Mündəricat
Qatarla səyahət etməkdən zövq alırsınız? Əgər belədirsə, yəqin ki, qatarların yaranması ilə maraqlanmısınız və ya dünyanın ən uzun qatarına minmək haqqında xəyal qurmusunuz.
İxtira edildiyi vaxtdan qatarlar gündəlik səyahətləri, qlobal iqtisadiyyatları və insanların genişlənməsini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib. Qatarlar bizə sivilizasiyanı inkişaf etdirməyə kömək etdi, sənaye İngiltərəsinin dəmir yolları üzərindən keçən ilk buxar qatarından tutmuş minlərlə sərnişini inanılmaz sürətlə daşıyan müasir güllə qatarlarına qədər.
İnsanlar ilk dəfə buxar qatarının tikilməsindən narahat idilər. 1804, sərnişinlərin nəfəs alması üçün çox sürətli olardı və ya vibrasiya onları söndürərdi. Bununla belə, 1850-ci illərdə sərnişinlər görünməmiş 50 mil/saat və ya daha yüksək sürətlə hərəkət edirdilər.
Rahat və sərfəli nəqliyyat təmin etməklə yanaşı, qatarlar yeni şəhərlərin və iş yerlərinin böyüməsinə və inkişafına imkan verdi. Yaşayış xərcləri də azaldı, çünki kənd təsərrüfatı məhsulları, paltarlar və digər mallar şəhərlər arasında günlərdən fərqli olaraq saatlarla köçürülə bilərdi. Buxar mühərriklərini gücləndirmək üçün yolların tikintisi və ya kömür hasilatı insanların tapa biləcəyi işlərdən ikisi idi.
Stourbridge Lion ABŞ-da istismar edilən ilk xarici istehsal lokomotivi idi. Buxar lokomotivi 1829-cu ildə Nyu-Yorka göndərildi, lakin onun çəkisi 7,5 ton olan relslərin 4,5 ton tutumundan çox idi. Bu, sərnişin daşımalarını təmin etdiqeyri-mümkün.
Qatarlar indi bir qədər köhnə görünsə də, 200 il əvvəl olduğu kimi deyil. İndi bizdə ilk qatarlardan 20-30 dəfə tez hərəkət edə bilən yüksək sürətli qatarlar var. Bir çox insanlar üçün gündəlik nəqliyyatın rahat forması kimi qatarlar inkişaf edib və böyüyüb.
İndiyə qədərki ən uzun qatar hansıdır?
Avstraliya BHP Dəmir Ore indiyə qədər qeydə alınan ən uzun qatardır. tarixdə təxminən 4,6 mil (7,353 km). Qərbi Avstraliyanın Pilbara bölgəsində BHP Nyuman dağı dəmir yoluna sahibdir və onu idarə edir. Bu, dəmir filizi daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş özəl dəmir yolu şəbəkəsidir. Goldsworthy dəmir yolu BHP-nin Pilbarada işlədiyi iki dəmir yolu xəttindən digəridir.
Nyuman dağında yerləşən 7,3 kilometr uzunluğunda BHP Dəmir filizi iyun ayında ən uzun və ən ağır yük qatarı üçün yeni dünya rekordu qoydu. 2001. Səkkiz güclü General Electric AC6000CW dizel lokomotivləri bu uzun məsafəli yük qatarını hərəkətə gətirdi. Qərbi Avstraliyadakı Yandi mədəni ilə Port Hedland arasında təxminən 275 kilometr (171 mil) məsafəni qət etdi.
Səyahət təxminən 10 saat 4 dəqiqə davam etdi. Buna səbəb Çiçester silsiləsi üzərində dırmaşma zamanı ayrılan nasaz bağlayıcının onu 4 saat 40 dəqiqə gecikdirməsi olub. Təmirdən sonra heç bir problem olmadan yolun qalan hissəsini davam etdirdi.
Təbii ki, daha maraqlı olur. Tək sürücü tərəfindən idarə olunur, xəttin99.734 tonluq, 682 vaqonluq qatar 82.000 ton (181 milyon funt) dəmir filizi daşıya bildi. Uzunluğu 7300 metr olan Avstraliya BHP Dəmir filizi təxminən 24 Eyfel qülləsinə sığdıra bilər. Kontekst üçün Eyfel qülləsinin hündürlüyü təxminən 300 metrdir. Bu qatarın ağırlığına nəzər salsaq, onun çəkisi təxminən 402 Azadlıq Heykəli ilə eynidir. (Azadlıq heykəlinin çəkisi 450.000 funt və ya 225 tondur).
Qeyd etmək vacibdir ki, BHP artıq 28 may 1996-cı ildə 10 loco 540 vaqonlu xüsusi qatarla ən ağır qatar rekorduna sahib idi. 72191 ton məhsul əldə edib. 2001-ci ildə o, özü yeni rekorda imza atdı və 1991-ci ildə Cənubi Afrikanın ən uzun qatar üçün təyin etdiyi əvvəlki rekordu qırdı. Bu, 1991-ci ildə Cənubi Afrikanın Şişen və Saldanha arasında dəmir filizi xətti ilə hərəkət edən 71600 tonluq bir qatar idi. Onun 660 vaqonu var idi və 7200 metr uzunluğunda, 9 elektrik və 7 teplovoz tərəfindən çəkilirdi.
Avstraliyanın uzun tarixini və əla dəmir yolu sektoruna malik olmasını nəzərə alsaq, ölkənin rekordu gözlənilməz olmadı. Dünyanın ən böyük sərnişin qatarlarından biri kimi qəbul edilən məşhur Qan Avstraliyanın dəmir yolu tarixində canlı əfsanədir.
Əfsanə 1929-cu ildə Mərkəzi Avstraliya Dəmiryolunda işlədiyi vaxta təsadüf edir. Qatar qısaldılmış "Qan" olaraq təyin edilməzdən əvvəl həmin tarixi səfər zamanı "Əfqan Ekspresi" adlanırdı. Eyni marşrutla gedirerkən əfqan dəvə idxalçıları 100 ildən çox əvvəl bunu edirdilər.
Bu, indi Avstraliyanın şimal və cənub sahillərini birləşdirən eksperimental turizm sərnişin qatarı xidməti ilə əlaqəli bir markadır.
Orta uzunluq 774 metrdir. , qatar 2979 kilometri 53 saat 15 dəqiqəyə qət edir. Bu, Adelaide-Darvin dəmir yolu dəhlizi boyunca həftəlik olaraq həyata keçirilir. O, Adelaide, Alice Springs və Darvin vasitəsilə səyahət edən sərnişinlər üçün nəzərdə tutulmuş dayanacaqlarla səyahət edir.
Dünyanın Ən Uzun Qatar Marşrutu
Çin-Avropa Blok Qatarı dünyanın ən uzun dəmir yolu marşrutudur. Trans-Sibir dəmir yolunu (5,772 mil) və Moskvadan Pekinə (4,340 mil) qatarını üstələyib. Uzunluğu 8,111 mildir (13,000 kilometr), səkkiz fərqli ölkəni gəzir və Floridadan Vaşinqtona qədər üç dəfə uzana bilir.
Həmçinin Yixinou adlanan 82 vaqondan ibarət yük qatarı Yivudan, ticarət mərkəzindən yola düşür. şərqi Çin. Daha sonra Qazaxıstan, Rusiya, Belarus, Polşa, Almaniya və Fransadan keçərək 21 gün sonra İspaniyanın Madrid şəhərindəki Abroñigal yük terminalına çatır.
Qazaxıstan, Rusiya və Belarus Rusiya, Çin, Polşa və Qərbi Avropa standart ölçüdən, İspaniya isə daha geniş iberiya ölçəsindən istifadə edir.
Bunun əksinə olaraq, dəniz səyahət altı həftə çəkəcəkdi. Yoldan istifadə təqribən üç dəfə çox çirklənmə ilə nəticələnəcək(Dəmir yolu ilə 44 tona qarşı 114 ton Karbon qazı).
Dünyanın ən uzun sərnişin qatarı marşrutu
Trans-Sibir dəmir yolu ilə getmək bir çox qatar həvəskarları üçün bir ömür boyu səyahətdir. səyahət. 1916-cı ildə Trans-Sibir Dəmiryolunun rəsmi açılışı oldu və bu gün də istifadə olunur. Trans-Sibir dəmir yolu xəttindən istifadə edərək 87 mühüm şəhər, 3 ölkə və 2 qitədə səyahət edəcəksiniz.
Bu, Qərbi Rusiyanı Rusiyanın Uzaq Şərqi ilə birləşdirən dünyanın ən uzun sərnişin qatarı marşrutudur. Tras uzunluğu 5772 mil olan Trans-Sibir xətti 8 saat qurşağından keçir və səyahəti başa çatdırmaq üçün təxminən 7 gün çəkir. Marşrut boyunca bəzi şəhərlər daxildir; Sankt-Peterburq, Novosibirsk, Ulan-Bator, Harbin və Pekin.
Ən uzun fasiləsiz qatar səyahəti
Bu, qeyri-adi macəralar axtaranlar üçündür. Hazırda səkkiz gün davam edən və 10267 km məsafəni əhatə edən dünyanın ən uzun dayanmadan qatar marşrutu Moskva və Pxenyan arasında keçir. Bu, Trans-Sibir dəmir yolu və Şimali Koreya Dövlət Dəmiryolundadır.
Qatarda gəzinti, şübhəsiz ki, səbrinizi sınayacaq, çünki o, çox yavaş hərəkət edir, lakin naməlum olanı kəşf etməkdən zövq alırsınızsa, bu, unudulmaz bir təcrübə olacaq.
Nəfəs kəsən mənzərəsi ilə Trans-Sibir marşrutu ilə səyahət etmək heyrətamiz təcrübədir. Ancaq fərqli şəhərlərdən fasiləsiz keçmək çətin ola bilərçox adam. Nəzərə alın ki, bir həftədən bir qədər çox səyahət edən qatarda yer sifariş etmək yaxşı pula başa gələcək. Siz həmçinin zövqlü səyahətə zəmanət vermək üçün tam hazır olduğunuzdan əmin olmalısınız.
Həmçinin bax: İndiyə qədər yaşamış ən böyük pitonu kəşf edin (26 fut)!Qatarların Uzunluğunda Məhdudiyyət varmı?
İllər keçdikcə qatarlar daim uzanır. Ölçü məhdudiyyəti ola bilərmi?
Həmçinin bax: Chihuahua Ömrü: Çihuahualar nə qədər yaşayır?Yaxşı, dəqiq deyil. Qatarların müəyyən bir uzunluqdan uzun olmasını qadağan edən müəyyən bir qayda yoxdur. Bununla belə, bəzi ölçülərə çatmağı çətinləşdirən və ya hətta qeyri-mümkün edən amillər var.
Qatarın maksimum uzunluğunu təyin etməzdən əvvəl istehsalçı onun işləyəcəyi relslərin sayını yoxlamalıdır. Qatarın maksimal ölçüsü dəmir yollarının əksəriyyətinin tək relsli olduğu ərazilərdə keçid dövrəsinin uzunluğuna əsasən məhdudlaşdırılacaq ki, bu da xüsusilə nəzərə çarpır.
Bəzi hallarda hökumət tərəfindən dəstəklənən qaydalar var ki, dəmir yolları ilə kəsişmələrin bağlanmasını qadağan edin. Düzgün olmasa da, bu qanunlar qatarların maksimum uzunluğunu məhdudlaşdıra bilər. Bir qatarın saatlarla keçidi maneə törətməsi üçün nə qədər uzun olması lazım olduğunu müəyyən etmək asandır.
İstehsalçının qatar uzunluğu seçimləri temperatur və hava ilə də məhdudlaşdırıla bilər. Məsələn, temperatur şaxtadan aşağı olduqda qatarları müəyyən ölçülərdən artıq yığmaq məsləhət görülmür.
O qədər çox olduqda.Bir dirijorun qatarı düzgün idarə edə bilmədiyi bir birləşmə və əyləc sisteminə təzyiq, xüsusən də dik yamaclarda, istehsalçıya qatarın idarə etmək üçün çox böyük olduğunu söyləmək lazım deyil.
Nəticə
BHP Dəmir filizinin inkişafı avtomobilin düzgün işləməsi üçün keçməli olduğu bu məhdudiyyətlər və funksional məhdudiyyətlər haqqında düşünəndə daha da diqqətəlayiqdir.
Bu kimi yeniliklər qədər kömək edir. insan nəqliyyatını inkişaf etdirmək və iqtisadiyyatları inkişaf etdirmək üçün sıx məskunlaşan ərazilərdə daha uzun modellərdən həddən artıq istifadə cəmiyyət üçün maneə yarada bilər.
