Temui Kereta Api Terpanjang Pernah, Gergasi 4.6 Batu

Adakah anda gemar mengembara dengan kereta api? Jika ya, anda mungkin tertanya-tanya tentang permulaan kereta api atau berkhayal tentang menaiki kereta api terpanjang di dunia.

Sejak ciptaannya, kereta api telah mengubah perjalanan harian, ekonomi global dan pengembangan manusia dengan ketara. Kereta api telah membantu kita memajukan tamadun, daripada kereta api wap pertama untuk melancarkan kereta api perindustrian England kepada kereta api peluru moden yang membawa beribu-ribu penumpang pada kelajuan yang luar biasa.

Orang ramai bimbang bahawa kereta api wap pertama, dibina dalam 1804, akan menjadi terlalu cepat untuk penumpang bernafas atau getaran akan mengetuk mereka. Walau bagaimanapun, menjelang 1850-an, penumpang bergerak pada kelajuan 50 mph atau lebih tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Selain menyediakan pengangkutan yang mudah dan berpatutan, kereta api membolehkan pertumbuhan dan pembangunan bandar dan pekerjaan baharu. Kos sara hidup juga dikurangkan kerana hasil pertanian, pakaian, dan barangan lain kini boleh dialihkan antara bandar dalam beberapa jam berbanding hari. Membina landasan atau melombong arang batu untuk menggerakkan enjin wap adalah dua daripada pekerjaan yang boleh ditemui oleh orang ramai.

Stourbridge Lion ialah lokomotif buatan asing pertama yang dikendalikan di Amerika Syarikat. Lokomotif wap telah dihantar ke New York pada tahun 1829, tetapi beratnya 7.5 tan lebih besar daripada kapasiti 4.5 tan trek. Ini menjadikan pengangkutan penumpangmustahil.

Walaupun kereta api mungkin kelihatan agak ketinggalan zaman sekarang, ia tidak seperti 200 tahun dahulu. Kami kini mempunyai kereta api berkelajuan tinggi yang boleh bergerak 20–30 kali lebih cepat daripada set kereta api pertama. Sebagai satu bentuk pengangkutan harian yang mudah untuk ramai orang, kereta api telah berkembang dan berkembang.

Apakah Kereta Api Terpanjang Pernah?

Bijih Besi BHP Australia ialah kereta api terpanjang pernah direkodkan dalam sejarah pada kira-kira 4.6 batu (7.353 km). Di wilayah Pilbara di Australia Barat, BHP memiliki dan mengendalikan kereta api Mount Newman. Ini adalah rangkaian kereta api persendirian yang direka untuk mengangkut bijih besi. Kereta api Goldsworthy ialah satu lagi daripada dua landasan kereta api yang dilalui BHP di Pilbara.

Bijih Besi BHP sepanjang 7.3 kilometer di laluan Mount Newman mencipta rekod dunia baharu untuk kereta api barang terpanjang dan terberat pada bulan Jun 2001. Lapan lokomotif diesel General Electric AC6000CW yang kuat menggerakkan kereta api pengangkutan jarak jauh ini. Ia meliputi kira-kira 275 kilometer (171 batu) antara lombong Yandi dan Port Hedland di Australia Barat.

Perjalanan mengambil masa kira-kira 10 jam 4 minit. Ini kerana penjodoh yang rosak yang berpisah semasa pendakian di Banjaran Chichester melambatkannya selama 4 jam dan 40 minit. Selepas pembaikan, ia meneruskan sepanjang perjalanan tanpa sebarang isu lanjut.

Sudah tentu, ia menjadi lebih menarik. Dipandu oleh seorang pemandu, barisanKereta api 99,734 tan, 682 gerabak mampu membawa 82,000 tan (181 juta paun) bijih besi. Dengan panjangnya 7,300 meter, Bijih Besi BHP Australia boleh memuatkan kira-kira 24 Menara Eiffel. Untuk konteks, Menara Eiffel adalah kira-kira 300 meter tinggi. Untuk meletakkan berat kereta api ini ke dalam perspektif, ia adalah berat yang sama dengan kira-kira 402 Patung Liberty. (Patung Liberty mempunyai berat 450,000 paun atau 225 tan).

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa BHP telah memegang rekod kereta api paling berat pada 28 Mei 1996, dengan kereta khas 540-gerabak 10-loco, kutipan 72191 tan. Pada tahun 2001, ia mencatat rekod baharu itu sendiri dan mengalahkan rekod sebelumnya yang dibuat oleh Afrika Selatan pada tahun 1991 untuk kereta api terpanjang. Ini ialah kereta api seberat 71600 tan yang beroperasi di laluan bijih besi Afrika Selatan antara Sishen dan Saldanha pada tahun 1991. Ia mempunyai 660 gerabak di dalamnya dan sepanjang 7200 meter, ditarik oleh 9 lokomotif elektrik dan 7 diesel.

Memandangkan sejarah panjang dan rekod prestasi Australia untuk memiliki sektor kereta api yang cemerlang, rekod negara itu tidak disangka-sangka. Ghan yang terkenal, yang telah dianggap sebagai salah satu kereta api penumpang terbesar di dunia, adalah legenda hidup dalam sejarah kereta api Australia.

Lagenda itu bermula pada tahun 1929 apabila ia dijalankan di Kereta Api Australia Tengah. Kereta api itu dirujuk sebagai "The Afghan Express" semasa perjalanan bersejarah itu sebelum disingkatkan kepada "The Ghan." Ia melalui laluan yang samapengimport unta Afghanistan awal melakukan lebih daripada 100 tahun yang lalu.

Ia kini merupakan nama jenama yang dikaitkan dengan perkhidmatan kereta api penumpang pelancongan pengalaman yang menghubungkan pantai utara dan selatan Australia.

Dengan purata panjang 774 meter , kereta api itu meliputi 2,979 kilometer dalam 53 jam, dan 15 minit. Ini dilakukan setiap minggu di sepanjang koridor kereta api Adelaide-Darwin. Ia bergerak melalui Adelaide, Alice Springs dan Darwin dengan perhentian berjadual untuk penumpang pelancongan.

Laluan Kereta Api Terpanjang di Dunia

Kereta Api Blok China-Eropah ialah laluan kereta api terpanjang di dunia, setelah melepasi kereta api Trans-Siberia (5,772 batu) dan kereta api Moscow-ke-Beijing (4,340 batu). Ia sepanjang 8,111 batu (13,000 kilometer), melalui lapan negara berbeza, dan boleh menjangkau tiga kali dari Florida ke Washington.

Juga dipanggil Yixinou, kereta api barang 82 gerabak berlepas dari Yiwu, hab perdagangan di timur China. Ia kemudian bergerak melalui Kazakhstan, Rusia, Belarus, Poland, Jerman, dan Perancis sebelum tiba di terminal kargo Abroñigal di Madrid, Sepanyol, 21 hari kemudian.

Sementara Kazakhstan, Rusia dan Belarus menggunakan tolok Rusia, China, Poland dan Eropah Barat menggunakan tolok Standard, dan Sepanyol menggunakan tolok Iberia yang lebih luas.

Sebaliknya, laut pelayaran akan mengambil masa enam minggu. Menggunakan jalan raya akan mengakibatkan pencemaran kira-kira tiga kali ganda(114 tan Karbon Dioksida berbanding 44 tan dengan kereta api).

Laluan Kereta Api Penumpang Terpanjang di Dunia

Menaiki kereta api Trans-Siberia adalah perjalanan sepanjang hayat bagi ramai pencinta kereta api melancong. 1916 menyaksikan pembukaan rasmi Keretapi Trans-Siberia, yang masih digunakan hari ini. Anda akan mengembara merentasi 87 bandar penting, 3 negara dan 2 benua menggunakan laluan kereta api Trans-Siberia.

Ia adalah laluan kereta api penumpang terpanjang di dunia yang menghubungkan Rusia Barat ke Timur Jauh Rusia. Pada panjang trek 5,772 batu, laluan Trans-Siberia melalui 8 zon waktu dan ia mengambil masa kira-kira 7 hari untuk melengkapkan perjalanan. Beberapa bandar di sepanjang laluan itu termasuk; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin dan Beijing.

Perjalanan Kereta Api Tanpa Gangguan Terpanjang

Ini adalah untuk mereka yang mencari pengembaraan luar biasa. Laluan kereta api tanpa henti terpanjang di dunia, yang kini mengambil masa lapan hari dan meliputi 10267 km, berjalan antara Moscow dan Pyongyang. Ini adalah di kereta api Trans-Siberia dan Kereta Api Negeri Korea Utara.

Naik kereta api sudah pasti akan menguji kesabaran anda kerana ia bergerak dengan sangat perlahan, tetapi jika anda menikmati menerokai yang tidak diketahui, ia akan menjadi pengalaman yang tidak dapat dilupakan.

Dengan pemandangan yang menakjubkan, perjalanan melalui laluan Trans-Siberia merupakan pengalaman yang menakjubkan. Walau bagaimanapun, melalui bandar yang berbeza tanpa gangguan boleh menjadi sukarramai orang. Perlu diingat bahawa menempah tempat duduk di kereta api yang bergerak selama lebih sedikit seminggu akan menelan belanja yang lumayan. Anda juga harus memastikan bahawa anda sudah bersedia sepenuhnya untuk menjamin perjalanan yang menyeronokkan.

Adakah Terdapat Had untuk Tempoh Kereta Api?

Sejak beberapa tahun, kereta api sentiasa menjadi lebih panjang. Bolehkah terdapat had saiz?

Nah, tidak betul-betul. Tiada peraturan ditetapkan yang melarang kereta api daripada lebih panjang daripada panjang tertentu. Walau bagaimanapun, terdapat faktor yang boleh menjadikan pencapaian beberapa saiz mencabar atau mustahil.

Sebelum menentukan panjang maksimum kereta api, pengeluar mesti menyemak bilangan trek yang akan beroperasi. Saiz kereta api maksimum akan dihadkan berdasarkan panjang gelung lalu di kawasan yang majoriti kereta api adalah landasan tunggal, yang amat ketara.

Dalam sesetengah kes, terdapat peraturan yang disokong kerajaan yang melarang menyekat persimpangan gred oleh landasan kereta api. Walaupun tidak secara terang-terangan, undang-undang ini boleh menyekat panjang maksimum kereta api. Adalah mudah untuk menentukan berapa lama kereta api itu perlu untuk menghalang lintasan selama berjam-jam.

Pilihan pengilang untuk panjang kereta api juga mungkin dikekang oleh suhu dan cuaca. Sebagai contoh, adalah tidak digalakkan untuk memasang kereta api melebihi ukuran tertentu apabila suhu di bawah paras beku.

Apabila terdapat begitu banyaktekanan pada sistem gandingan dan brek yang menyebabkan konduktor tidak dapat mengendalikan kereta api dengan betul, terutamanya di cerun curam, pengeluar tidak perlu diberitahu bahawa kereta api itu terlalu besar untuk dikawal.

Kesimpulan

Pembangunan bijih besi BHP adalah lebih luar biasa apabila anda memikirkan tentang batasan dan kekangan fungsi yang perlu dilalui oleh kenderaan untuk berfungsi dengan baik.

Selain inovasi seperti bantuan ini untuk memajukan pengangkutan manusia dan membangunkan ekonomi, penggunaan berlebihan model yang lebih panjang di kawasan berpenduduk padat mungkin menimbulkan halangan masyarakat.