Odkrijte najdaljši vlak vseh časov, ki meri 4,6 kilometra

Ali radi potujete z vlakom? Če je tako, ste se verjetno že kdaj spraševali o nastanku vlakov ali sanjarili o vožnji z najdaljšim vlakom na svetu.

Vlaki so od svoje iznajdbe pomembno spremenili vsakodnevna potovanja, svetovna gospodarstva in širjenje človeštva. Vlaki so nam pomagali pri razvoju civilizacije, od prvega parnega vlaka, ki je vozil po železnicah industrijske Anglije, do sodobnih vlakov s kroglami, ki z neverjetno hitrostjo prevažajo na tisoče potnikov.

Ljudje so bili zaskrbljeni, da bo prvi parni vlak, zgrajen leta 1804, prehiter, da bi potniki lahko dihali, ali da jih bodo vibracije spravile ob živce. Vendar so se potniki do leta 1850 premikali z nezaslišano hitrostjo 50 milj na uro ali več.

Vlaki so poleg priročnega in cenovno dostopnega prevoza omogočili tudi rast in razvoj novih mest in delovnih mest. Zmanjšali so se tudi življenjski stroški, saj je bilo mogoče kmetijske pridelke, oblačila in drugo blago med mesti prepeljati v nekaj urah in ne več dneh. Gradnja tirov ali pridobivanje premoga za pogon parnih strojev sta bili dve izmed del, ki so jih lahko našli ljudje.

Stourbridge Lion je bila prva lokomotiva tuje izdelave, ki je obratovala v Združenih državah Amerike. Parna lokomotiva je bila leta 1829 poslana v New York, vendar je bila njena teža 7,5 tone večja od 4,5-tonske nosilnosti tirov, kar je onemogočilo prevoz potnikov.

Čeprav se zdi, da so vlaki zdaj nekoliko zastareli, niso takšni, kot so bili pred 200 leti. Zdaj imamo hitre vlake, ki lahko potujejo 20-30-krat hitreje kot prvi sklop vlakov. Vlaki so se kot priročna oblika vsakodnevnega prevoza za številne ljudi razvili in razširili.

Kateri je najdaljši vlak v zgodovini?

Avstralski vlak BHP Iron Ore je s približno 4,6 milje (7,353 km) najdaljši vlak, ki je bil kdaj koli zabeležen v zgodovini. V regiji Pilbara v Zahodni Avstraliji ima družba BHP v lasti in upravlja železnico Mount Newman. To je zasebno železniško omrežje, namenjeno prevozu železove rude. železnica Goldsworthy je druga od dveh železniških prog, ki jih družba BHP upravlja v regiji Pilbara.

Junija 2001 je 7,3 kilometra dolg vlak BHP Iron Ore na progi Mount Newman postavil nov svetovni rekord za najdaljši in najtežji tovorni vlak. 8 močnih dizelskih lokomotiv General Electric AC6000CW je poganjalo ta tovorni vlak na dolge razdalje. Prevozil je približno 275 kilometrov (171 milj) med rudnikom Yandi in Port Hedlandom v Zahodni Avstraliji.

Potovanje je trajalo približno 10 ur in 4 minute, saj je zaradi okvarjene spenjače, ki se je odklopila med vzponom nad gorovjem Chichester Ranges, zamujalo 4 ure in 40 minut. Po popravilu je preostanek poti nadaljevalo brez dodatnih težav.

Seveda je še bolj zanimivo. 99.734-tonski vlak s 682 vagoni, ki ga je vodil en sam strojevodja, je lahko prepeljal 82.000 ton (181 milijonov funtov) železove rude. 7.300 metrov dolg avstralski vlak BHP Iron Ore lahko sprejme približno 24 Eifflovih stolpov. Za primerjavo: Eifflov stolp je visok približno 300 metrov. Če pogledamo težo tega vlaka, je enaka teži približno 402Kipi svobode (Kip svobode tehta 450.000 funtov ali 225 ton).

Pomembno je omeniti, da je BHP že imela rekord za najtežji vlak, in sicer 28. maja 1996, ko je imela 10-kilovatni posebni vlak s 540 vagoni, ki je znašal 72191 ton. Leta 2001 je sama postavila nov rekord in premagala prejšnji rekord za najdaljši vlak, ki ga je leta 1991 postavila Južna Afrika. To je bil 71600-tonski vlak, ki je leta 1991 vozil po južnoafriški železorudni progi med Sishenom in Saldanho. 660 vagonov je bilo v njemdolga je bila 7200 metrov, vleklo pa jo je 9 električnih in 7 dizelskih lokomotiv.

Glede na dolgo zgodovino Avstralije, ki ima odličen železniški sektor, ta rekord ni bil nepričakovan. Slavni Ghan, ki velja za enega najboljših potniških vlakov na svetu, je živa legenda avstralske železniške zgodovine.

Legenda sega v leto 1929, ko je vlak vozil po osrednji avstralski železnici. Vlak se je med tem zgodovinskim potovanjem imenoval "The Afghan Express", nato pa so ga skrajšali na "The Ghan". Vozi po isti poti kot prvi uvozniki kamel iz Afganistana pred več kot 100 leti.

Zdaj je blagovna znamka, povezana z doživljajskim turističnim potniškim vlakom, ki povezuje severno in južno obalo Avstralije.

Vlak s povprečno dolžino 774 metrov v 53 urah in 15 minutah prevozi 2 979 kilometrov. Na železniškem koridorju Adelaide-Darwin vozi tedensko. Potuje skozi Adelaide, Alice Springs in Darwin z načrtovanimi postanki za potnike.

Najdaljša železniška proga na svetu

Blokovski vlak Kitajska-Evropa je najdaljša železniška proga na svetu, saj je presegel Transsibirsko železnico (5 772 milj) in vlak Moskva-Peking (4 340 milj). Dolg je 8 111 milj (13 000 kilometrov), potuje skozi osem različnih držav in se lahko trikrat raztegne od Floride do Washingtona.

Tovorni vlak z 82 vagoni, imenovan tudi Yixinou, odpelje iz Yiwuja, trgovskega središča na vzhodu Kitajske, nato potuje skozi Kazahstan, Rusijo, Belorusijo, Poljsko, Nemčijo in Francijo ter po 21 dneh prispe na tovorni terminal Abroñigal v Madridu v Španiji.

Kazahstan, Rusija in Belorusija uporabljajo rusko tirno širino, Kitajska, Poljska in zahodna Evropa uporabljajo standardno tirno širino, Španija pa še širšo ibersko tirno širino.

Za razliko od tega bi potovanje po morju trajalo šest tednov. Uporaba ceste bi povzročila približno trikrat večje onesnaženje (114 ton ogljikovega dioksida v primerjavi s 44 tonami po železnici).

Najdaljša potniška vlakovna pot na svetu

Vožnja po transsibirski železnici je za mnoge ljubitelje potovanj z vlakom življenjska izkušnja. Leta 1916 so uradno odprli transsibirsko železnico, ki se uporablja še danes. S transsibirsko železnico boste prepotovali 87 pomembnih mest, 3 države in 2 celini.

To je najdaljša potniška železniška proga na svetu, ki povezuje zahodno Rusijo in Daljni vzhod Rusije. Transsibirska proga je dolga 5 772 kilometrov, vozi skozi 8 časovnih pasov in za potovanje potrebuje približno 7 dni. Nekatera mesta na progi so Sankt Peterburg, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin in Peking.

Najdaljše neprekinjeno potovanje z vlakom

To je za vse, ki iščejo izjemne dogodivščine: med Moskvo in Pjongjangom je speljana najdaljša železniška proga na svetu brez postanka, ki trenutno traja osem dni in je dolga 10267 km. To je Transsibirska železnica in Severnokorejska državna železnica.

Vožnja z vlakom vam bo nedvomno naporna, saj se premika zelo počasi, a če radi raziskujete neznano, bo to nepozabno doživetje.

Potovanje po transsibirski magistrali je s svojimi dih jemajočimi pokrajinami neverjetno doživetje. Vendar pa je neprekinjeno potovanje skozi različna mesta lahko za mnoge ljudi težavno. Upoštevajte, da bo rezervacija sedeža na vlaku, ki potuje nekaj več kot teden dni, stala kar nekaj denarja. Poskrbeti morate tudi, da ste popolnoma pripravljeni, da si zagotovite prijetno potovanje.

Ali je dolžina vlakov omejena?

Z leti so se vlaki nenehno daljšali. Ali bi lahko obstajala omejitev velikosti?

Ne obstaja pravilo, ki bi prepovedovalo, da bi bili vlaki daljši od določene dolžine. Obstajajo pa dejavniki, zaradi katerih je doseganje nekaterih velikosti lahko zahtevno ali celo nemogoče.

Preden proizvajalec določi največjo dolžino vlaka, mora preveriti število tirov, po katerih bo vlak vozil. Največja velikost vlaka bo omejena na podlagi dolžine prehodne zanke na območjih, kjer je večina železnic enotirnih, kar je še posebej opazno.

V nekaterih primerih obstajajo predpisi, ki jih podpira vlada in ki prepovedujejo, da bi železnice blokirale prehode čez cesto. Ti zakoni lahko omejujejo največjo dolžino vlakov, čeprav ne neposredno. Zlahka ugotovimo, kako dolg mora biti vlak, da lahko več ur ovira prehod čez cesto.

Možnosti proizvajalca glede dolžine vlaka so lahko omejene tudi s temperaturo in vremenom. Na primer, če je temperatura pod lediščem, ni priporočljivo sestavljati vlakov, ki presegajo določene mere.

Kadar je pritisk na spenjalni in zavorni sistem tako velik, da sprevodnik ne more pravilno upravljati vlaka, zlasti na strmih pobočjih, proizvajalcu ni treba povedati, da je vlak prevelik, da bi ga lahko upravljal.

Zaključek

Razvoj železne rude BHP je še bolj izjemen, če pomislite na te omejitve in funkcionalne omejitve, ki jih je moralo vozilo zaobiti, da je lahko pravilno delovalo.

Čeprav tovrstne inovacije prispevajo k napredku človeškega prevoza in razvoju gospodarstva, lahko pretirana uporaba daljših modelov na gosto poseljenih območjih predstavlja družbeno oviro.