Khám phá chuyến tàu dài nhất từ ​​​​trước đến nay, một người khổng lồ dài 4,6 dặm

Bạn có thích đi du lịch bằng tàu hỏa không? Nếu vậy, có lẽ bạn đã thắc mắc về sự ra đời của tàu hỏa hoặc tưởng tượng về việc đi trên chuyến tàu dài nhất thế giới.

Kể từ khi được phát minh, tàu hỏa đã thay đổi đáng kể việc đi lại hàng ngày, nền kinh tế toàn cầu và sự mở rộng của con người. Xe lửa đã giúp chúng ta phát triển nền văn minh, từ chuyến tàu hơi nước đầu tiên lăn bánh trên đường ray của nước Anh công nghiệp cho đến những chuyến tàu cao tốc hiện đại chở hàng nghìn hành khách với tốc độ đáng kinh ngạc.

Mọi người lo ngại rằng chuyến tàu hơi nước đầu tiên được chế tạo vào năm 1804, sẽ quá nhanh khiến hành khách không thể thở được hoặc những rung động sẽ khiến họ bất tỉnh. Tuy nhiên, đến những năm 1850, hành khách đã di chuyển với tốc độ chưa từng có là 50 dặm/giờ hoặc cao hơn.

Ngoài việc cung cấp phương tiện di chuyển thuận tiện và giá cả phải chăng, tàu hỏa còn tạo điều kiện cho sự tăng trưởng và phát triển của các thành phố cũng như việc làm mới. Chi phí sinh hoạt cũng giảm vì nông sản, quần áo và các hàng hóa khác giờ đây có thể được vận chuyển giữa các thành phố trong vài giờ thay vì vài ngày. Xây dựng đường ray hoặc khai thác than để cung cấp năng lượng cho động cơ hơi nước là hai trong số những công việc mà mọi người có thể tìm được.

Stourbridge Lion là đầu máy xe lửa do nước ngoài chế tạo đầu tiên được vận hành tại Hoa Kỳ. Đầu máy hơi nước được vận chuyển đến New York vào năm 1829, nhưng trọng lượng 7,5 tấn của nó lớn hơn sức tải 4,5 tấn của đường ray. Điều này đã làm cho việc vận chuyển hành kháchkhông thể.

Mặc dù tàu hỏa bây giờ có vẻ hơi lỗi thời, nhưng chúng không giống như cách đây 200 năm. Giờ đây, chúng tôi có các đoàn tàu cao tốc có thể di chuyển nhanh hơn 20–30 lần so với đoàn tàu đầu tiên. Là một hình thức vận chuyển hàng ngày thuận tiện cho nhiều người, tàu hỏa đã phát triển và lớn mạnh.

Chuyến tàu dài nhất từ ​​trước đến nay là gì?

Quặng sắt BHP của Úc là chuyến tàu dài nhất từng được ghi nhận trong lịch sử vào khoảng 4,6 dặm (7,353 km). Ở vùng Pilbara của Tây Úc, BHP sở hữu và điều hành tuyến đường sắt Mount Newman. Đây là mạng lưới đường sắt tư nhân được thiết kế để vận chuyển quặng sắt. Tuyến đường sắt Goldsworthy là một trong hai tuyến đường sắt khác mà BHP chạy ở Pilbara.

Tuyến BHP Iron Ore on the Mount Newman dài 7,3 km đã lập kỷ lục thế giới mới về chuyến tàu chở hàng dài nhất và nặng nhất vào tháng 6 2001. Tám đầu máy diesel General Electric AC6000CW mạnh mẽ đã vận hành chuyến tàu chở hàng đường dài này. Nó trải dài khoảng 275 kilômét (171 dặm) giữa mỏ Yandi và cảng Hedland ở Tây Úc.

Hành trình kéo dài khoảng 10 giờ 4 phút. Điều này là do một bộ ghép nối bị lỗi đã tách ra trong quá trình leo qua Dãy núi Chichester khiến nó bị trì hoãn 4 giờ 40 phút. Sau khi sửa chữa, nó tiếp tục đi hết quãng đường còn lại mà không gặp bất kỳ sự cố nào nữa.

Tất nhiên, nó trở nên thú vị hơn. Được điều khiển bởi một trình điều khiển duy nhất, dòngĐoàn tàu 682 toa nặng 99.734 tấn có thể chở 82.000 tấn (181 triệu pound) quặng sắt. Với chiều dài 7.300 mét, Quặng sắt BHP của Úc có thể chứa khoảng 24 tháp Eiffel. Đối với bối cảnh, tháp Eiffel cao khoảng 300 mét. Để so sánh trọng lượng của đoàn tàu này, nó tương đương với trọng lượng của khoảng 402 bức tượng Nữ thần Tự do. (Tượng Nữ thần Tự do nặng 450.000 pound hoặc 225 tấn).

Điều quan trọng cần lưu ý là BHP đã giữ kỷ lục về đoàn tàu nặng nhất vào ngày 28 tháng 5 năm 1996, với 10 toa xe đặc biệt 540 đầu máy, tổng cộng 72191 tấn. Năm 2001, nó đã tự lập một kỷ lục mới và đánh bại kỷ lục trước đó do Nam Phi lập vào năm 1991 về chuyến tàu dài nhất. Đây là đoàn tàu nặng 71600 tấn chạy trên tuyến quặng sắt của Nam Phi giữa Sishen và Saldanha vào năm 1991. Nó có 660 toa xe và dài 7200 mét, được kéo bởi 9 đầu máy điện và 7 đầu máy diesel.

Với lịch sử lâu đời và thành tích của Úc về việc có một ngành đường sắt xuất sắc, thành tích của quốc gia này không nằm ngoài dự đoán. Ghan nổi tiếng, được coi là một trong những chuyến tàu chở khách vĩ đại nhất thế giới, là một huyền thoại sống trong lịch sử đường sắt của Úc.

Truyền thuyết có từ năm 1929 khi nó chạy trên Đường sắt Trung Úc. Chuyến tàu được gọi là “Tốc hành Afghanistan” trong chuyến đi lịch sử đó trước khi được viết tắt là “The Ghan”. Nó đi cùng một tuyến đường mànhững nhà nhập khẩu lạc đà đầu tiên của Afghanistan đã làm cách đây hơn 100 năm.

Giờ đây nó là một thương hiệu gắn liền với dịch vụ tàu chở khách du lịch trải nghiệm kết nối bờ biển phía bắc và phía nam của Úc.

Với chiều dài trung bình là 774 mét , đoàn tàu đi hết 2.979 km trong 53 giờ 15 phút. Việc này được thực hiện hàng tuần dọc theo hành lang đường sắt Adelaide-Darwin. Nó đi qua Adelaide, Alice Springs và Darwin với các điểm dừng theo lịch trình dành cho hành khách tham quan.

Tuyến tàu dài nhất thế giới

Tàu khối Trung Quốc-Châu Âu là tuyến đường sắt dài nhất thế giới, đã vượt qua tuyến đường sắt xuyên Siberia (5.772 dặm) và chuyến tàu từ Moscow đến Bắc Kinh (4.340 dặm). Nó dài 8.111 dặm (13.000 km), đi qua tám quốc gia khác nhau và có thể kéo dài gấp ba lần từ Florida đến Washington.

Còn được gọi là Yixinou, tàu chở hàng 82 toa khởi hành từ Nghĩa Ô, một trung tâm thương mại ở miền đông Trung Quốc. Sau đó, nó đi qua Kazakhstan, Nga, Belarus, Ba Lan, Đức và Pháp trước khi đến nhà ga vận chuyển hàng hóa Abroñigal ở Madrid, Tây Ban Nha, 21 ngày sau đó.

Trong khi Kazakhstan, Nga và Belarus sử dụng thước đo của Nga thì Trung Quốc, Ba Lan và Tây Âu sử dụng thước đo Tiêu chuẩn và Tây Ban Nha sử dụng thước đo thậm chí còn rộng hơn của Iberia.

Ngược lại, một vùng biển chuyến đi sẽ mất sáu tuần. Sử dụng đường bộ sẽ gây ô nhiễm gấp ba lần(114 tấn Carbon Dioxide so với 44 tấn bằng đường sắt).

Tuyến tàu chở khách dài nhất thế giới

Đi trên tuyến đường sắt xuyên Siberia là một chuyến đi để đời đối với nhiều người yêu thích tàu hỏa du lịch. Năm 1916 chứng kiến ​​việc khai trương chính thức Đường sắt xuyên Siberia, vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Bạn sẽ đi qua 87 thành phố quan trọng, 3 quốc gia và 2 lục địa bằng tuyến đường sắt xuyên Siberia.

Đây là tuyến đường sắt chở khách dài nhất thế giới nối Tây Nga với Viễn Đông của Nga. Với chiều dài đường đua 5.772 dặm, tuyến xuyên Siberia đi qua 8 múi giờ và mất khoảng 7 ngày để hoàn thành hành trình. Một số thành phố dọc theo tuyến đường bao gồm; Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Cáp Nhĩ Tân và Bắc Kinh.

Chuyến tàu không bị gián đoạn dài nhất

Chuyến đi này dành cho những người tìm kiếm những cuộc phiêu lưu phi thường. Tuyến đường tàu chạy thẳng dài nhất thế giới, hiện mất 8 ngày và dài 10267 km, chạy giữa Moscow và Bình Nhưỡng. Đây là tuyến đường sắt xuyên Siberia và Đường sắt quốc gia Bắc Triều Tiên.

Chuyến tàu chắc chắn sẽ thử thách sự kiên nhẫn của bạn vì nó di chuyển rất chậm, nhưng nếu bạn thích khám phá những điều chưa biết thì đó sẽ là một trải nghiệm khó quên.

Với phong cảnh ngoạn mục, du lịch trên tuyến đường xuyên Siberia là một trải nghiệm tuyệt vời. Tuy nhiên, việc đi qua các thành phố khác nhau mà không bị gián đoạn có thể gây khó khăn chonhiều người. Hãy nhớ rằng đặt một chỗ trên một chuyến tàu đi trong hơn một tuần sẽ tốn một số tiền kha khá. Bạn cũng nên đảm bảo rằng mình đã chuẩn bị đầy đủ để đảm bảo có một chuyến đi vui vẻ.

Có giới hạn nào về thời lượng của các chuyến tàu không?

Trong những năm qua, các chuyến tàu không ngừng dài ra. Có thể có giới hạn kích thước không?

Chà, không chính xác. Không có quy định nào cấm đoàn tàu dài hơn một độ dài nhất định. Tuy nhiên, có những yếu tố có thể khiến việc đạt được một số kích thước trở nên khó khăn hoặc thậm chí là không thể.

Trước khi xác định chiều dài tối đa của đoàn tàu, nhà sản xuất phải kiểm tra số lượng đường ray mà đoàn tàu sẽ vận hành. Kích thước đoàn tàu tối đa sẽ bị hạn chế dựa trên độ dài của đường vòng chạy qua ở những khu vực mà phần lớn đường sắt là đường đơn, điều này đặc biệt đáng chú ý.

Trong một số trường hợp, có những quy định do chính phủ hậu thuẫn áp dụng cấm chặn đường ngang đồng mức với đường sắt. Mặc dù không hoàn toàn rõ ràng, nhưng những luật này có thể hạn chế chiều dài tối đa của các chuyến tàu. Thật dễ dàng để xác định một đoàn tàu phải chạy trong bao lâu để nó có thể cản trở lối băng qua đường trong nhiều giờ.

Các tùy chọn của nhà sản xuất về chiều dài đoàn tàu cũng có thể bị hạn chế bởi nhiệt độ và thời tiết. Chẳng hạn, không nên lắp ráp các đoàn tàu vượt quá số đo nhất định khi nhiệt độ dưới mức đóng băng.

Khi có quá nhiềuáp lực lên khớp nối và hệ thống phanh khiến người điều khiển tàu không thể vận hành đoàn tàu đúng cách, đặc biệt là trên các sườn dốc, nhà sản xuất không cần phải thông báo rằng đoàn tàu quá lớn để điều khiển.

Kết luận

Sự phát triển của BHP Quặng sắt thậm chí còn đáng chú ý hơn khi bạn nghĩ về những hạn chế và hạn chế về chức năng mà chiếc xe này phải di chuyển để hoạt động bình thường.

Càng nhiều cải tiến như thế này càng giúp ích để thúc đẩy giao thông vận tải của con người và phát triển nền kinh tế, việc sử dụng quá mức các mô hình dài hơn ở các khu vực đông dân cư có thể gây ra trở ngại xã hội.