Objavte najdlhší vlak všetkých čias, gigant dlhý 4,6 kilometra

Radi cestujete vlakom? Ak áno, pravdepodobne ste sa už niekedy zaujímali o vznik vlakov alebo ste snívali o jazde najdlhším vlakom na svete.

Od svojho vynájdenia vlaky výrazne zmenili každodenné cestovanie, globálne ekonomiky a ľudskú expanziu. Vlaky nám pomohli napredovať v civilizácii, od prvého parného vlaku, ktorý sa prehnal po železniciach priemyselného Anglicka, až po moderné rýchlovlaky, ktoré prepravujú tisíce cestujúcich neuveriteľnou rýchlosťou.

Ľudia sa obávali, že prvý parný vlak, postavený v roku 1804, bude príliš rýchly na to, aby cestujúci mohli dýchať, alebo že ich vibrácie vyradia z prevádzky. V 50. rokoch 19. storočia sa však cestujúci pohybovali nevídanou rýchlosťou 50 km/h alebo vyššou.

Okrem toho, že vlaky poskytovali pohodlnú a cenovo dostupnú dopravu, umožnili rast a rozvoj nových miest a pracovných miest. Znížili sa aj životné náklady, pretože poľnohospodárske produkty, oblečenie a iný tovar sa teraz mohli prepravovať medzi mestami v priebehu niekoľkých hodín a nie dní. Stavba tratí alebo ťažba uhlia na pohon parných strojov boli dve z pracovných miest, ktoré si ľudia mohli nájsť.

Stourbridge Lion bola prvá lokomotíva vyrobená v zahraničí, ktorá bola prevádzkovaná na území Spojených štátov. Parná lokomotíva bola do New Yorku dodaná v roku 1829, ale jej hmotnosť 7,5 tony bola väčšia ako nosnosť koľají 4,5 t. To znemožnilo osobnú dopravu.

Hoci sa vlaky môžu zdať v súčasnosti trochu zastarané, nie sú tým, čím boli pred 200 rokmi. V súčasnosti máme vysokorýchlostné vlaky, ktoré dokážu cestovať 20 až 30-krát rýchlejšie ako prvá súprava vlakov. Ako pohodlná forma každodennej dopravy pre mnohých ľudí sa vlaky rozvíjali a rástli.

Aký je najdlhší vlak všetkých čias?

Austrálska železná ruda spoločnosti BHP je najdlhší vlak, aký bol kedy v histórii zaznamenaný, s dĺžkou približne 4,6 míle (7,353 km). V regióne Pilbara v Západnej Austrálii spoločnosť BHP vlastní a prevádzkuje železnicu Mount Newman. Ide o súkromnú železničnú sieť určenú na prepravu železnej rudy. Železnica Goldsworthy je druhá z dvoch železničných tratí, ktoré spoločnosť BHP prevádzkuje v regióne Pilbara.

7,3 kilometra dlhý nákladný vlak BHP Iron Ore na trati Mount Newman vytvoril v júni 2001 nový svetový rekord pre najdlhší a najťažší nákladný vlak. Tento diaľkový nákladný vlak poháňalo osem silných dieselových lokomotív General Electric AC6000CW. Prešiel približne 275 kilometrov (171 míľ) medzi baňou Yandi a Port Hedland v Západnej Austrálii.

Cesta trvala približne 10 hodín a 4 minúty. Dôvodom bolo poškodené spojovacie zariadenie, ktoré sa rozpojilo počas stúpania nad pohorím Chichester Ranges, čo ju zdržalo o 4 hodiny a 40 minút. Po oprave pokračovala zvyšok cesty bez ďalších problémov.

Samozrejme, je to ešte zaujímavejšie. 99 734-tonový vlak s 682 vagónmi, ktorý riadil jeden rušňovodič, dokázal prepraviť 82 000 ton (181 miliónov libier) železnej rudy. So svojou dĺžkou 7 300 metrov sa do austrálskej železnej rudy BHP zmestí približne 24 Eiffelových veží. Pre kontext, Eiffelova veža je vysoká približne 300 m. Aby sme si hmotnosť tohto vlaku priblížili, je to rovnaká hmotnosť ako približne 402Sochy slobody (Socha slobody váži 450 000 libier alebo 225 ton).

Je dôležité poznamenať, že spoločnosť BHP už držala rekord za najťažší vlak 28. mája 1996, keď vypravila 10-kolesový 540-vozňový špeciál s celkovou hmotnosťou 72191 t. V roku 2001 sama vytvorila nový rekord a prekonala predchádzajúci rekord za najdlhší vlak, ktorý vytvorila Juhoafrická republika v roku 1991. Išlo o 71600-tonový vlak, ktorý jazdil na juhoafrickej železorudnej trati medzi Sishenom a Saldanhou v roku 1991. Mal 660 vozňov vbola dlhá 7200 metrov a ťahalo ju 9 elektrických a 7 dieselových lokomotív.

Vzhľadom na dlhú históriu Austrálie a jej vynikajúce výsledky v železničnom sektore nebol tento rekord krajiny neočakávaný. Slávny Ghan, ktorý bol považovaný za jeden z najlepších osobných vlakov na svete, je živou legendou v histórii austrálskej železnice.

Legenda siaha až do roku 1929, keď premával na centrálnej austrálskej železnici. Vlak sa počas tejto historickej cesty označoval ako "Afganský expres", potom ho skrátili na "Ghan". Jazdí po tej istej trase ako prví afganskí dovozcovia tiav pred viac ako 100 rokmi.

V súčasnosti je to značka spojená so zážitkovou turistikou osobného vlaku, ktorý spája severné a južné pobrežie Austrálie.

Vlak s priemernou dĺžkou 774 metrov prekoná 2 979 kilometrov za 53 hodín a 15 minút. Jazdí týždenne po železničnom koridore Adelaide-Darwin. Prechádza cez Adelaide, Alice Springs a Darwin s plánovanými zastávkami pre cestujúcich.

Najdlhšia vlaková trasa na svete

Blokový vlak Čína-Európa je najdlhšou železničnou trasou na svete, keď prekonal Transsibírsku magistrálu (5 772 míľ) a vlak z Moskvy do Pekingu (4 340 míľ). Je dlhý 8 111 míľ (13 000 kilometrov), prechádza ôsmimi rôznymi krajinami a môže sa trikrát pretiahnuť z Floridy do Washingtonu.

Nákladný vlak s 82 vagónmi, nazývaný aj Yixinou, vychádza z Yiwu, obchodného centra vo východnej Číne. Potom prechádza cez Kazachstan, Rusko, Bielorusko, Poľsko, Nemecko a Francúzsko a po 21 dňoch dorazí do nákladného terminálu Abroñigal v Madride v Španielsku.

Zatiaľ čo Kazachstan, Rusko a Bielorusko používajú ruský rozchod, Čína, Poľsko a západná Európa používajú štandardný rozchod a Španielsko používa ešte širší iberský rozchod.

Naproti tomu cesta po mori by trvala šesť týždňov. Použitie cesty by spôsobilo približne trikrát väčšie znečistenie (114 ton oxidu uhličitého oproti 44 tonám pri železničnej preprave).

Najdlhšia trasa osobného vlaku na svete

Cesta Transsibírskou magistrálou je pre mnohých milovníkov cestovania vlakom zážitkom na celý život. V roku 1916 bola oficiálne otvorená Transsibírska magistrála, ktorá sa používa dodnes. Transsibírskou magistrálou precestujete 87 významných miest, 3 štáty a 2 kontinenty.

Je to najdlhšia osobná vlaková trasa na svete, ktorá spája západné Rusko s ruským Ďalekým východom. Transsibírska magistrála meria 5 772 kilometrov, prechádza 8 časovými pásmami a jej prejazd trvá približne 7 dní. Medzi mestá na trase patria: Petrohrad, Novosibirsk, Ulanbátar, Harbin a Peking.

Najdlhšia neprerušená cesta vlakom

To je pre tých, ktorí vyhľadávajú neobyčajné dobrodružstvá. Medzi Moskvou a Pchjongjangom vedie najdlhšia vlaková trasa na svete bez medzipristátia, ktorá v súčasnosti trvá osem dní a meria 10267 km. Ide o Transsibírsku magistrálu a Severokórejské štátne železnice.

Jazda vlakom bude nepochybne skúška vašej trpezlivosti, pretože sa pohybuje veľmi pomaly, ale ak radi objavujete nepoznané, bude to nezabudnuteľný zážitok.

Vďaka úchvatným scenériám je cestovanie Transsibírskou magistrálou úžasným zážitkom. Prechod cez rôzne mestá bez prerušenia však môže byť pre mnohých ľudí náročný. Majte na pamäti, že rezervácia miesta vo vlaku, ktorý cestuje niečo vyše týždňa, bude stáť nemalé peniaze. Mali by ste sa tiež uistiť, že ste plne pripravení, aby ste si zaručili príjemnú cestu.

Je dĺžka vlakov obmedzená?

V priebehu rokov sa vlaky neustále predlžovali. Mohol by existovať limit veľkosti?

Neexistuje žiadne pravidlo, ktoré by zakazovalo, aby boli vlaky dlhšie ako určitá dĺžka. Existujú však faktory, ktoré môžu spôsobiť, že dosiahnutie niektorých veľkostí bude náročné alebo dokonca nemožné.

Pred určením maximálnej dĺžky vlaku musí výrobca zistiť počet koľají, na ktorých bude vlak premávať. Maximálna veľkosť vlaku bude obmedzená na základe dĺžky prejazdovej slučky v oblastiach, kde je väčšina železníc jednokoľajných, čo je obzvlášť viditeľné.

V niektorých prípadoch existujú vládou podporované predpisy, ktoré zakazujú blokovanie železničných priecestí. Hoci nie priamo, tieto zákony môžu obmedzovať maximálnu dĺžku vlakov. Je ľahké určiť, aký dlhý musí byť vlak, aby mohol blokovať priecestie celé hodiny.

Možnosti výrobcu týkajúce sa dĺžky vlaku môžu byť obmedzené aj teplotou a počasím. Napríklad pri teplotách pod bodom mrazu sa neodporúča zostavovať vlaky nad rámec určitých rozmerov.

Ak je tlak na spojovací a brzdový systém taký veľký, že sprievodca nedokáže riadne ovládať vlak, najmä na strmých svahoch, výrobca nepotrebuje, aby mu niekto hovoril, že vlak je príliš veľký na to, aby ho mohol riadiť.

Záver

Vývoj BHP Iron ore je ešte pozoruhodnejší, keď si uvedomíte tieto obmedzenia a funkčné obmedzenia, ktoré muselo vozidlo obísť, aby mohlo správne fungovať.

Hoci takéto inovácie pomáhajú napredovať v ľudskej doprave a rozvíjať ekonomiku, nadmerné používanie dlhších modelov v husto obývaných oblastiach môže predstavovať spoločenskú prekážku.