ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ, ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਸਭਿਅਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੱਕ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਣੀ 1804, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1850 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਬੇਮਿਸਾਲ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਸਨ।
ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ। ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘਟ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਜ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਹੁਣ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਲੇ ਲਈ ਟਰੈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੋ ਕੰਮ ਸਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਸਟੋਰਬ੍ਰਿਜ ਲਾਇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੀ। ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ 1829 ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ 7.5 ਟਨ ਭਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ 4.5 ਟਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋ ਗਈਅਸੰਭਵ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹੁਣ ਥੋੜੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ 200 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲੋਂ 20-30 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਜੋਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ BHP ਆਇਰਨ ਓਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4.6 ਮੀਲ (7.353 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)। ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪਿਲਬਾਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, BHP ਮਾਊਂਟ ਨਿਊਮੈਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੋਲਡਸਵਰਥੀ ਰੇਲਵੇ ਦੋ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜੀ ਹੈ ਜੋ BHP ਪਿਲਬਾਰਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਊਟ ਨਿਊਮੈਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 7.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ BHP ਆਇਰਨ ਓਰ ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ। 2001. ਅੱਠ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ AC6000CW ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ। ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਯਾਂਡੀ ਖਾਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਹੇਡਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (171 ਮੀਲ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 10 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 4 ਮਿੰਟ ਚੱਲੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਪਲਰ ਜੋ ਚੀਚੇਸਟਰ ਰੇਂਜਾਂ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਦੀ99,734-ਟਨ, 682-ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 82,000 ਟਨ (181 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ) ਲੋਹਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 7,300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ BHP ਆਇਰਨ ਓਰ ਲਗਭਗ 24 ਆਈਫਲ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 402 ਸਟੈਚੂਜ਼ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। (ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਦਾ ਭਾਰ 450,000 ਪੌਂਡ ਜਾਂ 225 ਟਨ ਹੈ)।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੀਐਚਪੀ ਨੇ 28 ਮਈ, 1996 ਨੂੰ 10-ਲੋਕੋ 540-ਵੈਗਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਨਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੁੱਲ 72191 ਟਨ 2001 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 1991 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ 71600 ਟਨ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੀ ਜੋ 1991 ਵਿੱਚ ਸਿਸ਼ੇਨ ਅਤੇ ਸਲਦਾਨਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 660 ਵੈਗਨ ਸਨ ਅਤੇ 7200 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 9 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ 7 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਘਾਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਰੇਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਕਥਾ ਹੈ।
ਕਥਾ 1929 ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੱਧ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ "ਦ ਅਫਗਾਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ "ਘਾਨ" ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਫਗਾਨ ਊਠ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ 100 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਹ ਹੁਣ ਅਨੁਭਵੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਔਸਤ ਲੰਬਾਈ 774 ਮੀਟਰ ਹੈ ਟ੍ਰੇਨ 53 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2,979 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਡੀਲੇਡ-ਡਾਰਵਿਨ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਡੀਲੇਡ, ਐਲਿਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਡਾਰਵਿਨ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਤ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਲ ਰੂਟ
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਬਲਾਕ ਟਰੇਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ (5,772 ਮੀਲ) ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ-ਤੋਂ-ਬੀਜਿੰਗ (4,340 ਮੀਲ) ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ। ਇਹ 8,111 ਮੀਲ (13,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅੱਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਿਕਸਿਨੌ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 82-ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਯੀਵੂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ. ਇਹ ਫਿਰ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਪੋਲੈਂਡ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 21 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਅਬਰੋਨਿਗਲ ਮਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਜਦਕਿ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ ਰੂਸੀ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੀਨ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜੰਗਲੀ ਕੁੱਤਿਆਂ ਦੀਆਂ 10 ਕਿਸਮਾਂਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਸਫ਼ਰ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਲਵੇਗਾ. ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ(ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ 44 ਟਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 114 ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ)।
ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਰੂਟ
ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ 1916 ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 87 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, 3 ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ 2 ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋਗੇ।
ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਹੈ ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਰੂਸ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। 5,772 ਮੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਲਾਈਨ 8 ਸਮਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਰਸਤੇ ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ., ਉਲਾਨ ਬਾਟੋਰ, ਹਾਰਬਿਨ, ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ।
ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਾਹਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਰੇਲ ਰੂਟ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਦਿਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10267 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਪਿਓਂਗਯਾਂਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆਈ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਹੈ।
ਰੇਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਤੰਬਰ 11 ਰਾਸ਼ੀ: ਚਿੰਨ੍ਹ, ਗੁਣ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੂਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬੇਰੋਕ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ।
ਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ?
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲੰਬੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਕੋਈ ਆਕਾਰ ਸੀਮਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਲੂਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਵੇ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਰੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
BHP ਲੋਹੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
