Scoprite il treno più lungo di sempre, un gigante lungo 4,6 miglia

Se vi piace viaggiare in treno, probabilmente vi sarete chiesti come sono nati i treni o avrete fantasticato di viaggiare sul treno più lungo del mondo.

Dalla loro invenzione, i treni hanno modificato in modo significativo gli spostamenti quotidiani, le economie globali e l'espansione umana. I treni ci hanno aiutato a far progredire la civiltà, dal primo treno a vapore che percorreva le ferrovie dell'Inghilterra industriale ai moderni treni proiettile che trasportano migliaia di passeggeri a velocità incredibili.

Si temeva che il primo treno a vapore, costruito nel 1804, fosse troppo veloce per consentire ai passeggeri di respirare o che le vibrazioni li stordissero. Tuttavia, negli anni Cinquanta del XIX secolo, i passeggeri si muovevano a velocità mai viste prima di 50 miglia orarie o superiori.

Oltre a fornire un trasporto comodo e conveniente, i treni permisero la crescita e lo sviluppo di nuove città e di nuovi posti di lavoro. Anche il costo della vita si ridusse, perché i prodotti agricoli, i vestiti e altre merci potevano essere spostati tra le città in poche ore anziché in giorni. Costruire binari o estrarre il carbone per alimentare le macchine a vapore erano due dei lavori che le persone potevano trovare.

La Stourbridge Lion fu la prima locomotiva di costruzione straniera a circolare negli Stati Uniti. La locomotiva a vapore fu spedita a New York nel 1829, ma il suo peso di 7,5 tonnellate superava la capacità di 4,5 tonnellate dei binari, rendendo impossibile il trasporto di passeggeri.

Anche se oggi i treni possono sembrare un po' antiquati, non sono più quelli di 200 anni fa. Oggi abbiamo treni ad alta velocità che possono viaggiare 20-30 volte più velocemente rispetto alla prima serie di treni. Come comoda forma di trasporto quotidiano per molte persone, i treni si sono sviluppati e sono cresciuti.

Qual è il treno più lungo di sempre?

Il BHP Iron Ore australiano è il treno più lungo mai registrato nella storia, con un'estensione di circa 7,353 km. Nella regione di Pilbara, in Australia Occidentale, BHP possiede e gestisce la ferrovia di Mount Newman, una rete ferroviaria privata progettata per il trasporto del minerale di ferro. La ferrovia di Goldsworthy è l'altra delle due linee ferroviarie gestite da BHP nel Pilbara.

Nel giugno 2001, il treno BHP Iron Ore lungo 7,3 chilometri sulla linea di Mount Newman ha stabilito un nuovo record mondiale per il treno merci più lungo e pesante. Otto robuste locomotive diesel General Electric AC6000CW hanno spinto questo treno merci a lunga percorrenza, che ha percorso circa 275 chilometri (171 miglia) tra la miniera di Yandi e Port Hedland, nell'Australia occidentale.

Il viaggio è durato circa 10 ore e 4 minuti, a causa di un accoppiatore difettoso che si è rotto durante la salita sui Chichester Ranges e che ha ritardato il viaggio di 4 ore e 40 minuti. Dopo la riparazione, il viaggio è proseguito senza ulteriori problemi.

Naturalmente la cosa si fa ancora più interessante: guidato da un solo macchinista, il treno da 99.734 tonnellate e 682 vagoni è stato in grado di trasportare 82.000 tonnellate (181 milioni di libbre) di minerale di ferro. Con i suoi 7.300 metri di lunghezza, l'australiano BHP Iron Ore può contenere circa 24 Torri Eiffel. Per contestualizzare, la Torre Eiffel è alta circa 300 metri. Per mettere il peso di questo treno in prospettiva, è lo stesso peso di circa 402Statue della Libertà (la Statua della Libertà pesa 450.000 libbre o 225 tonnellate).

È importante notare che la BHP deteneva già il record per il treno più pesante il 28 maggio 1996, con uno speciale di 10 bocche da 540 carri, per un peso lordo di 72191 tonnellate. Nel 2001 ha stabilito un nuovo record e ha battuto il precedente record stabilito dal Sudafrica nel 1991 per il treno più lungo. Si trattava di un treno da 71600 tonnellate che viaggiava sulla linea sudafricana del minerale di ferro tra Sishen e Saldanha nel 1991. Aveva 660 carri ine lunga 7200 metri, trainata da 9 locomotive elettriche e 7 diesel.

Data la lunga storia dell'Australia e il suo eccellente settore ferroviario, il primato non era inaspettato: il famoso Ghan, considerato uno dei più grandi treni passeggeri del mondo, è una leggenda vivente della storia ferroviaria australiana.

La leggenda risale al 1929, quando il treno viaggiava sulla Central Australian Railway. Durante quello storico viaggio il treno veniva chiamato "The Afghan Express", prima di essere abbreviato in "The Ghan", e percorre lo stesso tragitto che i primi importatori di cammelli afghani fecero più di 100 anni fa.

Oggi è un marchio associato al servizio di turismo esperienziale del treno passeggeri che collega le coste settentrionali e meridionali dell'Australia.

Con una lunghezza media di 774 metri, il treno percorre 2.979 chilometri in 53 ore e 15 minuti, percorrendo settimanalmente il corridoio ferroviario Adelaide-Darwin, passando per Adelaide, Alice Springs e Darwin con fermate programmate per i passeggeri in viaggio.

Il percorso ferroviario più lungo del mondo

Il treno blocco Cina-Europa è il percorso ferroviario più lungo del mondo, avendo superato la ferrovia transiberiana (5.772 miglia) e il treno Mosca-Pechino (4.340 miglia). È lungo 8.111 miglia (13.000 chilometri), attraversa otto paesi diversi e può estendersi per tre volte dalla Florida a Washington.

Chiamato anche Yixinou, il treno merci da 82 vagoni parte da Yiwu, un hub commerciale nella Cina orientale, e attraversa Kazakistan, Russia, Bielorussia, Polonia, Germania e Francia prima di arrivare al terminal merci di Abroñigal a Madrid, in Spagna, 21 giorni dopo.

Mentre il Kazakistan, la Russia e la Bielorussia utilizzano lo scartamento russo, la Cina, la Polonia e l'Europa occidentale utilizzano lo scartamento standard, mentre la Spagna utilizza lo scartamento iberico, ancora più ampio.

Un viaggio via mare, invece, richiederebbe sei settimane. L'utilizzo della strada comporterebbe un inquinamento circa tre volte superiore (114 tonnellate di anidride carbonica contro le 44 tonnellate della ferrovia).

Il percorso ferroviario per passeggeri più lungo del mondo

Per molti amanti dei viaggi in treno, la Transiberiana è il viaggio della vita. Nel 1916 è stata inaugurata ufficialmente la ferrovia Transiberiana, tuttora in uso, che vi permetterà di attraversare 87 città importanti, 3 nazioni e 2 continenti grazie alla linea ferroviaria Transiberiana.

È la linea ferroviaria passeggeri più lunga del mondo che collega la Russia occidentale all'Estremo Oriente della Russia. Con una lunghezza di 5.772 miglia, la linea transiberiana attraversa 8 fusi orari e richiede circa 7 giorni per completare il viaggio. Alcune delle città lungo il percorso includono: San Pietroburgo, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin e Pechino.

Il più lungo viaggio ininterrotto in treno

Per chi è alla ricerca di avventure straordinarie, tra Mosca e Pyongyang si snoda il percorso ferroviario non-stop più lungo del mondo, che attualmente dura otto giorni e copre 10267 km, grazie alla ferrovia transiberiana e alla ferrovia statale nordcoreana.

Il viaggio in treno metterà sicuramente a dura prova la vostra pazienza perché si muove così lentamente, ma se vi piace esplorare l'ignoto, sarà un'esperienza indimenticabile.

Con i suoi paesaggi mozzafiato, viaggiare sulla Transiberiana è un'esperienza straordinaria. Tuttavia, attraversare diverse città senza interruzioni può essere difficile per molte persone. Tenete presente che prenotare un posto su un treno che viaggia per poco più di una settimana costa un bel po' di soldi. Dovete anche assicurarvi di essere completamente preparati per garantire un viaggio piacevole.

Esiste un limite alla lunghezza dei treni?

Nel corso degli anni i treni sono diventati sempre più lunghi: potrebbe esserci un limite di dimensioni?

Non esiste una regola fissa che vieti ai treni di essere più lunghi di una certa lunghezza, ma ci sono fattori che possono rendere difficile o addirittura impossibile raggiungere alcune dimensioni.

Prima di determinare la lunghezza massima di un treno, il costruttore deve verificare il numero di binari su cui opererà. Le dimensioni massime del treno saranno limitate in base alla lunghezza dell'anello di passaggio nelle zone in cui la maggior parte delle ferrovie è a binario unico, il che è particolarmente evidente.

In alcuni casi, esistono norme sostenute dal governo che vietano il blocco dei passaggi a livello da parte delle ferrovie. Anche se non in modo esplicito, queste leggi possono limitare la lunghezza massima dei treni. È facile stabilire quanto deve essere lungo un treno per poter ostruire un passaggio a livello per ore.

Le opzioni del costruttore per quanto riguarda la lunghezza dei treni possono essere limitate anche dalla temperatura e dalle condizioni atmosferiche. Ad esempio, non è consigliabile assemblare treni oltre certe misure quando la temperatura è inferiore allo zero.

Quando la pressione sul sistema di aggancio e di frenatura è tale da impedire al capotreno di manovrare correttamente il treno, soprattutto su pendenze elevate, non è necessario dire al costruttore che il treno è troppo grande per essere controllato.

Conclusione

Lo sviluppo del minerale BHP Iron è ancora più notevole se si pensa a queste limitazioni e ai vincoli funzionali che il veicolo ha dovuto aggirare per funzionare correttamente.

Per quanto innovazioni come questa aiutino a far progredire il trasporto umano e a sviluppare le economie, l'uso eccessivo di modelli più lunghi nelle aree densamente popolate può rappresentare un ostacolo per la società.