Panggihan Karéta Pangpanjangna, Raksasa 4,6 Mil

Naha anjeun resep ngarambat ku karéta? Lamun kitu, meureun anjeun wondered ngeunaan mimitina karéta atawa lamunan naek kana karéta pangpanjangna di dunya.

Ti saprak penemuan maranéhanana, karéta geus nyata ngarobah perjalanan sapopoé, ékonomi global, sarta ékspansi manusa. Karéta parantos ngabantosan urang maju peradaban, ti mimiti karéta uap ngagulung ka karéta api industri Inggris dugi ka karéta pélor modéren anu mawa rébuan panumpang dina kecepatan anu luar biasa.

Masarakat prihatin yén karéta uap munggaran, diwangun dina 1804, bakal gancang teuing pikeun panumpang pikeun ngambekan atanapi yén geter bakal ngaleungitkeun aranjeunna. Sanajan kitu, dina taun 1850-an, panumpang naek dina laju 50 mph atawa nu leuwih luhur.

Sajaba nyadiakeun transportasi nu merenah tur affordable, karéta ngamungkinkeun tumuwuh sarta ngembangkeun kota anyar jeung pakasaban. Biaya hirup ogé dikirangan kusabab hasil tatanén, baju, sareng barang-barang sanés ayeuna tiasa dipindah-pindahkeun antara kota dina sababaraha jam tibatan dinten. Ngawangun rel atawa tambang batubara pikeun ngagerakkeun mesin uap mangrupa dua pagawéan anu bisa dipanggihan ku jalma.

Stourbridge Lion mangrupa lokomotif buatan asing munggaran anu dioperasikeun di Amérika Serikat. Lokomotif uap dikirim ka New York dina 1829, tapi beuratna 7,5 ton langkung ageung tibatan kapasitas 4,5 ton jalur. Ieu dijieun angkutan panumpangmustahil.

Sanaos kareta api sigana rada kuno ayeuna, aranjeunna henteu sapertos 200 taun ka pengker. Ayeuna urang gaduh karéta gancang anu tiasa ngarambat 20-30 kali langkung gancang tibatan karéta anu munggaran. Minangka sarana transportasi sapopoe anu merenah pikeun loba jalma, karéta api geus mekar jeung tumuwuh.

Naon Karéta Pangpanjangna Anu Pernah?

Bijih Besi BHP Australia nyaéta karéta pangpanjangna anu kungsi kacatet. dina sajarah kira-kira 4,6 mil (7,353 km). Di wewengkon Pilbara Australia Kulon, BHP boga tur ngajalankeun karéta Gunung Newman. Ieu jaringan rail swasta dirancang pikeun ngangkut bijih beusi. Karéta api Goldsworthy mangrupikeun dua jalur rél anu dijalankeun ku BHP di Pilbara.

BHP Bijih Besi 7,3 kilométer dina jalur Gunung Newman netepkeun rekor dunya anyar pikeun karéta angkutan barang anu pangpanjangna sareng beurat dina Juni. 2001. Dalapan locomotives solar General Electric AC6000CW kuat propelled karéta angkutan barang jarak jauh ieu. Éta nutupan sakitar 275 kilométer (171 mil) antara tambang Yandi sareng Port Hedland di Australia Kulon.

Perjalananna sakitar 10 jam 4 menit. Ieu alatan hiji coupler faulty nu parted salila nanjak ngaliwatan Chichester Ranges nyangsang eta ku 4 jam 40 menit. Saatos perbaikan, éta neruskeun sesa jalan tanpa masalah salajengna.

Tangtosna, éta janten langkung narik. Disetir ku supir tunggal, garis urang99.734-ton, 682-mobil karéta éta bisa mawa 82.000 ton (181 juta pon) bijih beusi. Kalayan panjangna 7.300 méter, BHP Iron Ore Australia tiasa nyocogkeun sakitar 24 Menara Eiffel. Pikeun konteks, Menara Eiffel jangkungna kira-kira 300 méter. Pikeun nempatkeun beurat karéta ieu kana sudut pandang, éta beurat sarua jeung ngeunaan 402 Patung Liberty. (Patung Liberty beuratna 450.000 pon atawa 225 ton).

Kadé dicatet yén BHP geus nyekel rekor kareta pangbeuratna dina 28 Méi 1996, kalayan gerbong khusus 10-loko 540-gerbong, gross 72191 ton. Dina 2001, éta nyetél rekor anyar sorangan sarta ngéléhkeun catetan saméméhna diatur ku Afrika Kidul di 1991 pikeun karéta pangpanjangna. Ieu mangrupikeun karéta 71600 ton anu ngalir dina jalur bijih beusi Afrika Kidul antara Sishen sareng Saldanha dina taun 1991. Éta ngagaduhan 660 gerbong sareng panjangna 7200 méter, ditarik ku 9 lokomotif listrik sareng 7 lokomotif solar.

Kumargi sajarah panjang sareng rekam jejak Australia anu gaduh séktor karéta api anu saé, catetan nagara éta henteu disangka-sangka. The Ghan kawentar, nu geus dianggap salaku salah sahiji karéta panumpang greatest di dunya, mangrupakeun legenda hirup dina sajarah rail Australia.

Legenda ieu asalna ti taun 1929 nalika dijalankeun dina Kareta Api Australia Tengah. Karéta éta disebut "The Afghan Express" salami perjalanan bersejarah éta sateuacan disingget janten "The Ghan". Éta ngumbara jalur anu samiimportir onta Afghan mimiti ngalakukeun leuwih ti 100 taun ka tukang.

Ayeuna ngaran mérek pakait jeung jasa karéta panumpang ékspériméntal anu ngahubungkeun basisir kalér jeung kidul Australia.

Kalayan panjangna rata-rata 774 méter. , karéta nu ngawengku 2.979 kilométer dina 53 jam, sarta 15 menit. Hal ieu dilakukeun unggal minggu sapanjang koridor karéta api Adelaide-Darwin. Ngaliwatan Adelaide, Alice Springs, jeung Darwin kalawan dijadwalkeun eureun pikeun panumpang touring.

Jalur Karéta Pangpanjangna di Dunya

Karéta Blok Cina-Éropa mangrupa jalur karéta api pangpanjangna di dunya, sanggeus ngaleuwihan karéta Trans-Siberia (5.772 mil) jeung karéta Moscow-ka-Beijing (4.340 mil). Panjangna 8.111 mil (13.000 kilométer), ngaliwat dalapan nagara béda, sarta bisa manjang tilu kali ti Florida ka Washington.

Disebut ogé Yixinou, karéta angkutan barang 82 mobil angkat ti Yiwu, pusat dagang di Cina wétan. Éta teras ngalangkungan Kazakhstan, Rusia, Bélarus, Polandia, Jerman, sareng Perancis sateuacan dugi ka terminal angkutan barang Abroñigal di Madrid, Spanyol, 21 dinten saatosna.

Sedengkeun Kazakhstan, Rusia, jeung Bélarus ngagunakeun alat ukur Rusia, Cina, Polandia, jeung Éropa Kulon ngagunakeun ukuran Standar, sarta Spanyol ngagunakeun ukuran Ibéria anu leuwih lega.

Sabalikna, laut. perjalanan bakal nyandak genep minggu. Nganggo jalan bakal nyababkeun polusi sakitar tilu kali langkung seueur(114 ton Karbon Dioksida ngalawan 44 ton ku karéta).

Jalur Karéta Panumpang Pangpanjangna di Dunya

Naék karéta api Trans-Siberia mangrupikeun perjalanan hirup pikeun seueur anu resep karéta. ngarambat. 1916 ningali bubuka resmi Trans-Siberian Railway, anu masih dianggo ayeuna. Anjeun bakal ngarambat ka 87 kota penting, 3 nagara, sareng 2 buana nganggo jalur kareta Trans-Siberia.

Ieu mangrupikeun jalur karéta panumpang pangpanjangna di dunya anu ngahubungkeun Rusia Kulon ka Wétan Jauh Rusia. Dina panjang jalur 5.772 mil, jalur Trans-Siberia ngaliwat 8 zona waktos sareng peryogi sakitar 7 dinten kanggo ngarengsekeun perjalanan. Sababaraha kota sapanjang jalur ngawengku; St.Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin, jeung Beijing.

Perjalanan Karéta Teu Kaganggu Pangpanjangna

Ieu kanggo anu milari petualangan anu luar biasa. Jalur karéta non-stop pangpanjangna di dunya, anu ayeuna nyandak dalapan dinten sareng nyertakeun 10267 km, ngalir antara Moscow sareng Pyongyang. Ieu aya dina kareta Trans-Siberia jeung Kareta api Propinsi Korea Utara.

Naek karéta pasti bakal nyobaan kasabaran anjeun sabab gerakna laun-laun, tapi lamun anjeun mikaresep ngalanglang nu teu dipikanyaho, éta bakal jadi pangalaman nu teu bisa hilap.

Kalayan pamandangan anu matak endah, ngarambat jalur Trans-Siberia mangrupikeun pangalaman anu luar biasa. Sanajan kitu, ngaliwatan kota béda uninterrupted bisa hésé pikeunloba jelema. Terus di pikiran nu booking korsi dina karéta nu ngumbara pikeun saeutik leuwih saminggu bakal ngarugikeun sababaraha duit alus. Anjeun ogé kedah mastikeun yén anjeun parantos siap pikeun ngajamin perjalanan anu pikaresepeun.

Naha Aya Watesan Panjang Karéta?

Sapanjang taun-taun, karéta api terus-terusan langkung panjang. Naha aya wates ukuranana?

Muhun, henteu persis. Henteu aya aturan anu ngalarang karéta langkung panjang tibatan panjang anu tangtu. Aya faktor, kumaha oge, nu bisa nyieun ngahontal sababaraha ukuran nangtang atawa malah teu mungkin.

Saméméh nangtukeun panjang maksimum hiji karéta, produsén kudu pariksa jumlah lagu nu bakal beroperasi. Ukuran maksimum karéta bakal dibatesan dumasar kana panjang loop anu ngaliwat di daérah dimana seuseueurna jalur karéta api tunggal, anu khususna katingali.

Dina sababaraha kasus, aya peraturan anu didukung pamaréntah yén nyaram ngahalangan pameuntasan kelas ku karéta api. Sanajan teu outrightly, hukum ieu bisa ngawatesan panjang maksimum karéta. Ieu gampang pikeun nangtukeun sabaraha lila karéta kudu jadi pikeun ngahalangan hiji pameuntasan pikeun jam.

Pilihan produsén pikeun panjangna karéta ogé tiasa dibatesan ku suhu sareng cuaca. Salaku conto, henteu disarankeun pikeun ngarakit karéta di luar ukuran anu tangtu nalika suhu di handap beku.

Nalika aya seueur pisan.tekanan dina gandeng jeung sistem ngerem yén konduktor teu bisa ngoperasikeun karéta nu bener, utamana dina lamping lungkawing, pabrik teu perlu bébéja yén karéta badag teuing kontrol.

Kacindekan

Pamekaran bijih besi BHP malah leuwih luar biasa lamun anjeun mikirkeun watesan ieu sareng kendala fungsional anu kedah dijalankeun ku kendaraan supados tiasa fungsina leres.

Salaku seueur inovasi sapertos pitulung ieu. Pikeun ngamajukeun transportasi manusa sareng ngembangkeun ékonomi, ngagunakeun modél anu langkung panjang di daérah anu padet tiasa nyababkeun halangan masarakat.