Otkrijte najduži vlak ikad, diva od 4,6 milja

Uživate li putovati vlakom? Ako je tako, vjerojatno ste se pitali o nastanku vlakova ili maštali o vožnji najdužim vlakom na svijetu.

Od svog izuma, vlakovi su značajno promijenili svakodnevna putovanja, globalna gospodarstva i širenje ljudi. Vlakovi su nam pomogli da unaprijedimo civilizaciju, od prvog parnog vlaka koji se vozio željeznicom industrijske Engleske do modernih brzih vlakova koji prevoze tisuće putnika nevjerojatnim brzinama.

Ljudi su bili zabrinuti da je prvi parni vlak izgrađen god. 1804, bio bi prebrz za putnike da bi disali ili bi ih vibracije onesvijestile. Međutim, do 1850-ih putnici su se kretali neviđenom brzinom od 50 mph ili većom.

Osim što su omogućili praktičan i pristupačan prijevoz, vlakovi su omogućili rast i razvoj novih gradova i radnih mjesta. Troškovi života također su smanjeni jer su se poljoprivredni proizvodi, odjeća i druga dobra sada mogli premještati između gradova u satima, a ne danima. Izgradnja tračnica ili iskopavanje ugljena za pogon parnih strojeva dva su od poslova koje su ljudi mogli pronaći.

Stourbridge Lion bila je prva lokomotiva napravljena u inozemstvu koja je prometovala u Sjedinjenim Državama. Parna lokomotiva otpremljena je u New York 1829. godine, ali je njena težina od 7,5 tona bila veća od 4,5 tona nosivosti tračnica. Time je ostvaren prijevoz putnikanemoguće.

Iako se vlakovi sada mogu činiti pomalo zastarjelima, oni nisu ono što su bili prije 200 godina. Sada imamo brze vlakove koji mogu putovati 20 do 30 puta brže od prve skupine vlakova. Kao prikladan oblik svakodnevnog prijevoza za mnoge ljude, vlakovi su se razvili i rasli.

Koji je najduži vlak ikada?

Australski BHP Iron Ore najduži je vlak ikada zabilježen u povijesti na otprilike 4,6 milja (7,353 km). U regiji Pilbara u zapadnoj Australiji, BHP posjeduje i vodi željezničku prugu Mount Newman. Ovo je privatna željeznička mreža namijenjena prijevozu željezne rudače. Željeznica Goldsworthy druga je od dvije željezničke linije koje BHP vozi u Pilbari.

7,3 kilometara duga BHP željezna ruda na pruzi Mount Newman postavila je novi svjetski rekord za najdulji i najteži teretni vlak u lipnju 2001. Osam snažnih dizelskih lokomotiva General Electric AC6000CW pokretalo je ovaj teretni vlak na velike udaljenosti. Prešao je oko 275 kilometara (171 milju) između rudnika Yandi i Port Hedlanda u Zapadnoj Australiji.

Putovanje je trajalo oko 10 sati i 4 minute. To je bilo zato što je neispravna spojnica koja se odvojila tijekom uspona preko Chichester Rangesa odgodila za 4 sata i 40 minuta. Nakon popravaka, nastavio je ostatak puta bez daljnjih problema.

Naravno, postaje zanimljivije. Vozi ga jedan vozač, linijaVlak od 99 734 tone i 682 vagona mogao je prevesti 82 000 tona (181 milijun funti) željezne rudače. Sa svojom dužinom od 7300 metara, australski BHP Iron Ore može stati oko 24 Eiffelova tornja. Konteksta radi, Eiffelov toranj je visok oko 300 metara. Da stavimo težinu ovog vlaka u perspektivu, ista je težina kao oko 402 Kipa slobode. (Kip slobode težak je 450.000 funti ili 225 tona).

Važno je napomenuti da je BHP već držao rekord za najteži vlak 28. svibnja 1996., sa specijalnim vozilom od 10 loko vozila od 540 vagona, bruto 72191 tona. Godine 2001. sam je postavio novi rekord i potukao prethodni rekord koji je postavila Južna Afrika 1991. za najduži vlak. Bio je to vlak od 71600 tona koji je 1991. vozio južnoafričkom prugom željezne rude između Sishena i Saldanhe.  Imao je 660 vagona i bio je dug 7200 metara, a vuklo ga je 9 električnih i 7 dizelskih lokomotiva.

S obzirom na dugu povijest Australije i rezultate izvrsnog željezničkog sektora, rezultati te zemlje nisu bili neočekivani. Slavni Ghan, koji se smatra jednim od najboljih putničkih vlakova na svijetu, živuća je legenda u australskoj željezničkoj povijesti.

Legenda datira iz 1929. godine kada je prometovala željeznicom Centralne Australije. Vlak se tijekom tog povijesnog putovanja nazivao "Afghan Express" prije nego što je skraćeno nazvan "Ghan". Putuje istom rutom kojomrani afganistanski uvoznici deva učinili su to prije više od 100 godina.

Sada je to robna marka povezana s uslugom putničkog vlaka iskustvenog turizma koji povezuje sjevernu i južnu obalu Australije.

S prosječnom dužinom od 774 metra , vlak prijeđe 2979 kilometara za 53 sata i 15 minuta. To se radi na tjednoj bazi duž željezničkog koridora Adelaide-Darwin. Putuje kroz Adelaide, Alice Springs i Darwin s planiranim zaustavljanjima za putnike koji putuju.

Najduža željeznička ruta na svijetu

Blok vlak Kina-Europa najduža je željeznička ruta na svijetu, nadmašivši transsibirsku željeznicu (5772 milje) i vlak Moskva-Peking (4340 milja). Dug je 8.111 milja (13.000 kilometara), putuje kroz osam različitih zemalja i može se protezati tri puta od Floride do Washingtona.

Također nazvan Yixinou, teretni vlak od 82 vagona polazi iz Yiwua, trgovačkog središta u istočna Kina. Zatim putuje kroz Kazahstan, Rusiju, Bjelorusiju, Poljsku, Njemačku i Francusku prije nego što stigne na teretni terminal Abroñigal u Madridu, Španjolska, 21 dan kasnije.

Dok Kazahstan, Rusija i Bjelorusija koriste ruski kolosijek, Kina, Poljska i zapadna Europa koriste standardni kolosijek, a Španjolska koristi još širi iberski kolosijek.

Nasuprot tome, more putovanje bi trajalo šest tjedana. Korištenje ceste rezultiralo bi otprilike tri puta većim zagađenjem(114 tona ugljičnog dioksida u odnosu na 44 tone željeznicom).

Najduža ruta putničkog vlaka na svijetu

Putovanje transsibirskom željeznicom je vožnja života za mnoge ljubitelje vlaka putovati. 1916. službeno je otvorena Transsibirska željeznica, koja je i danas u upotrebi. Putovat ćete kroz 87 značajnih gradova, 3 nacije i 2 kontinenta koristeći transsibirsku željezničku liniju.

To je najduža ruta putničkog vlaka na svijetu koja povezuje Zapadnu Rusiju s Dalekim istokom Rusije. Na trasi duljine 5772 milje, transsibirska linija putuje kroz 8 vremenskih zona i potrebno joj je oko 7 dana da završi putovanje. Neki od gradova duž rute uključuju; Sankt Peterburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin i Peking.

Najduže neprekinuto putovanje vlakom

Ovo je za one koji traže izvanredne avanture. Najduža ruta vlakom bez zaustavljanja na svijetu, koja trenutno traje osam dana i pokriva 10267 km, vozi između Moskve i Pjongjanga. Ovo je na transsibirskoj željeznici i sjevernokorejskoj državnoj željeznici.

Vožnja vlakom sigurno će iskušati vaše strpljenje jer se kreće jako sporo, ali ako uživate u istraživanju nepoznatog, bit će to nezaboravno iskustvo.

Putovanje transsibirskom rutom nevjerojatno je iskustvo s krajolikom koji oduzima dah. Međutim, nesmetano prolaženje kroz različite gradove može biti teškopuno ljudi. Imajte na umu da će rezervacija mjesta u vlaku koji putuje nešto više od tjedan dana koštati prilično novca. Također biste trebali osigurati da ste u potpunosti spremni zajamčiti ugodno putovanje.

Postoji li ograničenje duljine vlakova?

Vlakovi su tijekom godina stalno postajali dulji. Može li postojati ograničenje veličine?

Pa, ne baš. Ne postoji određeno pravilo koje zabranjuje da vlakovi budu dulji od određene duljine. Međutim, postoje čimbenici koji postizanje nekih veličina mogu učiniti izazovnim ili čak nemogućim.

Prije određivanja najveće duljine vlaka, proizvođač mora provjeriti broj tračnica na kojima će voziti. Maksimalna veličina vlaka bit će ograničena na temelju duljine prolazne petlje u područjima gdje je većina željeznica jednokolosiječna, što je posebno vidljivo.

U nekim slučajevima postoje propisi koje podupire vlada zabraniti blokiranje željezničkih prijelaza. Iako ne izravno, ti zakoni mogu ograničiti najveću duljinu vlakova. Lako je odrediti koliko vlak mora biti dugačak da bi satima ometao prijelaz.

Mogućnosti proizvođača za duljinu vlaka također mogu biti ograničene temperaturom i vremenskim prilikama. Na primjer, nije preporučljivo sastavljati vlakove iznad određenih mjerenja kada je temperatura ispod nule.

Kada ima tolikopritisak na spojni i kočni sustav zbog kojeg kondukter ne može pravilno upravljati vlakom, posebno na strmim padinama, proizvođaču ne treba reći da je vlak prevelik da bi ga kontrolirao.

Zaključak

Razvoj BHP željezne rude još je značajniji kada razmišljate o ovim ograničenjima i funkcionalnim ograničenjima koja je vozilo moralo zaobići kako bi ispravno funkcioniralo.

Utoliko što inovacije poput ove pomažu za unaprjeđenje ljudskog prijevoza i razvoj gospodarstva, prekomjerna uporaba dužih modela u gusto naseljenim područjima može predstavljati društvenu prepreku.