Ontdek de langste trein ooit, een reus van 4,6 mijl

Als je graag met de trein reist, heb je je waarschijnlijk wel eens afgevraagd hoe treinen zijn ontstaan of gefantaseerd over een ritje in de langste trein ter wereld.

Sinds hun uitvinding hebben treinen het dagelijks reizen, de wereldeconomie en de menselijke expansie aanzienlijk veranderd. Treinen hebben ons geholpen onze beschaving vooruit te helpen, van de eerste stoomtrein die over de spoorwegen van industrieel Engeland rolde tot de moderne kogeltreinen die duizenden passagiers met ongelooflijke snelheden vervoeren.

Mensen waren bang dat de eerste stoomtrein, die in 1804 werd gebouwd, te snel zou zijn om passagiers te laten ademen of dat ze door de trillingen bewusteloos zouden raken. Tegen 1850 reden passagiers echter met een ongekende snelheid van 50 km/u of meer.

Treinen zorgden niet alleen voor handig en betaalbaar vervoer, maar maakten ook de groei en ontwikkeling van nieuwe steden en banen mogelijk. De kosten van levensonderhoud daalden ook omdat landbouwproducten, kleding en andere goederen nu in uren in plaats van dagen tussen steden konden worden vervoerd. Het aanleggen van rails of het delven van kolen om de stoommachines aan te drijven waren twee van de banen die mensen konden vinden.

De Stourbridge Lion was de eerste in het buitenland gebouwde locomotief die in de Verenigde Staten werd gebruikt. De stoomlocomotief werd in 1829 naar New York verscheept, maar zijn gewicht van 7,5 ton was groter dan de 4,5 ton capaciteit van de rails. Dit maakte passagiersvervoer onmogelijk.

Hoewel treinen nu misschien een beetje ouderwets lijken, zijn ze niet meer wat ze 200 jaar geleden waren. We hebben nu hogesnelheidstreinen die 20-30 keer sneller kunnen reizen dan de eerste treinen. Als een handige vorm van dagelijks vervoer voor veel mensen hebben treinen zich ontwikkeld en zijn ze gegroeid.

Wat is de langste trein ooit?

De Australische BHP Iron Ore is met ongeveer 7,353 km de langste trein die ooit in de geschiedenis is opgenomen. In de Pilbara-regio van West-Australië bezit en beheert BHP de Mount Newman-spoorlijn. Dit is een privéspoornetwerk dat is ontworpen om ijzererts te vervoeren. De Goldsworthy-spoorlijn is de andere van de twee spoorlijnen die BHP in de Pilbara beheert.

De 7,3 kilometer lange BHP Iron Ore op de Mount Newman lijn vestigde in juni 2001 een nieuw wereldrecord voor de langste en zwaarste goederentrein. Acht sterke General Electric AC6000CW diesellocomotieven dreven deze langeafstandsgoederentrein aan. Hij legde ongeveer 275 kilometer af tussen de Yandi mijn en Port Hedland in West-Australië.

De reis duurde ongeveer 10 uur en 4 minuten omdat een defecte koppeling tijdens de klim over de Chichester Ranges 4 uur en 40 minuten vertraging opliep. Na de reparatie kon de rest van de reis zonder verdere problemen worden voortgezet.

Natuurlijk wordt het nog interessanter. De 99.734 ton wegende, 682 wagons tellende trein van de lijn werd bestuurd door één machinist en kon 82.000 ton ijzererts vervoeren. Met zijn lengte van 7.300 meter passen er ongeveer 24 Eiffeltorens in de Australische BHP Iron Ore. Ter verduidelijking: de Eiffeltoren is ongeveer 300 meter hoog. Om het gewicht van deze trein in perspectief te plaatsen: het is hetzelfde gewicht als ongeveer 402 miljoen ton ijzererts.Vrijheidsbeelden (Het Vrijheidsbeeld weegt 450.000 pond of 225 ton).

Het is belangrijk om op te merken dat BHP op 28 mei 1996 al het record voor de zwaarste trein in handen had, met een 10-loco 540-wagon special met een brutogewicht van 72191 ton. In 2001 vestigde BHP zelf een nieuw record en versloeg het het vorige record dat Zuid-Afrika in 1991 vestigde voor de langste trein. Dit was een trein van 71600 ton die in 1991 reed op de Zuid-Afrikaanse ijzerertslijn tussen Sishen en Saldanha. De trein had 660 wagons in de cabine.en was 7200 meter lang, getrokken door 9 elektrische en 7 diesellocomotieven.

Gezien de lange geschiedenis van Australië en het feit dat het land een uitstekende spoorwegsector heeft, was dit niet onverwacht. De beroemde Ghan, die wordt beschouwd als een van de beste passagierstreinen ter wereld, is een levende legende in de spoorweggeschiedenis van Australië.

De legende gaat terug tot 1929, toen de trein op de Central Australian Railway reed. Tijdens die historische reis werd de trein "The Afghan Express" genoemd, voordat hij werd afgekort tot "The Ghan". De trein rijdt dezelfde route als de Afghaanse kamelenimporteurs meer dan 100 jaar geleden deden.

Het is nu een merknaam die wordt geassocieerd met de passagiersdienst voor ervaringsgericht toerisme die de noord- en zuidkust van Australië met elkaar verbindt.

Met een gemiddelde lengte van 774 meter legt de trein 2.979 kilometer af in 53 uur en 15 minuten. Dit gebeurt wekelijks langs de spoorcorridor Adelaide-Darwin. De trein rijdt door Adelaide, Alice Springs en Darwin met geplande stops voor rondreizende passagiers.

Langste treinroute ter wereld

De China-Europe Block Train is de langste spoorroute ter wereld en heeft de Trans-Siberische spoorlijn (5.772 mijl) en de trein van Moskou naar Beijing (4.340 mijl) overtroffen. Hij is 8.111 mijl lang (13.000 kilometer), reist door acht verschillende landen en kan drie keer van Florida naar Washington.

De 82 wagons tellende goederentrein, ook wel Yixinou genoemd, vertrekt vanuit Yiwu, een handelsknooppunt in het oosten van China. Vervolgens reist hij door Kazachstan, Rusland, Wit-Rusland, Polen, Duitsland en Frankrijk voordat hij 21 dagen later aankomt in de Abroñigal vrachtterminal in Madrid, Spanje.

Terwijl Kazachstan, Rusland en Wit-Rusland het Russische profiel gebruiken, gebruiken China, Polen en West-Europa het Standaardprofiel en Spanje het nog bredere Iberische profiel.

Daarentegen zou een zeereis zes weken duren. Het gebruik van de weg zou ongeveer drie keer zoveel vervuiling opleveren (114 ton kooldioxide tegen 44 ton per spoor).

Langste passagierstreinroute ter wereld

Een reis met de Trans-Siberische spoorlijn is de rit van je leven voor veel treinliefhebbers. In 1916 werd de Trans-Siberische spoorlijn officieel geopend en deze is vandaag de dag nog steeds in gebruik. Je reist door 87 belangrijke steden, 3 landen en 2 continenten via de Trans-Siberische spoorlijn.

Het is de langste passagierstreinroute ter wereld die West-Rusland met het Verre Oosten van Rusland verbindt. De Trans-Siberische lijn heeft een spoorlengte van 5772 km, reist door 8 tijdzones en doet er ongeveer 7 dagen over om de reis te voltooien. Enkele van de steden langs de route zijn St. Petersburg, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin en Beijing.

Langste ononderbroken treinreis

Dit is voor wie op zoek is naar buitengewone avonturen. De langste non-stop treinroute ter wereld, die momenteel acht dagen duurt en 10267 km aflegt, loopt tussen Moskou en Pyongyang. Dit is de Trans-Siberische spoorweg en de Noord-Koreaanse staatsspoorweg.

De treinrit zal ongetwijfeld je geduld op de proef stellen omdat hij zo langzaam gaat, maar als je graag het onbekende verkent, zal het een onvergetelijke ervaring zijn.

Met zijn adembenemende landschappen is het reizen over de Trans-Siberische route een geweldige ervaring. Het ononderbroken passeren van verschillende steden kan voor veel mensen echter moeilijk zijn. Houd er rekening mee dat het boeken van een zitplaats in een trein die iets meer dan een week onderweg is goed geld kost. Je moet er ook voor zorgen dat je volledig bent voorbereid om een plezierige reis te garanderen.

Is er een limiet aan de lengte van treinen?

In de loop der jaren zijn treinen steeds langer geworden. Zou er een limiet aan de afmetingen kunnen worden gesteld?

Nou, niet precies. Er is geen vaste regel die verbiedt dat treinen langer zijn dan een bepaalde lengte. Er zijn echter factoren die het bereiken van bepaalde afmetingen uitdagend of zelfs onmogelijk kunnen maken.

Voordat een fabrikant de maximale lengte van een trein bepaalt, moet hij nagaan op hoeveel sporen de trein zal rijden. De maximale treingrootte zal worden beperkt op basis van de lengte van de passeerlus in gebieden waar de meerderheid van de spoorwegen enkelsporig is, wat vooral opvalt.

In sommige gevallen zijn er door de overheid gesteunde regels die het blokkeren van spoorwegovergangen door spoorwegen verbieden. Hoewel niet ondubbelzinnig, kunnen deze wetten de maximale lengte van treinen beperken. Het is gemakkelijk om te bepalen hoe lang een trein moet zijn om een overweg urenlang te blokkeren.

De opties van een fabrikant voor treinlengte kunnen ook worden beperkt door temperatuur en weer. Het is bijvoorbeeld niet aan te raden om treinen verder dan bepaalde afmetingen te assembleren als de temperatuur onder het vriespunt ligt.

Als er zoveel druk staat op een koppelings- en remsysteem dat een conducteur een trein niet goed kan besturen, vooral op steile hellingen, hoeft een fabrikant niet te horen dat de trein te groot is om te besturen.

Conclusie

De ontwikkeling van BHP ijzererts is nog opmerkelijker als je denkt aan deze beperkingen en functionele beperkingen die het voertuig moest omzeilen om goed te kunnen functioneren.

Hoezeer innovaties als deze ook bijdragen aan de vooruitgang van het menselijk vervoer en de ontwikkeling van economieën, overmatig gebruik van langere modellen in dichtbevolkte gebieden kan een maatschappelijke belemmering vormen.