مەزمۇن جەدۋىلى
پويىزدا ساياھەت قىلىشنى ياقتۇرامسىز؟ ئەگەر شۇنداق بولسا ، سىز بەلكىم پويىزنىڭ بارلىققا كېلىشىنى ئويلاپ باققان ياكى دۇنيادىكى ئەڭ ئۇزۇن پويىزغا ئولتۇرۇشنى خىيالىڭىزغا كەلتۈرگەن بولۇشىڭىز مۇمكىن. پويىزلار بىزنىڭ مەدەنىيەتنى ئىلگىرى سۈرۈشىمىزگە ياردەم بەردى ، تۇنجى ھور پويىزىدىن تارتىپ سانائەتنىڭ ئەنگىلىيە تۆمۈر يولىدىن ئۆرۈلۈپ ، مىڭلىغان يولۇچىلارنى ھەيران قالارلىق سۈرئەتتە توشۇغان زامانىۋى ئوق پويىزلىرىغىچە.
كىشىلەر تۇنجى بولۇپ ياسالغان تۇنجى پار پويىزىدىن ئەنسىرىدى 1804-يىلى ، يولۇچىلارنىڭ نەپەسلىنىشى بەك تېز بولىدۇ ياكى تەۋرىنىش ئۇلارنى سوقۇۋېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، 1850-يىللارغا كەلگەندە ، يولۇچىلار مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە 50 مىل ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى سۈرئەت بىلەن ھەرىكەت قىلاتتى. تۇرمۇش تەننەرخىمۇ تۆۋەنلىدى ، چۈنكى دېھقانچىلىق مەھسۇلاتلىرى ، كىيىم-كېچەك ۋە باشقا تاۋارلار كۈنلەرگە سېلىشتۇرغاندا نەچچە سائەتتە شەھەرلەر ئارا يۆتكىلىدۇ. پار ماشىنىسىنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن رېلىس ياساش ياكى كان ئېچىش كىشىلەر تاپقىلى بولىدىغان ئىككى خىزمەت ئىدى.
Stourbridge Lion ئامېرىكىدا تىجارەت قىلغان تۇنجى چەتئەلدە ياسالغان پاراۋۇز. بۇ پاراۋۇز 1829-يىلى نيۇ-يوركقا توشۇلغان ، ئەمما ئۇنىڭ ئېغىرلىقى 7.5 توننا بولۇپ ، رېلىسنىڭ 4.5 توننىسىدىن ئېشىپ كەتكەن. بۇنىڭ بىلەن يولۇچىلار توشۇلدىمۇمكىن ئەمەس.
گەرچە پويىز ھازىر سەل كونىراپ كەتكەندەك قىلسىمۇ ، ئەمما ئۇلار 200 يىل بۇرۇنقىدەك ئەمەس. ھازىر بىزدە يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىز بار ، بىرىنچى يۈرۈش پويىزدىن 20-30 ھەسسە تېز ماڭالايدۇ. نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن كۈندىلىك قاتناشنىڭ قۇلايلىق شەكلى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، پويىز تەرەققىي قىلىپ تەرەققىي قىلدى.
تارىختىن بۇيانقى ئەڭ ئۇزۇن پويىز نېمە؟ تارىختا تەخمىنەن 4.6 مىل (7.353 كىلومىتىر). غەربىي ئاۋىستىرالىيەنىڭ پىلبارا رايونىدا ، BHP نيۇمان تېغى تۆمۈر يولىغا ئىگىدارچىلىق قىلىدۇ ۋە باشقۇرىدۇ. بۇ تۆمۈر رۇدىسىنى توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن شەخسىي تۆمۈر يول تورى. Goldsworthy تۆمۈر يولى BHP نىڭ پىلبارادا قاتنايدىغان ئىككى تۆمۈر يولنىڭ يەنە بىرى. 2001. سەككىز كۈچلۈك ھەممىباب ئېلېكتر AC6000CW دىزېل پاراۋۇز بۇ ئۇزۇن يوللۇق يۈك پويىزىنى ئىلگىرى سۈردى. ئۇ غەربىي ئاۋىستىرالىيەدىكى ياندى كېنى بىلەن خېدلاند پورتى ئارىلىقىدا تەخمىنەن 275 كىلومىتىر (171 مىل) يولنى بېسىپ ئۆتتى.
سەپەر تەخمىنەن 10 سائەت 4 مىنۇت داۋاملاشتى. چۈنكى چىچېستېر تاغ تىزمىسىغا يامىشىش جەريانىدا ئايرىلغان كاشىلا ئۇنى 4 سائەت 40 مىنۇت كېچىكتۈردى. رېمونت قىلىنغاندىن كېيىن ، ئۇ باشقا يول قويماي قالغان يولنى داۋاملاشتۇردى.
قاراڭ: مانچكىننىڭ باھاسى 2023-يىلى: سېتىۋېلىش تەننەرخى ، Vet تالونى ، & amp; باشقا چىقىملارئەلۋەتتە ، ئۇ تېخىمۇ قىزىقارلىق بولىدۇ. بىر شوپۇر تەرىپىدىن ھەيدىلىدۇ ، لىنىيەنىڭ99 مىڭ 734 توننىلىق ، 682 ماشىنىلىق پويىز 82 مىڭ توننا (181 مىليون فوندستېرلىڭ) تۆمۈر رۇدىسىنى توشۇدى. ئۇزۇنلۇقى 7300 مېتىر كېلىدىغان ئاۋىستىرالىيە BHP تۆمۈر رۇدىسى تەخمىنەن 24 ئېيففېل مۇنارىغا سىغدۇرالايدۇ. مەزمۇن جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئېيففېل مۇنارىنىڭ ئېگىزلىكى تەخمىنەن 300 مېتىر كېلىدۇ. بۇ پويىزنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ئۇ تەخمىنەن 402 ئەركىنلىك ھەيكىلى بىلەن ئوخشاش. (ئەركىنلىك ھەيكىلىنىڭ ئېغىرلىقى 450 مىڭ قاداق ياكى 225 توننا). ئومۇمىي كىرىمى 72191 توننا. 2001-يىلى ، ئۇ ئۆزى يېڭى رېكورت يارىتىپ ، ئەڭ ئۇزۇن پويىز ئۈچۈن 1991-يىلى جەنۇبىي ئافرىقا ياراتقان ئىلگىرىكى رېكورتنى يەڭدى. بۇ 1991-يىلى سىشېن بىلەن سالدانخا ئارىلىقىدىكى جەنۇبىي ئافرىقا تۆمۈر رۇدىسى لىنىيىسىدە قاتنايدىغان 71600 توننا پويىز ئىدى. ئۇنىڭدا 660 ۋاگون بار بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 7200 مېتىر ، 9 ئېلېكتر ۋە 7 دىزېل پاراۋۇز تەرىپىدىن تارتىپ چىقىرىلدى.
ئاۋىستىرالىيەنىڭ ئۇزۇن تارىخ ۋە مۇنەۋۋەر تۆمۈر يول كەسپىنىڭ رېكورتىنى كۆزدە تۇتقاندا ، دۆلەتنىڭ رېكورتى ئويلىمىغان يەردىن چىقمىدى. دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يولۇچىلار پويىزىنىڭ بىرى دەپ قارالغان داڭلىق گەن ئاۋىستىرالىيەنىڭ تۆمۈر يول تارىخىدىكى جانلىق رىۋايەت.
بۇ رىۋايەت 1929-يىلى ئوتتۇرا ئاۋىستىرالىيە تۆمۈر يولىدا يۈرگەندە باشلانغان. بۇ پويىز «گەن» دەپ قىسقارتىلىشتىن ئىلگىرى ئاشۇ تارىخى سەپەر جەريانىدا «ئافغانىستان تېز پويىزى» دەپ ئاتالغان. ئۇ ئوخشاش يولنى بېسىپ ئۆتىدۇئافغانىستاننىڭ دەسلەپكى تۆگە ئىمپورت قىلغۇچىلىرى 100 نەچچە يىل ئىلگىرى قىلغان. ، پويىز 53 سائەتتە 2979 كىلومېتىر ، 15 مىنۇتتا. بۇ ھەپتىدە ئادېلايد-دارۋېن تۆمۈر يولى كارىدورى بويىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئۇ ئادېلايد ، ئەلىس بۇلىقى ۋە دارۋېننى كېسىپ ئۆتىدىغان ساياھەتچىلەرنى پىلانلىغان بېكەتلەر بىلەن ئۆتىدۇ.
دۇنيادىكى ئەڭ ئۇزۇن پويىز لىنىيىسى
جۇڭگو-ياۋروپا توسۇلۇش پويىزى دۇنيادىكى ئەڭ ئۇزۇن تۆمۈر يول لىنىيىسى ، سىبىرىيەدىن ھالقىغان تۆمۈر يول (5772 مىل) ۋە موسكۋادىن بېيجىڭ (4340 مىل) پويىزىدىن ئېشىپ كەتكەن. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى 8111 مىل (13000 كىلومىتىر) ، سەككىز ئوخشىمىغان دۆلەتنى كېسىپ ئۆتىدۇ ، فلورىدادىن ۋاشىنگىتونغىچە ئۈچ قېتىم سوزۇلىدۇ. شەرقىي جۇڭگو. ئاندىن 21 كۈندىن كېيىن ئىسپانىيەنىڭ مادرىدتىكى ئابرونىگال يۈك تىرانسپورتىغا يېتىپ كېلىشتىن بۇرۇن قازاقىستان ، روسىيە ، بېلورۇسىيە ، پولشا ، گېرمانىيە ۋە فرانسىيەنى ئايلىنىپ ئۆتىدۇ.
قازاقىستان ، روسىيە ۋە بېلورۇسىيە روسىيە ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئىشلەتسە ، جۇڭگو ، پولشا ۋە غەربىي ياۋروپا ئۆلچەملىك ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئىشلىتىدۇ ، ئىسپانىيە تېخىمۇ كەڭ بولغان ئىبىرىيە ئۆلچەش ئەسۋابىنى ئىشلىتىدۇ.
بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، دېڭىز سەپەرگە ئالتە ھەپتە ۋاقىت كېتىدۇ. يولنى ئىشلىتىش بۇلغىنىشنىڭ ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ كېلىدۇ(114 توننا كاربون تۆت ئوكسىد تۆمۈر يول ئارقىلىق 44 توننىغا قارشى).
دۇنيادىكى ئەڭ ئۇزۇن يولۇچىلار پويىزى لىنىيىسى ساياھەت. 1916-يىلى سىبىرىيەدىن ھالقىغان تۆمۈر يولنىڭ رەسمىي ئېچىلغانلىقىنى كۆردى. سىبىرىيەدىن ھالقىغان تۆمۈر يول لىنىيىسى ئارقىلىق 87 مۇھىم شەھەر ، 3 دۆلەت ۋە 2 قىتئەنى كېسىپ ئۆتىسىز. ئۇزۇنلۇقى 5772 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان سىبىرىيەدىن ھالقىغان لىنىيە 8 ۋاقىت رايونىنى بېسىپ ئۆتىدۇ ، سەپەرنى تاماملاشقا تەخمىنەن 7 كۈن ۋاقىت كېتىدۇ. يول بويىدىكى بىر قىسىم شەھەرلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ سانت پېتىربۇرگ ، نوۋوسىبىرسك. ئۇلان باتور ، خاربىن ۋە بېيجىڭ. 
دۇنيادىكى ئەڭ ئۇزۇن توختىمايدىغان پويىز لىنىيىسى ، ھازىر سەككىز كۈن ۋاقىت كېتىدۇ ، مۇساپىسى 10267 كىلومېتىر ، موسكۋا بىلەن پيوڭياڭ ئارىلىقىدا. بۇ سىبىرىيەدىن ھالقىغان تۆمۈر يول ۋە چاۋشيەن دۆلەت تۆمۈريولىدا.
كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مەنزىرىسى بىلەن سىبىرىيەدىن ھالقىغان لىنىيىنى ساياھەت قىلىش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان كەچۈرمىش. قانداقلا بولمىسۇن ، ئوخشىمىغان شەھەرلەردىن ئۈزۈلمەي ئۆتۈش تەسكە توختايدۇنۇرغۇن كىشىلەر. ئېسىڭىزدە بولسۇنكى ، بىر ھەپتىدىن ئارتۇق يول يۈرگەن پويىزغا ئورۇندۇق زاكاز قىلىش ئۈچۈن ياخشى پۇل كېتىدۇ. سىز يەنە خۇشاللىنارلىق سەپەرگە كاپالەتلىك قىلىشقا تولۇق تەييارلىق قىلىشىڭىزغا كاپالەتلىك قىلىشىڭىز كېرەك.
قاراڭ: ئاپېلسىن خانىمى زەھەرلىكمۇ ياكى خەتەرلىكمۇ؟پويىزنىڭ ئۇزۇنلۇقىنىڭ چېكى بارمۇ؟ چوڭلۇقى چەكلىمىسى بولامدۇ؟
ياخشى ، ئېنىق ئەمەس. پويىزنىڭ مەلۇم ئۇزۇنلۇقتىن ئۇزۇن بولۇشىنى چەكلەيدىغان بىر يۈرۈش قائىدە يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى چوڭ-كىچىكلىكلەرنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنى قىيىن ياكى ھەتتا مۇمكىن بولمايدىغان ئامىللارمۇ بار. پويىزنىڭ ئەڭ چوڭ كۆلىمى تۆمۈر يولنىڭ كۆپىنچىسى تاق يۆنىلىشلىك يوللاردا ئۆتىدىغان ئايلانما ئۇزۇنلۇققا ئاساسەن چەكلىنىدۇ ، بۇ ئالاھىدە كۆرۈنەرلىك.
بەزى ئەھۋاللاردا ، ھۆكۈمەت قوللايدىغان بەلگىلىمە بار. تۆمۈر يول ئارقىلىق دەرىجىگە ئايرىپ كىرىشنى چەكلەش. گەرچە ئوچۇق-ئاشكارە بولمىسىمۇ ، بۇ قانۇنلار پويىزنىڭ ئەڭ ئۇزۇن ئۇزۇنلۇقىنى چەكلىيەلەيدۇ. پويىزنىڭ نەچچە سائەت يول يۈرۈشىگە توسقۇنلۇق قىلىش ئۈچۈن قانچىلىك ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى ئېنىقلاش ئاسان.
ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ پويىزنىڭ ئۇزۇنلۇقىدىكى تاللىشىمۇ تېمپېراتۇرا ۋە ھاۋارايىنىڭ چەكلىمىسىگە ئۇچرىشى مۇمكىن. مەسىلەن ، تېمپېراتۇرا مۇزلاشتىن تۆۋەن بولغاندا پويىزلارنى مەلۇم ئۆلچەمدىن ھالقىپ قۇراشتۇرۇش مۇۋاپىق ئەمەس.
بەك كۆپ بولغانداتۇتاشتۇرۇش ۋە تورمۇز سىستېمىسىنىڭ بېسىمى ، ئۆتكۈزگۈچ پويىزنى نورمال ئىشلىيەلمەيدۇ ، بولۇپمۇ تىك يانتۇلۇقتا ، ئىشلەپچىقارغۇچىغا پويىزنىڭ بەك چوڭ ئىكەنلىكىنى كونترول قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.
خۇلاسە
BHP تۆمۈر رۇدىسىنىڭ تەرەققىياتى ماشىنىنىڭ نورمال ئىشلىشى ئۈچۈن ئايلىنىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىك بولغان بۇ چەكلىمىلەر ۋە ئىقتىدار چەكلىمىسىنى ئويلىغىنىڭىزدا تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ.
مۇشۇنىڭغا ئوخشاش يېڭىلىقلارغا ئوخشاش ئىنسانلارنىڭ قاتناشنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە ئىقتىسادنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ، نوپۇسى زىچ رايونلاردا ئۇزۇن مودېللارنى ھەددىدىن زىيادە ئىشلىتىش جەمئىيەتكە توسالغۇ بولۇشى مۇمكىن.
