Trêna Herî Dirêj, Dêwek 4,6 Mîlî Kifş Bikin

Tu ji rêwîtiya bi trênê kêfxweş dikî? Ger wusa be, belkî we li ser destpêkirina trênan meraq kiriye an jî we xeyal kiriye ku hûn li trêna herî dirêj a cîhanê siwar bibin.

Ji îcadên xwe ve, trênan rêwîtiya rojane, aboriyên gerdûnî û berfirehbûna mirovan pir guhezandiye. Trênan arîkariya me kirin ku şaristaniyê pêş bixin, ji yekem trêna buharê ya ku li ser rêyên hesinî yên Îngilîstanê yên pîşesazî digere heya trênên nûjen ên bi guleyan ku bi hezaran rêwiyan bi lez û bez hildigirin.

Mirov bi fikar bûn ku yekem trêna buharê, ku li 1804, dê ji bo rêwiyan pir bilez be ku nefesê bistînin an jî ku vibrasyon dê wan bişkînin. Lêbelê, di salên 1850-an de, rêwiyan bi leza nedîtî 50 mph an mezintir diçûn.

Ji bilî peydakirina veguheztina hêsan û erzan, trênan mezinbûn û pêşkeftina bajar û karên nû kir. Lêçûna jiyanê jî kêm bû ji ber ku berhemên çandiniyê, cil û berg û tiştên din êdî di navbera bajaran de berevajî rojan di saetan de dihatin veguhestin. Çêkirina rêçikan an jî kolandina komirê ji bo hêza motorên buharê du karên ku mirov dikaribû peyda bike bû.

Stourbridge Lion yekemîn lokomotîva biyanî bû ku di nav Dewletên Yekbûyî de hate xebitandin. Lokomotîfa hilmê di sala 1829an de ji New Yorkê re hat şandin, lê giraniya wê ya 7,5 ton ji kapasîteya 4,5 ton ya rêyan mezintir bû. Vê veguhestina rêwiyan çêkirne mimkûn e.

Her çend trên niha hinekî kevnar xuya bikin jî, ew ne yên 200 sal berê ne. Naha trênên me yên bilez hene ku dikarin 20-30 carî zûtir ji koma yekem a trênan bigerin. Ji bo gelek kesan wekî şêwazek hêsan a veguhestina rojane, trên pêşkeftî û mezin bûne.

Trêna Herî Dirêj çi ye?

Australya BHP Iron Ore dirêjtirîn trêna ku heya niha hatî tomar kirin e. di dîrokê de bi qasî 4,6 mîl (7,353 km). Li herêma Pilbara ya Rojavayê Avusturalya, BHP xwedan û rêhesinê Mount Newman dike. Ev torgilokek trênê ya taybet e ku ji bo veguheztina hesin hatiye çêkirin. Rêhesinê Goldsworthy ya din ji du xetên trenê ye ku BHP li Pilbara dimeşe.

BHP Iron Ore ya 7,3 kîlometre dirêj li ser xeta Çiyayê Newman rekorek nû ya cîhanê ji bo dirêjtirîn û girantirîn trêna barkêşê di Hezîranê de tomar kir. 2001. Heşt lokomotîfên mazotê yên General Electric AC6000CW yên bihêz ev trêna barkêşê ya dûr û dirêj bi pêş ve bir. Ew bi qasî 275 kîlometre (171 mîl) di navbera kana Yandi û Port Hedland a li rojavayê Avusturalya de girt.

Rêwî nêzî 10 saet û 4 deqîqeyan dewam kir. Ji ber vê yekê bû ku cotek xeletî ya ku di dema hilkişîna li ser çiyayên Chichester-ê de ji hev veqetiya, ew 4 demjimêr û 40 hûrdem dereng xist. Piştî tamîrkirinê, bêyî ku pirsgirêkek din çêbibe, riya mayî berdewam kir.

Bê guman balkêştir dibe. Ji hêla ajokerek yekane ve tê ajotin, rêzêTrêna 99,734 ton û 682 otomobîlan karibû 82,000 ton (181 mîlyon lîre) madenê hesin hilgire. Bi dirêjahiya xwe ya 7,300 metreyî, kana hesin a BHP ya Avusturalya dikare bi qasî 24 Bircên Eiffelê bi cih bike. Ji bo çarçoveyê, Birca Eiffel bi qasî 300 metre bilind e. Ji bo ku giraniya vê trênê têxe perspektîfê, ew bi qasî 402 Peykerên Azadiyê ye. (Peykera Azadiyê 450,000 lîre an 225 ton giran e).

Giring e ku were zanîn ku BHP jixwe di 28ê Gulana 1996an de, bi 10-loco 540 vagonî rekora trêna herî giran girtibû. berhevkirina 72191 ton. Di 2001 de, wê bi xwe rekorek nû tomar kir û rekora berê ya ku di sala 1991-an de ji hêla Afrîkaya Başûr ve ji bo trêna herî dirêj hatî danîn, têk bir. Ev trênek 71600 ton bû ku di sala 1991 de li ser xeta madenê hesinî ya Afrîkaya Başûr di navbera Sîşen û Saldanha de diçû.  660 vagon tê de hebûn û 7200 metre dirêj bû, ji hêla 9 lokomotîfên elektrîkî û 7 mazotê ve dihat kişandin.

Ji ber dîroka dirêj û rêça Awistralyayê ji bo xwedan sektorek rêhesinî ya hêja, rekora wî welatî ne nediyar bû. Ghana navdar, ku wekî yek ji mezintirîn trênên rêwiyan li cîhanê tê hesibandin, di dîroka trênê ya Avusturalya de efsaneyek zindî ye.

Efsane vedigere sala 1929-an dema ku ew li ser Rêhesinê Avusturalya Navîn dimeşiya. Trên di wê gera dîrokî de wekî "The Afghan Express" hate binav kirin berî ku bi kurteya "Ghan" were binav kirin. Di heman rêyê de dimeşe100 sal berê zêdetir îtxalkarên deveyên Afganî yên destpêkê kirine.

Niha ew navekî marqe ye ku bi karûbarê trêna rêwiyan a turîzmê ya ezmûnî ve girêdayî ye ku peravên bakur û başûrê Avusturalya girêdide.

Bi dirêjahiya navînî 774 metre , trên di 53 saetan de, 15 deqîqeyan 2 hezar û 979 kîlometroyan derbas dike. Ev heftane li ser korîdora trenê ya Adelaide-Darwin tê kirin. Ew di nav Adelaide, Alice Springs, û Darwin de bi rawestgehên plankirî yên ji bo rêwiyên geryan digere.

Dirêjtirîn Rêya Trênê li Cîhanê

Trêna Blockê ya Chinaîn-Ewropa dirêjtirîn riya trênê ye li cîhanê, ku ji rêya hesinî ya Trans-Sîbîryayê (5,772 mîl) û trêna Moskova-Pekînê (4,340 mîl) derbas kir. Ew 8,111 mîl dirêj e (13,000 kîlometre), di nav heşt welatên cuda re digere, û dikare sê caran ji Florida heya Washington dirêj bike.

Trêna barkêşê ya 82-weşîn jî jê re tê gotin Yixinou, ji Yiwu, navendeke bazirganiyê li rojhilatê Çînê. Dûv re ew di ser Kazakistan, Rûsya, Belarûs, Polonya, Almanya û Fransa re derbas dibe berî ku 21 roj şûnda bigihîje termînala barkêşiya Abroñigal li Madrîd, Spanya.

Dema ku Kazakistan, Rûsya û Belarûs pîvana rûsî bikar tînin, Çîn, Polonya û Ewropaya Rojava pîvana standard bikar tînin, û Spanya jî pîvana îberî ya hîn berfirehtir bikar tîne.

Berevajî vê, deryayek sefer dê şeş ​​hefte bidome. Bikaranîna rê dê bi qasî sê qat zêdetir qirêjiyê encam bide(114 ton Karbondîoksît li hember 44 ton bi rêhesin).

Dêrêjtirîn Rêya Trena Rêwiyan li Cîhanê

Çûna li ser rêya hesinî ya Trans-Sîbîryayê ji bo gelek hezkiriyên trênê rêwîtiyek jiyanê ye. gerrîn. 1916 vekirina fermî ya Rêhesinê ya Trans-Sîbîryayê hat dîtin, ku îro jî tê bikar anîn. Hûn ê li 87 bajarên girîng, 3 netewe û 2 parzemînan bi karanîna xeta trênê ya Trans-Sîbîryayê bigerin.

Ew riya trêna rêwiyan a herî dirêj a cîhanê ye ku Rûsyayê Rojavayî bi Rojhilata Dûr a Rûsyayê ve girêdide. Bi dirêjahiya 5,772 mîlometre, xeta Trans-Sîbîryayê di 8 deverên demê re derbas dibe û ji bo temamkirina rêwîtiyê bi qasî 7 rojan hewce dike. Hin bajarên ku di rê de ne; St. Rêya herî dirêj a trênê ya li cîhanê, ku niha heşt rojan digire û 10267 km digire, di navbera Moskow û Pyongyang de derbas dibe. Ev li ser rêya hesinî ya Trans-Sîbîryayê û Rêhesinê ya Dewleta Koreya Bakur e.

Bêguman rêwîtiya trênê dê sebira we biceribîne ji ber ku ew pir hêdî dimeşe, lê heke hûn kêfa keşfkirina nenasan bikin, ew ê bibe serpêhatiyek nejibîrkirî.

Bi dîmenên xwe yên balkêş, rêwîtiya riya Trans-Sîbîryayê ezmûnek ecêb e. Lêbelê, derbasbûna ji bajarên cûda yên bênavber dikare ji bo dijwar begelek kes. Bînin bîra xwe ku veqetandina cîhek li trênek ku hefteyek hindiktir dimeşe dê dravê baş bide. Her weha divê hûn pê ewle bin ku hûn bi tevahî amade ne ku rêwîtiyek dilşewat garantî bikin.

Gelo Sînorek Dirêjiya Trênan heye?

Bi salan re, trên her gav dirêj bûne. Dibe ku sînorek mezinbûnê hebe?

Belê, ne tam. Rêgezek destnîşankirî tune ku qedexe dike ku trênan ji dirêjiyek diyar dirêjtir bin. Lêbelê faktor hene ku dikarin biserxistina hin pîvanan dijwar an jî ne mumkin bikin.

Berî diyarkirina dirêjahiya herî zêde ya trênê, çêker divê hejmara rêyên ku ew ê li ser bixebite binihêre. Mezinahiya trênê ya herî zêde dê li gorî dirêjahiya çerxa derbasbûnê li deverên ku pirraniya rêyên hesinî bi yek rê ne, were sînordar kirin.

Di hin rewşan de, rêziknameyên bi piştgirîya hikûmetê hene ku astengkirina derbasbûnên pola bi rêyên hesinî qedexe bike. Her çend ne bi eşkereyî be jî, ev qanûn dikarin dirêjahiya herî zêde ya trênan sînordar bikin. Hêsan e ku meriv diyar bike ka trênek çiqas dirêj e ku ew bi saetan derbasbûnê asteng bike.

Vebijarkên çêker ji bo dirêjahiya trênê jî dibe ku ji hêla germahî û hewayê ve were asteng kirin. Mînakî, dema ku germahî di binê sifrê de ye, ne tê pêşniyar kirin ku trênan ji hin pîvanan wêdetir werin berhev kirin.

Dema ku ew qas zêde bezexta li ser pergalek hevgirtin û firandinê ku konduktorek nikare trênê bi rêkûpêk bixebitîne, nemaze li ser zozanên asê, ne hewce ye ku ji hilberîner re were gotin ku trên pir mezin e ku meriv kontrol bike.

Encam

Pêşveçûna madenê hesinî ya BHP hê bêtir balkêş e dema ku hûn li ser van sînorkirin û astengiyên fonksiyonel difikirin ku wesayit ji bo ku bi rêkûpêk bixebite divê li dora xwe bigere.

Bi qasî nûbûnên mîna vê dibe alîkar. ji bo pêşveçûna veguhestina mirovan û pêşdebirina aboriyê, karanîna zêde ya modelên dirêjtir li deverên pir niştecîh dibe ku bibe astengiyek civakê.