आतापर्यंतची सर्वात लांब ट्रेन शोधा, एक 4.6-मैल राक्षस

तुम्हाला ट्रेनने प्रवास करायला आवडते का? तसे असल्यास, तुम्हाला कदाचित ट्रेनच्या सुरुवातीबद्दल आश्चर्य वाटले असेल किंवा जगातील सर्वात लांब ट्रेनवर चालण्याची कल्पना केली असेल.

त्यांच्या शोधापासून, ट्रेनने दैनंदिन प्रवास, जागतिक अर्थव्यवस्था आणि मानवी विस्तारामध्ये लक्षणीय बदल केले आहेत. ट्रेन्सने आम्हाला सभ्यता प्रगत करण्यास मदत केली आहे, इंडस्ट्रियल इंग्लंडच्या पहिल्या स्टीम ट्रेनपासून ते हजारो प्रवाशांना अविश्वसनीय वेगाने वाहून नेणाऱ्या आधुनिक बुलेट ट्रेनपर्यंत.

लोकांना काळजी होती की पहिली स्टीम ट्रेन, ज्यामध्ये बांधली गेली 1804, प्रवाशांना श्वास घेण्यास खूप वेगवान असेल किंवा कंपने त्यांना ठोठावतील. तथापि, 1850 च्या दशकापर्यंत, प्रवासी अभूतपूर्व 50 mph किंवा त्याहून अधिक वेगाने प्रवास करत होते.

सोयीस्कर आणि परवडणारी वाहतूक प्रदान करण्याव्यतिरिक्त, ट्रेनने नवीन शहरे आणि नोकऱ्यांची वाढ आणि विकास करण्यास सक्षम केले. राहणीमानाचा खर्चही कमी झाला कारण कृषी उत्पादने, कपडे आणि इतर वस्तू आता दिवसांच्या तुलनेत तासांत शहरांमध्ये हलवता येतात. स्टीम इंजिनांना उर्जा देण्यासाठी ट्रॅक बांधणे किंवा कोळशासाठी खाणकाम ही दोन कामे होती जी लोकांना मिळू शकली.

स्टोरब्रिज लायन हे युनायटेड स्टेट्समध्ये चालवले जाणारे पहिले परदेशी-निर्मित लोकोमोटिव्ह होते. 1829 मध्ये स्टीम लोकोमोटिव्ह न्यूयॉर्कला पाठवण्यात आले, परंतु त्याचे वजन 7.5 टन ट्रॅकच्या 4.5 टन क्षमतेपेक्षा जास्त होते. त्यामुळे प्रवासी वाहतूक झालीअशक्य.

गाड्या आता थोड्या जुन्या वाटत असल्या तरी त्या २०० वर्षांपूर्वी होत्या त्या नाहीत. आमच्याकडे आता हाय-स्पीड ट्रेन्स आहेत ज्या ट्रेनच्या पहिल्या सेटपेक्षा 20-30 पट जास्त वेगाने प्रवास करू शकतात. बर्‍याच लोकांसाठी दैनंदिन वाहतुकीचा एक सोयीस्कर प्रकार म्हणून, ट्रेन विकसित आणि वाढल्या आहेत.

आतापर्यंतची सर्वात लांब ट्रेन कोणती आहे?

ऑस्ट्रेलियन BHP आयर्न ओर ही आतापर्यंतची सर्वात लांब ट्रेन आहे. इतिहासात अंदाजे ४.६ मैल (७.३५३ किमी) पश्चिम ऑस्ट्रेलियाच्या पिलबारा भागात, BHP कडे माउंट न्यूमन रेल्वे आहे आणि ती चालवते. हे एक खाजगी रेल्वे नेटवर्क आहे जे लोह खनिज वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. BHP पिलबारामध्ये चालवलेल्या दोन रेल्वे मार्गांपैकी गोल्डस्वर्थी रेल्वे ही दुसरी आहे.

माउंट न्यूमन लाईनवरील ७.३ किलोमीटर लांबीच्या BHP लोहखनिजाने जूनमध्ये सर्वात लांब आणि वजनदार मालवाहतूक रेल्वेचा नवा जागतिक विक्रम प्रस्थापित केला. 2001. आठ मजबूत जनरल इलेक्ट्रिक AC6000CW डिझेल लोकोमोटिव्हने या लांब पल्ल्याच्या मालवाहू ट्रेनला चालना दिली. ते पश्चिम ऑस्ट्रेलियातील यांडी खाण आणि पोर्ट हेडलँड दरम्यान सुमारे 275 किलोमीटर (171 मैल) व्यापले.

प्रवास सुमारे 10 तास आणि 4 मिनिटे चालला. याचे कारण असे की चिचेस्टर पर्वतरांगांवर चढाईच्या वेळी विभक्त झालेल्या सदोष कपलरमुळे 4 तास आणि 40 मिनिटे उशीर झाला. दुरुस्तीनंतर, कोणत्याही समस्यांशिवाय ते उर्वरित मार्ग चालू ठेवले.

अर्थात, ते अधिक मनोरंजक होते. एकाच ड्रायव्हरने चालवलेले, लाइनचे99,734-टन, 682-कार ट्रेन 82,000 टन (181 दशलक्ष पौंड) लोह खनिज वाहून नेण्यास सक्षम होती. 7,300 मीटर लांबीसह, ऑस्ट्रेलियन बीएचपी लोह धातू सुमारे 24 आयफेल टॉवर्समध्ये बसू शकतो. संदर्भासाठी, आयफेल टॉवर सुमारे 300 मीटर उंच आहे. या ट्रेनचे वजन परिप्रेक्ष्यात मांडायचे झाल्यास, त्याचे वजन सुमारे ४०२ स्टॅच्यू ऑफ लिबर्टी इतकेच आहे. (स्टॅच्यू ऑफ लिबर्टीचे वजन 450,000 पौंड किंवा 225 टन आहे).

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की BHP ने 28 मे 1996 रोजी 10-लोको 540-वॅगन स्पेशलसह सर्वात वजनदार ट्रेनचा विक्रम आधीच नोंदवला आहे. एकूण 72191 टन. 2001 मध्ये, त्याने स्वतः एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला आणि 1991 मध्ये सर्वात लांब ट्रेनसाठी दक्षिण आफ्रिकेने स्थापित केलेला पूर्वीचा विक्रम मोडला. ही 71600 टन वजनाची ट्रेन होती जी 1991 मध्ये दक्षिण आफ्रिकन लोहखनिज मार्गावर सिशेन आणि सल्दान्हा दरम्यान धावली होती. तिच्यामध्ये 660 वॅगन होत्या आणि 7200 मीटर लांबीची होती, ती 9 इलेक्ट्रिक आणि 7 डिझेल लोकोमोटिव्हद्वारे खेचली जात होती.

ऑस्ट्रेलियाचा दीर्घ इतिहास आणि उत्कृष्ट रेल्वेमार्ग क्षेत्राचा ट्रॅक रेकॉर्ड पाहता, देशाचा विक्रम अनपेक्षित नव्हता. जगातील सर्वात महान प्रवासी गाड्यांपैकी एक म्हणून ओळखली जाणारी प्रसिद्ध घान ही ऑस्ट्रेलियाच्या रेल्वे इतिहासातील एक जिवंत दंतकथा आहे.

ज्या आख्यायिका मध्य ऑस्ट्रेलियन रेल्वेवर धावली तेव्हा 1929 ची आहे. त्या ऐतिहासिक प्रवासादरम्यान ट्रेनला "द अफगाण एक्स्प्रेस" असे संक्षेपित करण्यापूर्वी "घन" असे संबोधले जात होते. ती त्याच मार्गाने प्रवास करतेसुरुवातीच्या अफगाण उंट आयातदारांनी 100 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी केले.

आता ऑस्ट्रेलियाच्या उत्तर आणि दक्षिण किनार्‍यांना जोडणारी अनुभवात्मक पर्यटन प्रवासी रेल्वे सेवेशी संबंधित ब्रँड नाव आहे.

सरासरी लांबी ७७४ मीटर , ट्रेन 53 तास आणि 15 मिनिटांत 2,979 किलोमीटर अंतर कापते. हे ऍडलेड-डार्विन रेल्वे कॉरिडॉरच्या बाजूने साप्ताहिक आधारावर केले जाते. हे प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांसाठी नियोजित थांब्यांसह अॅडलेड, अॅलिस स्प्रिंग्स आणि डार्विनमधून प्रवास करते.

जगातील सर्वात लांब रेल्वे मार्ग

चीन-युरोप ब्लॉक ट्रेन हा जगातील सर्वात लांब रेल्वे मार्ग आहे, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे (5,772 मैल) आणि मॉस्को-टू-बीजिंग (4,340 मैल) ट्रेनला मागे टाकून. ती 8,111 मैल (13,000 किलोमीटर) लांब आहे, आठ वेगवेगळ्या देशांमधून प्रवास करते आणि फ्लोरिडा ते वॉशिंग्टन पर्यंत तीन वेळा पसरू शकते.

यिक्सिनौ देखील म्हणतात, 82-कार मालवाहतूक ट्रेन यिवू येथून निघते, एक व्यापारी केंद्र पूर्व चीन. त्यानंतर ते कझाकस्तान, रशिया, बेलारूस, पोलंड, जर्मनी आणि फ्रान्समधून प्रवास करते आणि २१ दिवसांनंतर माद्रिद, स्पेन येथील अब्रोनिगल फ्रेट टर्मिनलमध्ये पोहोचते.

कझाकस्तान, रशिया आणि बेलारूस रशियन गेज वापरतात, तर चीन, पोलंड आणि पश्चिम युरोप स्टँडर्ड गेज वापरतात, आणि स्पेन आणखी विस्तीर्ण इबेरियन गेज वापरतात.

याउलट, समुद्र प्रवासाला सहा आठवडे लागतील. रस्त्याचा वापर केल्याने अंदाजे तिप्पट प्रदूषण होईल(रेल्वेद्वारे 44 टनांच्या विरूद्ध 114 टन कार्बन डायऑक्साइड).

जगातील सर्वात लांब प्रवासी ट्रेन मार्ग

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेने जाणे ही अनेक ट्रेन प्रेमींसाठी आयुष्यभराची सफर आहे. प्रवास 1916 मध्ये ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेचे अधिकृत उद्घाटन झाले, जे आजही वापरात आहे. तुम्ही ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे मार्ग वापरून 87 महत्त्वाची शहरे, 3 राष्ट्रे आणि 2 खंडांमध्ये प्रवास कराल.

हा जगातील सर्वात लांब प्रवासी रेल्वे मार्ग आहे जो पश्चिम रशियाला रशियाच्या सुदूर पूर्वेला जोडतो. 5,772 मैलांच्या ट्रॅक लांबीवर, ट्रान्स-सायबेरियन लाइन 8 टाइम झोनमधून प्रवास करते आणि प्रवास पूर्ण करण्यासाठी सुमारे 7 दिवस लागतात. मार्गावरील काही शहरांचा समावेश आहे; सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोसिबिर्स्क., उलान बातोर, हार्बिन आणि बीजिंग.

सर्वात लांब अखंड ट्रेन प्रवास

असाधारण साहस शोधणाऱ्यांसाठी हे आहे. जगातील सर्वात लांब नॉन-स्टॉप ट्रेन मार्ग, जो सध्या आठ दिवसांचा आहे आणि 10267 किमी व्यापतो, तो मॉस्को आणि प्योंगयांग दरम्यान धावतो. हे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे आणि उत्तर कोरियाच्या राज्य रेल्वेवर आहे.

रेल्वेचा प्रवास निःसंशयपणे तुमच्या संयमाचा प्रयत्न करेल कारण ती खूप हळू चालते, परंतु जर तुम्हाला अज्ञात एक्सप्लोर करण्यात आनंद वाटत असेल तर तो एक अविस्मरणीय अनुभव असेल.

त्याच्या चित्तथरारक दृश्यांसह, ट्रान्स-सायबेरियन मार्गाचा प्रवास करणे हा एक अद्भुत अनुभव आहे. तथापि, वेगवेगळ्या शहरांमधून अखंडपणे जाणे कठीण होऊ शकतेखूप लोक. लक्षात ठेवा की एका आठवड्यापेक्षा थोडा जास्त प्रवास करणाऱ्या ट्रेनमध्ये सीट बुक करण्यासाठी काही चांगले पैसे मोजावे लागतील. तुम्ही आनंददायी सहलीची हमी देण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहात याचीही तुम्ही खात्री केली पाहिजे.

गाड्यांच्या लांबीला काही मर्यादा आहे का?

गेल्या काही वर्षांत, ट्रेन्स सतत लांब होत गेल्या आहेत. आकार मर्यादा असू शकते का?

ठीक आहे, नक्की नाही. ट्रेनला ठराविक लांबीपेक्षा लांब असण्यास प्रतिबंध करणारा कोणताही नियम नाही. तथापि, असे काही घटक आहेत जे काही आकार साध्य करणे आव्हानात्मक किंवा अगदी अशक्य देखील बनवू शकतात.

ट्रेनची कमाल लांबी निर्धारित करण्यापूर्वी, निर्मात्याने ती कोणत्या ट्रॅकवर चालेल याची तपासणी करणे आवश्यक आहे. ज्या भागात बहुसंख्य रेल्वे सिंगल-ट्रॅक आहेत त्या भागात पासिंग लूपच्या लांबीच्या आधारावर जास्तीत जास्त ट्रेनचा आकार मर्यादित केला जाईल, जे विशेषतः लक्षात येण्याजोगे आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, सरकार-समर्थित नियम आहेत जे रेल्वेमार्गांद्वारे ग्रेड क्रॉसिंग अवरोधित करणे प्रतिबंधित करा. जरी स्पष्टपणे नाही, तरी हे कायदे ट्रेनच्या कमाल लांबीवर मर्यादा घालू शकतात. तासन्तास क्रॉसिंगमध्ये अडथळा आणण्यासाठी ट्रेन किती लांब असावी हे ठरवणे सोपे आहे.

गाडीच्या लांबीसाठी उत्पादकाचे पर्याय तापमान आणि हवामानामुळे मर्यादित असू शकतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा तापमान गोठवण्याच्या खाली असते तेव्हा ठराविक मोजमापांच्या पलीकडे ट्रेन एकत्र करणे उचित नाही.

जेव्हा खूप काही असतेकपलिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टमवर दबाव ज्यामुळे कंडक्टर ट्रेन योग्यरित्या चालवू शकत नाही, विशेषत: तीव्र उतारांवर, निर्मात्याला सांगण्याची गरज नाही की ट्रेन नियंत्रित करण्यासाठी खूप मोठी आहे.

निष्कर्ष<4

बीएचपी लोहखनिजाचा विकास अधिक उल्लेखनीय आहे जेव्हा तुम्ही या मर्यादा आणि कार्यात्मक मर्यादांबद्दल विचार करता ज्यात वाहन योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी त्याभोवती फिरणे आवश्यक होते.

यासारख्या नवकल्पनांमध्ये मदत होते. मानवी वाहतूक पुढे नेण्यासाठी आणि अर्थव्यवस्था विकसित करण्यासाठी, दाट लोकवस्तीच्या भागात लांब मॉडेल्सचा अतिवापर केल्यास सामाजिक अडथळा निर्माण होऊ शकतो.