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क्या आप ट्रेन से यात्रा करना पसंद करते हैं? यदि ऐसा है, तो आपने शायद ट्रेनों की शुरुआत के बारे में सोचा होगा या दुनिया की सबसे लंबी ट्रेन पर सवारी करने के बारे में कल्पना की होगी।
उनके आविष्कार के बाद से, ट्रेनों ने दैनिक यात्रा, वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं और मानव विस्तार को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया है। ट्रेनों ने हमें सभ्यता को आगे बढ़ाने में मदद की है, औद्योगिक इंग्लैंड के रेलवे पर चलने वाली पहली भाप ट्रेन से लेकर अविश्वसनीय गति से हजारों यात्रियों को ले जाने वाली आधुनिक बुलेट ट्रेन तक।
लोग चिंतित थे कि पहली भाप ट्रेन, में निर्मित 1804, यात्रियों के लिए सांस लेने के लिए बहुत तेज होगा या कंपन उन्हें बाहर कर देगा। हालांकि, 1850 के दशक तक, यात्री अभूतपूर्व 50 मील प्रति घंटे या उच्च गति से चल रहे थे।
सुविधाजनक और किफायती परिवहन प्रदान करने के अलावा, ट्रेनों ने नए शहरों और नौकरियों के विकास और विकास को सक्षम किया। रहने की लागत भी कम हो गई क्योंकि कृषि उपज, कपड़े और अन्य सामान अब शहरों के बीच दिनों के विपरीत घंटों में ले जाया जा सकता था। भाप के इंजन को चलाने के लिए कोयले के लिए ट्रैक बनाना या खनन करना ऐसे दो काम थे जो लोगों को मिल सकते थे।
स्टौरब्रिज लायन संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर संचालित होने वाला पहला विदेशी निर्मित लोकोमोटिव था। स्टीम लोकोमोटिव को 1829 में न्यूयॉर्क भेजा गया था, लेकिन इसका 7.5 टन वजन पटरियों की 4.5 टन क्षमता से अधिक था। इसने यात्री परिवहन कियाअसंभव।
यह सभी देखें: उत्तरी कैरोलिना में 37 सांप (6 जहरीले हैं!)हालांकि ट्रेनें अब थोड़ी पुरानी लग सकती हैं, लेकिन वे वैसी नहीं हैं जैसी 200 साल पहले थीं। अब हमारे पास हाई-स्पीड ट्रेनें हैं जो ट्रेनों के पहले सेट की तुलना में 20-30 गुना अधिक तेजी से यात्रा कर सकती हैं। कई लोगों के लिए दैनिक परिवहन के एक सुविधाजनक रूप के रूप में, रेलगाड़ियों का विकास और विकास हुआ है।
अब तक की सबसे लंबी रेलगाड़ी कौन सी है?
ऑस्ट्रेलियाई बीएचपी लौह अयस्क अब तक दर्ज की गई सबसे लंबी रेलगाड़ी है इतिहास में लगभग 4.6 मील (7.353 किमी) पर। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पिलबारा क्षेत्र में, बीएचपी माउंट न्यूमैन रेलवे का मालिक है और इसे चलाता है। यह एक निजी रेल नेटवर्क है जिसे लौह अयस्क के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। गोल्ड्सवर्थी रेलवे दो रेल लाइनों में से एक है जो बीएचपी पिलबारा में चलती है। 2001. आठ मजबूत जनरल इलेक्ट्रिक AC6000CW डीजल लोकोमोटिव ने लंबी दूरी की इस मालगाड़ी को चलाया। इसने पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में यांडी खदान और पोर्ट हेडलैंड के बीच लगभग 275 किलोमीटर (171 मील) की दूरी तय की।
यात्रा लगभग 10 घंटे 4 मिनट तक चली। ऐसा इसलिए था क्योंकि एक दोषपूर्ण कपलर जो कि चिचेस्टर रेंज पर चढ़ाई के दौरान अलग हो गया था, इसमें 4 घंटे 40 मिनट की देरी हुई। मरम्मत के बाद, इसने बिना किसी और समस्या के बाकी रास्ते जारी रखे।
बेशक, यह और दिलचस्प हो जाता है। एकल चालक द्वारा संचालित, रेखा99,734-टन, 682-कार ट्रेन 82,000 टन (181 मिलियन पाउंड) लौह अयस्क ले जाने में सक्षम थी। 7,300 मीटर की लंबाई के साथ, ऑस्ट्रेलियाई बीएचपी लौह अयस्क लगभग 24 एफिल टावरों को फिट कर सकता है। संदर्भ के लिए, एफिल टॉवर लगभग 300 मीटर लंबा है। इस ट्रेन के वजन को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, यह लगभग 402 स्टेच्यू ऑफ लिबर्टी के वजन के बराबर है। (स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी का वजन 450,000 पाउंड या 225 टन है)। कुल 72191 टन। 2001 में, इसने खुद एक नया रिकॉर्ड बनाया और सबसे लंबी ट्रेन के लिए 1991 में दक्षिण अफ्रीका द्वारा बनाए गए पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया। यह 71600 टन की ट्रेन थी जो 1991 में सिशेन और सल्दान्हा के बीच दक्षिण अफ्रीकी लौह अयस्क लाइन पर चलती थी। इसमें 660 वैगन थे और यह 7200 मीटर लंबी थी, जिसे 9 इलेक्ट्रिक और 7 डीजल इंजनों द्वारा खींचा जा रहा था।
ऑस्ट्रेलिया के लंबे इतिहास और एक उत्कृष्ट रेल क्षेत्र होने के ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, देश का रिकॉर्ड अप्रत्याशित नहीं था। प्रसिद्ध घन, जिसे दुनिया की सबसे बड़ी यात्री ट्रेनों में से एक माना जाता है, ऑस्ट्रेलिया के रेल इतिहास में एक जीवित किंवदंती है।
किंवदंती 1929 की है जब यह मध्य ऑस्ट्रेलियाई रेलवे पर चलती थी। उस ऐतिहासिक यात्रा के दौरान ट्रेन को "द घान" के रूप में संक्षिप्त करने से पहले "द अफगान एक्सप्रेस" के रूप में संदर्भित किया गया था। यह उसी मार्ग से यात्रा करता हैशुरुआती अफगान ऊंट आयातकों ने 100 से अधिक साल पहले किया था।
अब यह अनुभवात्मक पर्यटन यात्री ट्रेन सेवा से जुड़ा एक ब्रांड नाम है जो ऑस्ट्रेलिया के उत्तरी और दक्षिणी तटों को जोड़ता है।
774 मीटर की औसत लंबाई के साथ ट्रेन 53 घंटे और 15 मिनट में 2,979 किलोमीटर की दूरी तय करती है। यह एडिलेड-डार्विन रेल कॉरिडोर के साथ साप्ताहिक आधार पर किया जाता है। यह एडीलेड, ऐलिस स्प्रिंग्स और डार्विन के माध्यम से यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए निर्धारित स्टॉप के साथ यात्रा करता है।
दुनिया का सबसे लंबा ट्रेन मार्ग
चीन-यूरोप ब्लॉक ट्रेन दुनिया का सबसे लंबा रेल मार्ग है, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (5,772 मील) और मॉस्को-टू-बीजिंग (4,340 मील) ट्रेन को पार कर लिया है। यह 8,111 मील लंबी (13,000 किलोमीटर) है, आठ अलग-अलग देशों के माध्यम से यात्रा करती है, और फ्लोरिडा से वाशिंगटन तक तीन बार फैल सकती है। पूर्वी चीन। इसके बाद यह 21 दिन बाद मैड्रिड, स्पेन में एब्रोनिगल फ्रेट टर्मिनल में पहुंचने से पहले कजाखस्तान, रूस, बेलारूस, पोलैंड, जर्मनी और फ्रांस के माध्यम से यात्रा करता है।
जबकि कजाकिस्तान, रूस और बेलारूस रूसी गेज का उपयोग करते हैं, चीन, पोलैंड और पश्चिमी यूरोप मानक गेज का उपयोग करते हैं, और स्पेन और भी व्यापक इबेरियन गेज का उपयोग करता है।
इसके विपरीत, एक समुद्र यात्रा में छह सप्ताह लगेंगे। सड़क का उपयोग करने से मोटे तौर पर तीन गुना अधिक प्रदूषण होगा(रेल द्वारा 44 टन के मुकाबले 114 टन कार्बन डाइऑक्साइड)।
दुनिया में सबसे लंबा यात्री ट्रेन मार्ग
ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर जाना ट्रेन के कई प्रेमियों के लिए जीवन भर की सवारी है यात्रा करना। 1916 में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का आधिकारिक उद्घाटन हुआ, जो आज भी उपयोग में है। आप ट्रांस-साइबेरियन रेल लाइन का उपयोग करके 87 महत्वपूर्ण शहरों, 3 देशों और 2 महाद्वीपों की यात्रा करेंगे।
यह दुनिया का सबसे लंबा यात्री ट्रेन मार्ग है जो पश्चिमी रूस को रूस के सुदूर पूर्व से जोड़ता है। 5,772 मील की लंबाई वाली ट्रांस-साइबेरियन लाइन 8 टाइम ज़ोन से गुज़रती है और इस यात्रा को पूरा करने में लगभग 7 दिन लगते हैं। मार्ग के कुछ शहरों में शामिल हैं; सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोसिबिर्स्क।, उलनबटोर, हार्बिन और बीजिंग।
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सबसे लंबी अबाधित ट्रेन यात्रा
यह उनके लिए है जो असाधारण रोमांच की तलाश में हैं। दुनिया का सबसे लंबा नॉन-स्टॉप ट्रेन मार्ग, जो वर्तमान में आठ दिन लेता है और 10267 किमी की दूरी तय करता है, मास्को और प्योंगयांग के बीच चलता है। यह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे और उत्तर कोरियाई राज्य रेलवे पर है।
ट्रेन की सवारी निस्संदेह आपके धैर्य की परीक्षा लेगी क्योंकि यह इतनी धीमी गति से चलती है, लेकिन यदि आप अज्ञात की खोज का आनंद लेते हैं, तो यह एक अविस्मरणीय अनुभव होगा।
अपने लुभावने दृश्यों के साथ, ट्रांस-साइबेरियन मार्ग की यात्रा करना एक अद्भुत अनुभव है। हालांकि, अलग-अलग शहरों से बिना रुके गुजरना मुश्किल हो सकता हैकई लोग। ध्यान रखें कि ट्रेन में सीट बुक करना जो एक सप्ताह से थोड़ा अधिक समय के लिए यात्रा करती है, कुछ अच्छे पैसे खर्च होंगे। आपको यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि आप एक सुखद यात्रा की गारंटी देने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं।
क्या ट्रेनों की लंबाई की कोई सीमा है?
वर्षों से, ट्रेनें लगातार लंबी होती गई हैं। क्या आकार की कोई सीमा हो सकती है?
ठीक है, बिल्कुल नहीं। ऐसा कोई निर्धारित नियम नहीं है जो ट्रेनों को एक निश्चित लंबाई से अधिक लंबा होने से रोकता है। हालांकि, ऐसे कारक हैं, जो कुछ आकारों को चुनौतीपूर्ण या असंभव भी बना सकते हैं।
किसी ट्रेन की अधिकतम लंबाई निर्धारित करने से पहले, एक निर्माता को उन पटरियों की संख्या की जांच करनी चाहिए जिन पर वह काम करेगी। अधिकतम ट्रेन का आकार उन क्षेत्रों में पासिंग लूप की लंबाई के आधार पर प्रतिबंधित किया जाएगा जहां अधिकांश रेलवे सिंगल-ट्रैक हैं, जो विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।
कुछ मामलों में, सरकार समर्थित नियम हैं जो रेलमार्ग द्वारा ग्रेड क्रॉसिंग को अवरुद्ध करने पर रोक। हालांकि एकमुश्त नहीं, ये कानून ट्रेनों की अधिकतम लंबाई को प्रतिबंधित कर सकते हैं। यह निर्धारित करना आसान है कि एक क्रॉसिंग को घंटों तक बाधित करने के लिए ट्रेन को कितना लंबा होना चाहिए।
ट्रेन की लंबाई के लिए निर्माता के विकल्प भी तापमान और मौसम से बाधित हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, जब तापमान हिमांक से कम हो तो कुछ निश्चित माप से अधिक ट्रेनों को असेंबल करने की सलाह नहीं दी जाती है।
जब बहुत कुछ होकपलिंग और ब्रेकिंग सिस्टम पर दबाव कि एक कंडक्टर ट्रेन को ठीक से संचालित नहीं कर सकता है, विशेष रूप से खड़ी ढलानों पर, एक निर्माता को यह बताने की आवश्यकता नहीं है कि ट्रेन नियंत्रित करने के लिए बहुत बड़ी है।
निष्कर्ष<4
बीएचपी लौह अयस्क का विकास और भी उल्लेखनीय है जब आप इन सीमाओं और कार्यात्मक बाधाओं के बारे में सोचते हैं कि वाहन को ठीक से काम करने के लिए चारों ओर घूमना पड़ता है।
इस तरह के नवाचारों से मदद मिलती है मानव परिवहन को आगे बढ़ाने और अर्थव्यवस्थाओं को विकसित करने के लिए घनी आबादी वाले क्षेत्रों में लंबे मॉडलों का अत्यधिक उपयोग सामाजिक बाधा उत्पन्न कर सकता है।
