Descubre o tren máis longo de sempre, un xigante de 4,6 millas

Gústache viaxar en tren? Se é así, seguramente te preguntaste sobre a creación dos trens ou fantaseastes con andar no tren máis longo do mundo.

Desde a súa invención, os trens alteraron significativamente as viaxes diarias, as economías globais e a expansión humana. Os trens axudáronnos a avanzar na civilización, desde o primeiro tren de vapor que pasou polas vías férreas da Inglaterra industrial ata os modernos trens bala que transportaban a miles de pasaxeiros a velocidades incribles.

A xente estaba preocupada de que o primeiro tren de vapor, construído en 1804, sería demasiado rápido para que os pasaxeiros respirasen ou que as vibracións os eliminasen. Non obstante, na década de 1850, os pasaxeiros movéronse a unha velocidade sen precedentes de 50 mph ou máis.

Ademais de proporcionar un transporte cómodo e accesible, os trens permitiron o crecemento e desenvolvemento de novas cidades e emprego. O custo da vida tamén se reduciu porque os produtos agrícolas, roupa e outros bens agora podían moverse entre as cidades en horas en lugar de días. A construción de vías ou a extracción de carbón para alimentar as máquinas de vapor eran dous dos traballos que a xente podía atopar.

A Stourbridge Lion foi a primeira locomotora de construción estranxeira que funcionou nos Estados Unidos. A locomotora de vapor foi enviada a Nova York en 1829, pero o seu peso de 7,5 toneladas era superior ás 4,5 toneladas de capacidade das vías. Isto fixo o transporte de pasaxeirosimposible.

Aínda que agora os trens poidan parecer un pouco anticuados, non son o que eran hai 200 anos. Agora temos trens de alta velocidade que poden viaxar entre 20 e 30 veces máis rápido que o primeiro conxunto de trens. Como unha forma conveniente de transporte diario para moitas persoas, os trens desenvolvéronse e creceron.

Cal é o tren máis longo de todos os tempos?

O mineral de ferro australiano BHP é o tren máis longo xamais rexistrado. na historia a aproximadamente 4,6 millas (7,353 km). Na rexión de Pilbara, en Australia Occidental, BHP posúe e xestiona o ferrocarril de Mount Newman. Trátase dunha rede ferroviaria privada deseñada para transportar mineral de ferro. O ferrocarril de Goldsworthy é a outra das dúas liñas ferroviarias que BHP circula na Pilbara.

O mineral de ferro BHP de 7,3 quilómetros de lonxitude na liña de Mount Newman estableceu un novo récord mundial para o tren de mercadorías máis longo e pesado en xuño. 2001. Oito fortes locomotoras diésel General Electric AC6000CW impulsaron este tren de mercadorías de longa distancia. Percorreu uns 275 quilómetros (171 millas) entre a mina Yandi e Port Hedland en Australia Occidental.

A viaxe durou unhas 10 horas e 4 minutos. Isto debeuse a que un acoplador defectuoso que se separou durante a subida sobre os Chichester Ranges atrasouno 4 horas e 40 minutos. Despois das reparacións, continuou o resto do camiño sen máis problemas.

Por suposto, faise máis interesante. Dirixido por un só condutor, a liñaO tren de 99.734 toneladas e 682 coches puido transportar 82.000 toneladas (181 millóns de libras) de mineral de ferro. Coa súa lonxitude de 7.300 metros, o mineral de ferro australiano BHP pode caber unhas 24 Torres Eiffel. Para o contexto, a Torre Eiffel ten uns 300 metros de altura. Para poñer o peso deste tren en perspectiva, é o mesmo peso que unhas 402 Estatuas da Liberdade. (A Estatua da Liberdade pesa 450.000 libras ou 225 toneladas).

É importante ter en conta que o BHP xa ostentaba o récord do tren máis pesado o 28 de maio de 1996, cun especial de 10 locos 540 vagóns, 72191 toneladas brutas. En 2001, estableceu un novo récord e bateu o récord anterior establecido por Sudáfrica en 1991 para o tren máis longo. Este era un tren de 71600 toneladas que circulaba pola liña de mineral de ferro de Sudáfrica entre Sishen e Saldanha en 1991.  Tiña 660 vagóns e tiña 7200 metros de lonxitude, sendo tirado por 9 locomotoras eléctricas e 7 diésel.

Dada a longa historia e historial de Australia por ter un excelente sector ferroviario, o récord do país non foi inesperado. O famoso Ghan, que foi considerado un dos maiores trens de pasaxeiros do mundo, é unha lenda viva na historia ferroviaria de Australia.

A lenda remóntase a 1929 cando circulaba pola Central Australian Railway. O tren foi referido como "The Afghan Express" durante esa histórica viaxe antes de ser abreviado como "The Ghan". Percorre o mesmo percorrido queOs primeiros importadores de camelos afgáns fixeron máis de 100 anos.

Agora é unha marca asociada ao servizo de trens de pasaxeiros de turismo experiencial que conecta as costas do norte e do sur de Australia.

Cunha lonxitude media de 774 metros. , o tren percorre 2.979 quilómetros en 53 horas, e 15 minutos. Isto faise semanalmente ao longo do corredor ferroviario Adelaida-Darwin. Viaxa por Adelaida, Alice Springs e Darwin con paradas programadas para os pasaxeiros turísticos.

A ruta ferroviaria máis longa do mundo

O tren en bloque China-Europa é a ruta ferroviaria máis longa do mundo. superando o ferrocarril Transiberiano (5.772 millas) e o tren de Moscova a Pequín (4.340 millas). Ten unha lonxitude de 8.111 millas (13.000 quilómetros), percorre oito países diferentes e pode estenderse tres veces desde Florida ata Washington.

Tamén chamado Yixinou, o tren de mercadorías de 82 coches parte de Yiwu, un centro comercial de leste de China. Despois viaxa por Casaquistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemaña e Francia antes de chegar á terminal de mercadorías de Abroñigal en Madrid, España, 21 días despois.

Mentres Kazajistán, Rusia e Bielorrusia usan o ancho ruso, China, Polonia e Europa Occidental usan o ancho estándar e España usa o ancho ibérico.

En cambio, un mar. a viaxe levaría seis semanas. Usar a estrada provocaría aproximadamente o triplo de contaminación(114 toneladas de dióxido de carbono contra 44 toneladas por ferrocarril).

A ruta de tren de pasaxeiros máis longa do mundo

Ir no ferrocarril Transiberiano é un paseo da vida para moitos amantes do tren viaxar. En 1916 inaugurouse oficialmente o Ferrocarril Transiberiano, que aínda está en uso na actualidade. Viaxarás por 87 cidades importantes, 3 nacións e 2 continentes usando a liña ferroviaria transiberiana.

É a ruta de tren de pasaxeiros máis longa do mundo que une a Rusia occidental co Extremo Oriente de Rusia. Cunha lonxitude de vía de 5.772 millas, a liña Transiberiana percorre 8 fusos horarios e leva uns 7 días completar a viaxe. Algunhas das cidades ao longo da ruta inclúen; San Petersburgo, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin e Pequín.

A viaxe en tren máis longa e ininterrompida

Este é para aqueles que buscan aventuras extraordinarias. A ruta de tren sen escalas máis longa do mundo, que actualmente leva oito días e percorre 10267 km, vai entre Moscova e Pyongyang. Esta está no ferrocarril Transiberiano e no ferrocarril estatal de Corea do Norte.

O paseo en tren probará sen dúbida a túa paciencia porque avanza moi lentamente, pero se che gusta explorar o descoñecido, será unha experiencia inesquecible.

Cos seus paisaxes impresionantes, percorrer a ruta Transiberiana é unha experiencia incrible. Non obstante, pasar por diferentes cidades sen interrupcións pode ser difícilmoita xente. Teña en conta que reservar un asento nun tren que viaxa durante algo máis dunha semana custará un bo diñeiro. Tamén debes asegurarte de estar totalmente preparado para garantir unha viaxe agradable.

Hai un límite para a lonxitude dos trens?

Ao longo dos anos, os trens foron constantemente máis longos. Podería haber un límite de tamaño?

Ben, non exactamente. Non hai unha regra establecida que prohiba que os trens superen certa lonxitude. Non obstante, hai factores que poden facer que acadar algúns tamaños sexa un reto ou mesmo imposible.

Antes de determinar a lonxitude máxima dun tren, un fabricante debe comprobar o número de vías nas que vai operar. O tamaño máximo do tren restrinxirase en función da lonxitude do bucle de paso nas zonas onde a maioría das vías férreas son de vía única, o que é particularmente notable.

Nalgúns casos, hai regulacións apoiadas polo goberno que prohibir o bloqueo dos pasos a nivel por ferrocarrís. Aínda que non directamente, estas leis poden restrinxir a lonxitude máxima dos trens. É doado determinar canto tempo ten que ser un tren para que obstaculice un paso durante horas.

As opcións dun fabricante para a lonxitude do tren tamén poden verse limitadas pola temperatura e o tempo. Por exemplo, non é recomendable montar trens máis aló de determinadas medidas cando a temperatura está por debaixo de cero.

Cando hai tantopresión sobre un sistema de acoplamento e freado que un condutor non pode operar un tren correctamente, especialmente en pendentes pronunciadas, non é preciso que o fabricante lle diga que o tren é demasiado grande para controlar.

Conclusión

O desenvolvemento do mineral de ferro BHP é aínda máis notable cando pensas nestas limitacións e limitacións funcionais que tivo que sortear o vehículo para funcionar correctamente.

En canto a innovacións como esta axudan. para avanzar no transporte humano e desenvolver economías, o uso excesivo de modelos máis longos en áreas densamente poboadas pode supoñer un obstáculo social.