4.6-ಮೈಲಿ ದೈತ್ಯ ಎವರ್ ದಿ ಲಾಂಗೆಸ್ಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ

ನೀವು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಹುಶಃ ರೈಲುಗಳ ಆರಂಭದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ.

ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ, ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ರೈಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳವರೆಗೆ ನಾಗರಿಕತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ರೈಲುಗಳು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ.

ಮೊದಲ ಉಗಿ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜನರು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. 1804, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನಗಳು ಅವರನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1850 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಭೂತಪೂರ್ವ 50 mph ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲುಗಳು ಹೊಸ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಬಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಈಗ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ದಿನಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಜೀವನ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಜನರು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಎರಡು ಕೆಲಸಗಳಾಗಿವೆ.

ಸ್ಟೂರ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಲಯನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1829 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ 7.5 ಟನ್ ತೂಕವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ 4.5 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತುಅಸಾಧ್ಯ.

ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪುರಾತನವಾದಂತೆ ತೋರಿದರೂ, ಅವು 200 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಮೊದಲ ಸೆಟ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ 20-30 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಅನುಕೂಲಕರ ರೂಪವಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆದಿವೆ.

ಇದುವರೆಗಿನ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಯಾವುದು?

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ BHP ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಇದುವರೆಗೆ ದಾಖಲಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 4.6 miles (7.353 km) ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಿಲ್ಬರಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, BHP ಮೌಂಟ್ ನ್ಯೂಮನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಖಾಸಗಿ ರೈಲು ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಪಿಲ್ಬರಾದಲ್ಲಿ BHP ಚಲಿಸುವ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್‌ಸ್ವರ್ಥಿ ರೈಲ್ವೇ ಇನ್ನೊಂದು.

ಮೌಂಟ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ 7.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ BHP ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕು ರೈಲಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 2001. ಎಂಟು ಪ್ರಬಲ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ AC6000CW ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಈ ದೂರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದವು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯಾಂಡಿ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 275 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (171 ಮೈಲುಗಳು) ಆವರಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 10 ಗಂಟೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಚಿಚೆಸ್ಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂಯೋಜಕವು ಅದನ್ನು 4 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ರಿಪೇರಿ ನಂತರ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬನೇ ಚಾಲಕನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಲೈನ್ ನ99,734-ಟನ್, 682-ಕಾರ್ ರೈಲು 82,000 ಟನ್ (181 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್) ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 7,300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ BHP ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಸುಮಾರು 24 ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಐಫೆಲ್ ಟವರ್ ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು, ಇದು ಸುಮಾರು 402 ಸ್ಟ್ಯಾಚ್ಯೂಸ್ ಆಫ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯಷ್ಟೇ ತೂಕವಾಗಿದೆ. (ಸ್ಟ್ಯಾಚ್ಯೂ ಆಫ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯು 450,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 225 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ).

10-ಲೊಕೊ 540-ವ್ಯಾಗನ್ ವಿಶೇಷತೆಯೊಂದಿಗೆ 1996 ರ ಮೇ 28 ರಂದು BHP ಈಗಾಗಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ರೈಲಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 72191 ಟನ್ ಗಳಿಸಿದೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವತಃ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾವು ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಇದು 1991 ರಲ್ಲಿ ಸಿಶೆನ್ ಮತ್ತು ಸಲ್ಡಾನ್ಹಾ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿದ 71600-ಟನ್ ರೈಲು.  ಇದು 660 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 9 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು 7 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ 7200 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ದೇಶದ ದಾಖಲೆಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಘಾನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರೈಲು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ದಂತಕಥೆಯು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ ಹಿಂದಿನದು. ರೈಲನ್ನು "ದಿ ಘಾನ್" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ದಿ ಆಫ್ಘನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆಆರಂಭಿಕ ಅಫ್ಘಾನ್ ಒಂಟೆ ಆಮದುದಾರರು 100 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದರು.

ಇದು ಈಗ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅನುಭವದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು.

ಸರಾಸರಿ 774 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ , ರೈಲು 2,979 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು 53 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಲೇಡ್-ಡಾರ್ವಿನ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಡಿಲೇಡ್, ಆಲಿಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ವಿನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (5,772 ಮೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್ (4,340 ಮೈಲುಗಳು) ರೈಲನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಇದು 8,111 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (13,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಎಂಟು ವಿಭಿನ್ನ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಇದನ್ನು Yixinou ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, 82-ಕಾರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಯಿವು, ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ. 21 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಬ್ರೋನಿಗಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್, ಪೋಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ ರಷ್ಯಾದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಚೀನಾ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಇನ್ನೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಐಬೇರಿಯನ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವು ಆರು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ(ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ 44 ಟನ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ 114 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್).

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ರೈಲಿನ ಅನೇಕ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಜೀವಮಾನದ ಸವಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣ. 1916 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು 87 ಮಹತ್ವದ ನಗರಗಳು, 3 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು 2 ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 5,772 ಮೈಲುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಲೈನ್ 8 ಸಮಯ ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 7 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಗರಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್., ಉಲಾನ್ ಬಾಟರ್, ಹಾರ್ಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್.

ಉದ್ದದ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ

ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಟು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10267 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಪ್ಯೊಂಗ್ಯಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿದೆ.

ರೈಲು ಸವಾರಿ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ತಾಳ್ಮೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅಜ್ಞಾತವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಆನಂದಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮರೆಯಲಾಗದ ಅನುಭವವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅದ್ಭುತ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆತುಂಬಾ ಜನ. ಒಂದು ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆಸನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮ ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಿರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಮಿತಿ ಇದೆಯೇ?

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿ ಇರಬಹುದೇ?

ಸರಿ, ನಿಖರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸವಾಲಿನ ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿವೆ.

ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಯಾರಕರು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಏಕ-ಪಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಗರಿಷ್ಠ ರೈಲಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲಿತ ನಿಯಮಗಳಿವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಕಾನೂನುಗಳು ರೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ರೈಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ರೈಲು ಉದ್ದದ ತಯಾರಕರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದಿಂದಲೂ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಾಪಮಾನವು ಘನೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಕೆಲವು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಅಷ್ಟು ಇದ್ದಾಗಒಂದು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ರೈಲನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ>

BHP ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾಹನವು ಸುತ್ತಾಡಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಇಂತಹ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮಾನವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಮಾದರಿಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಳಕೆಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.