Otkrijte najduži voz ikada, div od 4,6 milja

Da li uživate u putovanju vozom? Ako je tako, vjerovatno ste se pitali o nastanku vozova ili maštali o vožnji najdužim vozom na svijetu.

Od svog izuma, vozovi su značajno promijenili svakodnevna putovanja, globalnu ekonomiju i ljudsku ekspanziju. Vozovi su nam pomogli da unapredimo civilizaciju, od prvog parnog voza koji se prevrnuo preko pruga industrijske Engleske do modernih brzih vozova koji prevoze hiljade putnika neverovatnim brzinama.

Ljudi su bili zabrinuti da je prvi parni voz, izgrađen u 1804, bilo bi prebrzo da putnici mogu disati ili da bi ih vibracije izbacile. Međutim, do 1850-ih, putnici su se kretali brzinom od 50 milja na sat ili većom bez presedana.

Pored pružanja povoljnog i pristupačnog prijevoza, vozovi su omogućili rast i razvoj novih gradova i radnih mjesta. Troškovi života su također smanjeni jer su se poljoprivredni proizvodi, odjeća i druga dobra sada mogli kretati između gradova u satima, a ne danima. Izgradnja pruga ili iskopavanje uglja za pogon parnih mašina bila su dva od poslova koje su ljudi mogli pronaći.

Stourbridge Lion je bila prva lokomotiva stranog proizvođača koja je radila u Sjedinjenim Državama. Parna lokomotiva je isporučena u Njujork 1829. godine, ali njena težina od 7,5 tona bila je veća od 4,5 tone nosivosti šina. To je omogućilo prevoz putnikanemoguće.

Iako vozovi sada mogu izgledati pomalo zastarjeli, nisu ono što su bili prije 200 godina. Sada imamo brze vozove koji mogu da putuju 20-30 puta brže od prve grupe vozova. Kao pogodan oblik svakodnevnog prevoza za mnoge ljude, vozovi su se razvili i rasli.

Koji je najduži voz ikada?

Australijski BHP Iron Ore je najduži voz ikada zabeležen u istoriji na otprilike 4,6 milja (7,353 km). U regiji Pilbara u Zapadnoj Australiji, BHP posjeduje i vodi željeznicu Mount Newman. Ovo je privatna željeznička mreža dizajnirana za transport željezne rude. Željeznica Goldsworthy je druga od dvije željezničke linije koje BHP vozi u Pilbari.

7,3 kilometra duga BHP željezna ruda na pruzi Mount Newman postavila je novi svjetski rekord za najduži i najteži teretni voz u junu 2001. Osam jakih dizel lokomotiva General Electric AC6000CW pokretalo je ovaj teretni voz na velike udaljenosti. Pokrivao je oko 275 kilometara (171 milju) između rudnika Yandi i Port Hedlanda u zapadnoj Australiji.

Putovanje je trajalo oko 10 sati i 4 minute. To je zato što je neispravna spojnica koja se raskinula tokom penjanja preko Chichester Rangesa odgodila za 4 sata i 40 minuta. Nakon popravke, nastavio je ostatak puta bez ikakvih problema.

Naravno, postaje zanimljivije. Vozi ga jedan vozač, linijaVoz od 99.734 tone i 682 vagona mogao je da preveze 82.000 tona (181 milion funti) željezne rude. Sa svojom dužinom od 7.300 metara, australijska BHP Iron Ore može da stane oko 24 Ajfelove kule. Za kontekst, Ajfelov toranj je visok oko 300 metara. Da stavimo težinu ovog voza u perspektivu, on je iste težine kao oko 402 kipa slobode. (Kip slobode teži 450.000 funti ili 225 tona).

Važno je napomenuti da je BHP već držao rekord za najteži voz 28. maja 1996. godine, sa specijalom od 10 loko i 540 vagona, bruto 72191 tona. Godine 2001. sam je postavio novi rekord i potukao prethodni rekord koji je postavila Južna Afrika 1991. za najduži voz. Ovo je bio voz od 71600 tona koji je 1991. saobraćao južnoafričkom prugom željezne rude između Sišena i Saldanhe.  Imao je 660 vagona u sebi i bio je dug 7200 metara, a vuklo ga je 9 električnih i 7 dizel lokomotiva.

Imajući u vidu dugu istoriju Australije i rezultate u tome što je imala odličan željeznički sektor, rekord ove zemlje nije bio neočekivan. Čuveni Ghan, koji se smatra jednim od najvećih putničkih vozova na svijetu, živa je legenda u povijesti željeznica Australije.

Legenda datira još iz 1929. godine kada je kretala srednjoaustralskom željeznicom. Vlak je na tom istorijskom putovanju nazvan "Afganistanski ekspres" prije nego što je skraćeno u "Ghan". Putuje istom rutom kojomRani uvoznici afganistanskih kamila to su činili prije više od 100 godina.

Sada je to robna marka povezana s iskustvenom turističkom uslugom putničkih vlakova koja povezuje sjevernu i južnu obalu Australije.

S prosječnom dužinom od 774 metra , voz pređe 2.979 kilometara za 53 sata i 15 minuta. Ovo se radi na sedmičnoj bazi duž željezničkog koridora Adelaide-Darwin. Putuje kroz Adelaide, Alice Springs i Darwin sa planiranim zaustavljanjima za putnike.

Najduža željeznička ruta na svijetu

Blok voz Kina-Evropa je najduža željeznička ruta na svijetu, nadmašivši Transsibirsku željeznicu (5.772 milje) i voz od Moskve do Pekinga (4.340 milja). Dugačak je 8.111 milja (13.000 kilometara), putuje kroz osam različitih zemalja i može se protegnuti tri puta od Floride do Washingtona.

Takođe nazvan Yixinou, teretni voz od 82 vagona polazi iz Yiwua, trgovačkog čvorišta u istočna Kina. Zatim putuje kroz Kazahstan, Rusiju, Bjelorusiju, Poljsku, Njemačku i Francusku prije nego što 21 dan kasnije stigne na teretni terminal Abroñigal u Madridu, Španija.

Dok Kazahstan, Rusija i Bjelorusija koriste ruski kolosijek, Kina, Poljska i Zapadna Evropa koriste standardni kolosijek, a Španija koristi još širi iberijski kolosijek.

Nasuprot tome, more putovanje bi trajalo šest sedmica. Korištenje ceste rezultiralo bi otprilike tri puta većim zagađenjem(114 tona ugljičnog dioksida naspram 44 tone željeznicom).

Najduža ruta putničkog vlaka na svijetu

Putovanje transsibirskom željeznicom je vožnja života za mnoge ljubitelje voza putovanje. 1916. godine zvanično je otvorena Transsibirska železnica, koja je i danas u upotrebi. Putovaćete preko 87 značajnih gradova, 3 nacije i 2 kontinenta koristeći transsibirsku železničku liniju.

To je najduža ruta putničkog voza na svetu koja povezuje zapadnu Rusiju sa Dalekim istokom Rusije. Na dužini pruge od 5.772 milje, transsibirska linija putuje kroz 8 vremenskih zona i potrebno je oko 7 dana da se završi putovanje. Neki od gradova duž rute uključuju; Sankt Peterburg, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin i Peking.

Najduže neprekinuto putovanje vozom

Ovo je za one koji traže nesvakidašnje avanture. Najduža stalna željeznička ruta na svijetu, koja trenutno traje osam dana i pokriva 10267 km, saobraća između Moskve i Pjongjanga. Ovo je na Transsibirskoj željeznici i Sjevernokorejskoj državnoj željeznici.

Vožnja vlakom će nesumnjivo iskušati vaše strpljenje jer se kreće tako sporo, ali ako uživate u istraživanju nepoznatog, to će biti nezaboravno iskustvo.

Sa svojim pejzažima koji oduzimaju dah, putovanje transsibirskom rutom je nevjerovatno iskustvo. Međutim, nesmetani prolazak kroz različite gradove može biti težakmnogo ljudi. Imajte na umu da će rezervacija mjesta u vozu koji putuje nešto više od tjedan dana koštati dobar novac. Također biste trebali osigurati da ste potpuno spremni da garantujete ugodno putovanje.

Postoji li ograničenje dužine vozova?

Tokom godina, vozovi su stalno postajali sve duži. Može li postojati ograničenje veličine?

Pa, ne baš. Ne postoji utvrđeno pravilo koje zabranjuje da vozovi budu duži od određene dužine. Međutim, postoje faktori koji mogu učiniti postizanje nekih veličina izazovnim ili čak nemogućim.

Prije nego što odredi maksimalnu dužinu voza, proizvođač mora provjeriti broj kolosijeka na kojima će voziti. Maksimalna veličina voza bit će ograničena na osnovu dužine prolazne petlje u područjima gdje je većina željezničkih pruga jednokolosiječna, što je posebno uočljivo.

U nekim slučajevima postoje propisi koje podržava vlada. zabraniti blokiranje kolovoznih prelaza prugama. Iako ne direktno, ovi zakoni mogu ograničiti maksimalnu dužinu vozova. Lako je odrediti koliko vlak mora biti dug da bi satima ometao prijelaz.

Opcije proizvođača za dužinu vlaka također mogu biti ograničene temperaturom i vremenskim prilikama. Na primjer, nije preporučljivo sastavljati vozove izvan određenih mjerenja kada je temperatura ispod nule.

Kada ima tolikopritisak na sistem za spajanje i kočenje da kondukter ne može pravilno upravljati vozom, posebno na strmim padinama, proizvođaču ne treba reći da je voz prevelik da bi ga mogao kontrolirati.

Zaključak

Razvoj BHP željezne rude je još značajniji kada razmislite o ovim ograničenjima i funkcionalnim ograničenjima koje je vozilo moralo zaobići da bi ispravno funkcionisalo.

Ukoliko ovakve inovacije pomažu da bi se unaprijedio ljudski transport i razvila ekonomija, prekomjerna upotreba dužih modela u gusto naseljenim područjima može predstavljati društvenu prepreku.