens lengste tog.

Siden de ble oppfunnet, har tog betydelig endret daglige reiser, globale økonomier og menneskelig ekspansjon. Tog har hjulpet oss å fremme sivilisasjonen, fra det første damptoget som rullet over jernbanene i det industrielle England til de moderne kuletogene som frakter tusenvis av passasjerer i utrolige hastigheter.

Folk var bekymret for at det første damptoget, bygget i 1804, ville være for rask for passasjerer å puste eller at vibrasjonene ville slå dem ut. Men på 1850-tallet beveget passasjerene seg med enestående 50 mph eller høyere hastigheter.

I tillegg til å tilby praktisk og rimelig transport, muliggjorde tog vekst og utvikling av nye byer og arbeidsplasser. Levekostnadene ble også redusert fordi landbruksprodukter, klær og andre varer nå kunne flyttes mellom byer på timer i motsetning til dager. Å bygge spor eller gruve for kull for å drive dampmotorene var to av jobbene folk kunne finne.

Stourbridge-løven var det første utenlandsbygde lokomotivet som ble operert i USA. Damplokomotivet ble sendt til New York i 1829, men vekten på 7,5 tonn var større enn kapasiteten på 4,5 tonn til sporene. Dette gjorde persontransportumulig.

Selv om tog kan virke litt foreldet nå, er de ikke hva de var for 200 år siden. Vi har nå høyhastighetstog som kan reise 20–30 ganger raskere enn det første settet med tog. Som en praktisk form for daglig transport for mange mennesker, har tog utviklet seg og vokst.

Hva er det lengste toget noensinne?

Den australske BHP Iron Ore er det lengste toget som noen gang er registrert i historien på omtrent 4,6 miles (7,353 km). I Pilbara-regionen i Vest-Australia eier og driver BHP Mount Newman-jernbanen. Dette er et privat jernbanenettverk designet for å transportere jernmalm. Goldsworthy-jernbanen er den andre av de to jernbanelinjene som BHP kjører i Pilbara.

Den 7,3 kilometer lange BHP Iron Ore på Mount Newman-linjen satte ny verdensrekord for det lengste og tyngste godstoget i juni 2001. Åtte sterke General Electric AC6000CW diesellokomotiver drev dette langdistansegodstoget. Den dekket omtrent 275 kilometer (171 miles) mellom Yandi-gruven og Port Hedland i Vest-Australia.

Reisen varte i omtrent 10 timer og 4 minutter. Dette var fordi en defekt kobling som skiltes under klatringen over Chichester Ranges forsinket den med 4 timer og 40 minutter. Etter reparasjonene fortsatte det resten av veien uten flere problemer.

Selvfølgelig blir det mer interessant. Drevet av en enkelt sjåfør, linjensTog på 99 734 tonn og 682 biler var i stand til å frakte 82 000 tonn (181 millioner pund) jernmalm. Med sin lengde på 7.300 meter kan den australske BHP Iron Ore passe rundt 24 Eiffeltårn. For sammenhengen er Eiffeltårnet omtrent 300 meter høyt. For å sette vekten av dette toget i perspektiv, er det samme vekt som omtrent 402 Frihetsgudinner. (Frihetsgudinnen veier 450 000 pund eller 225 tonn).

Det er viktig å merke seg at BHP allerede hadde rekorden for det tyngste toget 28. mai 1996, med en 10-loks 540-vogn spesial, omsetning 72191 tonn. I 2001 satte den ny rekord selv og slo den forrige rekorden satt av Sør-Afrika i 1991 for det lengste toget. Dette var et tog på 71600 tonn som kjørte på den sørafrikanske jernmalmlinjen mellom Sishen og Saldanha i 1991.  Det hadde 660 vogner i seg og var 7200 meter langt, og ble trukket av 9 elektriske og 7 diesellokomotiver.

Gitt Australias lange historie og merittliste for å ha en utmerket jernbanesektor, var ikke landets rekord uventet. Det berømte Ghan, som har blitt sett på som et av de største passasjertogene i verden, er en levende legende i Australias jernbanehistorie.

Legenden dateres tilbake til 1929 da den kjørte på Central Australian Railway. Toget ble referert til som "The Afghan Express" under den historiske turen før det ble forkortet til "The Ghan." Den går samme rute somtidlige afghanske kamelimportører gjorde det for mer enn 100 år siden.

Det er nå et merkenavn knyttet til opplevelsesturisme passasjertogtjenester som forbinder Australias nordlige og sørlige kyster.

Med en gjennomsnittlig lengde på 774 meter , dekker toget 2.979 kilometer på 53 timer og 15 minutter. Dette gjøres på ukentlig basis langs jernbanekorridoren Adelaide-Darwin. Den reiser gjennom Adelaide, Alice Springs og Darwin med planlagte stopp for turpassasjerer.

Verdens lengste togrute

Kina-Europa Block Train er den lengste jernbaneruten i verden, etter å ha passert den transsibirske jernbanen (5.772 miles) og Moskva-til-Beijing (4.340 miles) toget. Det er 8 111 miles langt (13 000 kilometer), reiser gjennom åtte forskjellige land, og kan strekke seg tre ganger fra Florida til Washington.

Også kalt Yixinou, går det 82 bilers godstoget fra Yiwu, et handelsknutepunkt i østlige Kina. Deretter reiser den gjennom Kasakhstan, Russland, Hviterussland, Polen, Tyskland og Frankrike før den ankommer Abroñigal-godsterminalen i Madrid, Spania, 21 dager senere.

Mens Kasakhstan, Russland og Hviterussland bruker den russiske sporvidden, bruker Kina, Polen og Vest-Europa standardsporet, og Spania bruker den enda bredere iberiske sporvidden.

I kontrast, et hav reisen ville ta seks uker. Bruk av veien vil resultere i omtrent tre ganger så mye forurensning(114 tonn karbondioksid mot 44 tonn med jernbane).

Verdens lengste passasjertogrute

Å gå på den transsibirske jernbanen er livets tur for mange elskere av tog reise. I 1916 ble den offisielle åpningen av den transsibirske jernbanen, som fortsatt er i bruk i dag. Du vil reise på tvers av 87 betydelige byer, 3 nasjoner og 2 kontinenter ved å bruke den transsibirske jernbanelinjen.

Det er verdens lengste passasjertogrute som forbinder Vest-Russland med Fjernøsten i Russland. Ved en sporlengde på 5 772 miles reiser den transsibirske linjen gjennom 8 tidssoner og det tar omtrent 7 dager å fullføre reisen. Noen av byene langs ruten inkluderer; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin og Beijing.

Lengste uavbrutt togreise

Dette er for de som søker ekstraordinære eventyr. Verdens lengste togrute uten stopp, som for tiden tar åtte dager og dekker 10267 km, går mellom Moskva og Pyongyang. Dette er på den transsibirske jernbanen og den nordkoreanske statsjernbanen.

Togturen vil utvilsomt prøve tålmodigheten din fordi den beveger seg så sakte, men hvis du liker å utforske det ukjente, vil det bli en uforglemmelig opplevelse.

Med sitt fantastiske landskap er det en fantastisk opplevelse å reise den transsibirske ruten. Det kan imidlertid være vanskelig å passere gjennom forskjellige byer uavbruttmange folk. Husk at det å bestille plass på et tog som reiser litt over en uke vil koste en del penger. Du bør også sørge for at du er fullt forberedt på å garantere en hyggelig tur.

Er det en grense for lengden på tog?

Opp gjennom årene har togene stadig blitt lengre. Kan det være en størrelsesgrense?

Vel, ikke akkurat. Det er ingen fast regel som forbyr tog fra å være lengre enn en viss lengde. Det er imidlertid faktorer som kan gjøre det utfordrende eller til og med umulig å oppnå enkelte størrelser.

Før man bestemmer maksimal lengde på et tog, må en produsent sjekke ut hvor mange spor det skal kjøre på. Maksimal togstørrelse vil bli begrenset basert på lengden på forbikjøringssløyfen i områder hvor flertallet av jernbanene er enkeltsporet, noe som er spesielt merkbart.

I noen tilfeller er det myndighetsstøttede forskrifter som forby sperring av veioverganger med jernbane. Selv om ikke direkte, kan disse lovene begrense maksimal lengde på tog. Det er lett å finne ut hvor langt et tog må være for at det skal hindre en overgang i timevis.

En produsents alternativer for toglengde kan også være begrenset av temperatur og vær. Det er for eksempel ikke tilrådelig å sette sammen tog utover visse mål når temperaturen er under frysepunktet.

Når det er så myetrykk på et koblings- og bremsesystem som en konduktør ikke kan betjene et tog riktig, spesielt i bratte bakker, trenger ikke en produsent å bli fortalt at toget er for stort til å kontrollere.

Konklusjon

Utviklingen av BHP jernmalm er enda mer bemerkelsesverdig når du tenker på disse begrensningene og funksjonelle begrensningene som kjøretøyet måtte komme seg rundt for å fungere ordentlig.

I så stor grad som innovasjoner som dette hjelper for å fremme menneskelig transport og utvikle økonomier, kan overbruk av lengre modeller i tettbefolkede områder utgjøre en samfunnsmessig hindring.