Zbuloni trenin më të gjatë ndonjëherë, një gjigant 4,6 milje

Të pëlqen të udhëtosh me tren? Nëse po, me siguri keni pyetur veten për fillimin e trenave ose keni fantazuar të hipni në trenin më të gjatë në botë.

Që nga shpikja e tyre, trenat kanë ndryshuar ndjeshëm udhëtimin e përditshëm, ekonomitë globale dhe zgjerimin njerëzor. Trenat na kanë ndihmuar të avancojmë qytetërimin, nga treni i parë me avull që rrotullohej mbi hekurudhat e Anglisë industriale deri te trenat modernë me plumba që transportonin mijëra pasagjerë me shpejtësi të jashtëzakonshme.

Njerëzit ishin të shqetësuar se treni i parë me avull, i ndërtuar në 1804, do të ishte shumë i shpejtë për pasagjerët për të marrë frymë ose që dridhjet do t'i rrëzonin ata. Megjithatë, në vitet 1850, pasagjerët lëviznin me shpejtësi të paprecedentë 50 mph ose më të larta.

Përveç ofrimit të transportit të përshtatshëm dhe të përballueshëm, trenat mundësonin rritjen dhe zhvillimin e qyteteve dhe vendeve të reja të punës. Kostoja e jetesës u zvogëlua gjithashtu sepse prodhimet bujqësore, rrobat dhe mallrat e tjera tani mund të lëvizeshin midis qyteteve në orë në krahasim me ditët. Ndërtimi i shtigjeve ose minierat e qymyrit për të fuqizuar motorët me avull ishin dy nga punët që njerëzit mund të gjenin.

Luani Stourbridge ishte lokomotiva e parë e ndërtuar nga jashtë që u operua brenda Shteteve të Bashkuara. Lokomotiva me avull u dërgua në Nju Jork në 1829, por pesha e saj prej 7.5 tonë ishte më e madhe se kapaciteti prej 4.5 ton i binarëve. Kjo bëri transportin e udhëtarëvee pamundur.

Megjithëse trenat mund të duken pak të vjetëruar tani, ata nuk janë ata që ishin 200 vjet më parë. Tani kemi trena me shpejtësi të lartë që mund të udhëtojnë 20-30 herë më shpejt se grupi i parë i trenave. Si një formë e përshtatshme e transportit të përditshëm për shumë njerëz, trenat janë zhvilluar dhe rritur.

Cili është treni më i gjatë ndonjëherë?

Australian BHP Iron Ore është treni më i gjatë i regjistruar ndonjëherë në histori rreth 4.6 milje (7.353 km). Në rajonin Pilbara të Australisë Perëndimore, BHP zotëron dhe drejton hekurudhën Mount Newman. Ky është një rrjet privat hekurudhor i krijuar për të transportuar mineral hekuri. Hekurudha Goldsworthy është tjetra nga dy linjat hekurudhore që BHP kalon në Pilbara.

7.3 kilometra e gjatë BHP Iron Ore në linjën Mount Newman vendosi një rekord të ri botëror për trenin më të gjatë dhe më të rëndë të mallrave në qershor 2001. Tetë lokomotiva të forta General Electric AC6000CW me naftë e shtynë këtë tren mallrash në distanca të gjata. Ai mbuloi rreth 275 kilometra (171 milje) midis minierës Yandi dhe Port Hedland në Australinë Perëndimore.

Udhëtimi zgjati rreth 10 orë e 4 minuta. Kjo ishte për shkak se një bashkues i gabuar që u nda gjatë ngjitjes mbi vargmalet Chichester e vonoi atë me 4 orë e 40 minuta. Pas riparimeve, ai vazhdoi pjesën tjetër të rrugës pa probleme të mëtejshme.

Sigurisht, bëhet më interesante. Drejtuar nga një shofer i vetëm, i linjësTreni me 99,734 tonë, 682 vetura ishte në gjendje të transportonte 82,000 ton (181 milionë paund) mineral hekuri. Me gjatësinë e tij prej 7300 metrash, minerali i hekurit BHP Australian mund të vendosë rreth 24 Kulla Eiffel. Për kontekstin, Kulla Eifel është rreth 300 metra e lartë. Për ta vënë në perspektivë peshën e këtij treni, ai ka të njëjtën peshë si rreth 402 Statujat e Lirisë. (Statuja e Lirisë peshon 450,000 paund ose 225 ton).

Është e rëndësishme të theksohet se BHP mbante tashmë rekordin për trenin më të rëndë më 28 maj 1996, me një speciale 10 loko 540 vagonësh, duke fituar 72191 ton. Në vitin 2001, ai vendosi një rekord të ri vetë dhe mundi rekordin e mëparshëm të vendosur nga Afrika e Jugut në 1991 për trenin më të gjatë. Ky ishte një tren 71600 ton që udhëtonte në linjën e mineralit të hekurit të Afrikës së Jugut midis Sishenit dhe Saldanhas në vitin 1991. Ai kishte 660 vagonë ​​në të dhe ishte 7200 metra i gjatë, duke u tërhequr nga 9 lokomotiva elektrike dhe 7 me naftë.

Duke pasur parasysh historinë e gjatë dhe rekordin e Australisë për të pasur një sektor të shkëlqyer hekurudhor, rekordi i vendit nuk ishte i papritur. Ghan i famshëm, i cili është konsideruar si një nga trenat më të mëdhenj të pasagjerëve në botë, është një legjendë e gjallë në historinë hekurudhore të Australisë.

Legjenda daton në vitin 1929, kur u zhvillua në Hekurudhën Qendrore Australiane. Treni u referua si "The Afghan Express" gjatë atij udhëtimi historik përpara se të shkurtohej në "The Ghan". Ai udhëton në të njëjtën rrugë qëImportuesit e hershëm afganë të deveve e bënë më shumë se 100 vjet më parë.

Tani është një emër i markës i lidhur me shërbimin e trenave të pasagjerëve në turizëm që lidh brigjet veriore dhe jugore të Australisë.

Me një gjatësi mesatare prej 774 metrash , treni përshkon 2979 kilometra në 53 orë e 15 minuta. Kjo bëhet në baza javore përgjatë korridorit hekurudhor Adelaide-Darwin. Ai udhëton nëpër Adelaide, Alice Springs dhe Darvin me ndalesa të planifikuara për pasagjerët në turne.

Rruga më e gjatë e trenit në botë

Treni Blloku Kinë-Evropë është rruga më e gjatë hekurudhore në botë, duke tejkaluar hekurudhën Trans-Siberian (5,772 milje) dhe trenin nga Moska në Pekin (4,340 milje). Ai është 8,111 milje i gjatë (13,000 kilometra), udhëton nëpër tetë vende të ndryshme dhe mund të shtrihet tre herë nga Florida në Uashington.

I quajtur gjithashtu Yixinou, treni i mallrave me 82 makina niset nga Yiwu, një qendër tregtare në Kinën lindore. Më pas ai udhëton përmes Kazakistanit, Rusisë, Bjellorusisë, Polonisë, Gjermanisë dhe Francës përpara se të mbërrijë në terminalin e mallrave të Abroñigal në Madrid, Spanjë, 21 ditë më vonë.

Ndërsa Kazakistani, Rusia dhe Bjellorusia përdorin matësin rus, Kina, Polonia dhe Evropa Perëndimore përdorin matësin Standard dhe Spanja përdor matësin Iberik edhe më të gjerë.

Në të kundërt, një det udhëtimi do të zgjaste gjashtë javë. Përdorimi i rrugës do të rezultonte në afërsisht tre herë më shumë ndotje(114 ton dioksid karboni kundrejt 44 ton me hekurudhë).

Rruga më e gjatë e trenit për pasagjerë në botë

Të shkosh në hekurudhën trans-siberiane është një udhëtim i jetës për shumë adhurues të trenit Udhëtim. Në vitin 1916 u hap zyrtarisht Hekurudha Trans-Siberiane, e cila është ende në përdorim sot. Do të udhëtoni nëpër 87 qytete të rëndësishme, 3 kombe dhe 2 kontinente duke përdorur linjën hekurudhore trans-siberiane.

Është rruga më e gjatë e trenit për pasagjerë në botë që lidh Rusinë Perëndimore me Lindjen e Largët të Rusisë. Në një gjatësi prej 5,772 miljesh, linja Trans-Siberiane udhëton nëpër 8 zona kohore dhe duhen rreth 7 ditë për të përfunduar udhëtimin. Disa nga qytetet përgjatë rrugës përfshijnë; Shën Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin dhe Pekin.

Udhëtimi më i gjatë i pandërprerë me tren

Ky është për ata që kërkojnë aventura të jashtëzakonshme. Rruga më e gjatë e trenit pa ndalesë në botë, e cila aktualisht zgjat tetë ditë dhe mbulon 10267 km, kalon midis Moskës dhe Phenianit. Kjo është në hekurudhën Trans-Siberiane dhe në Hekurudhën Shtetërore të Koresë së Veriut.

Udhëtimi me tren padyshim që do të provojë durimin tuaj sepse lëviz shumë ngadalë, por nëse ju pëlqen të eksploroni të panjohurën, do të jetë një përvojë e paharrueshme.

Me peizazhin e tij të lë pa frymë, udhëtimi në rrugën trans-siberiane është një përvojë e mahnitshme. Megjithatë, kalimi i pandërprerë nëpër qytete të ndryshme mund të jetë i vështirëshume njerez. Mbani në mend se rezervimi i një vendi në një tren që udhëton për pak më shumë se një javë do të kushtojë para të mira. Gjithashtu duhet të siguroheni që jeni plotësisht i përgatitur për të garantuar një udhëtim të këndshëm.

A ka një kufi në gjatësinë e trenave?

Me kalimin e viteve, trenat janë zgjatur vazhdimisht. A mund të ketë një kufi për madhësinë?

Epo, jo saktësisht. Nuk ka një rregull të caktuar që ndalon që trenat të jenë më të gjatë se një gjatësi e caktuar. Megjithatë, ka faktorë që mund ta bëjnë arritjen e disa madhësive sfiduese apo edhe të pamundur.

Para përcaktimit të gjatësisë maksimale të një treni, një prodhues duhet të kontrollojë numrin e binarëve në të cilat do të funksionojë. Madhësia maksimale e trenit do të kufizohet bazuar në gjatësinë e lakut kalues ​​në zonat ku shumica e hekurudhave janë me një shina, gjë që është veçanërisht e dukshme.

Në disa raste, ka rregullore të mbështetura nga qeveria që të ndalojë bllokimin e kalimeve të shkallëve nga hekurudhat. Edhe pse jo plotësisht, këto ligje mund të kufizojnë gjatësinë maksimale të trenave. Është e lehtë të përcaktohet se sa i gjatë duhet të jetë një tren që të pengojë një kalim për orë të tëra.

Opsionet e një prodhuesi për gjatësinë e trenit mund të kufizohen gjithashtu nga temperatura dhe moti. Për shembull, nuk këshillohet të montoni trena përtej matjeve të caktuara kur temperatura është nën zero.

Kur ka kaq shumëpresioni mbi një sistem bashkimi dhe frenimi që një përcjellës nuk mund ta operojë siç duhet një tren, veçanërisht në shpatet e pjerrëta, një prodhuesi nuk ka nevojë t'i thuhet se treni është shumë i madh për t'u kontrolluar.

Përfundim

Zhvillimi i mineralit të hekurit BHP është edhe më i jashtëzakonshëm kur mendoni për këto kufizime dhe kufizime funksionale që automjeti duhej të kalonte në mënyrë që të funksiononte siç duhet.

Po aq sa risitë si kjo ndihmojnë për të avancuar transportin njerëzor dhe për të zhvilluar ekonomitë, përdorimi i tepërt i modeleve më të gjata në zonat me popullsi të dendur mund të përbëjë një pengesë shoqërore.