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¿Le gusta viajar en tren? Si es así, seguro que alguna vez se ha preguntado por el origen de los trenes o ha fantaseado con montar en el tren más largo del mundo.
Desde su invención, los trenes han alterado significativamente los desplazamientos cotidianos, las economías mundiales y la expansión humana. Los trenes nos han ayudado a hacer avanzar la civilización, desde el primer tren de vapor que rodó por las vías férreas de la Inglaterra industrial hasta los modernos trenes bala que transportan miles de pasajeros a velocidades increíbles.
A la gente le preocupaba que el primer tren de vapor, construido en 1804, fuera demasiado rápido para que los pasajeros pudieran respirar o que las vibraciones les dejaran inconscientes. Sin embargo, en la década de 1850, los pasajeros se desplazaban a velocidades sin precedentes de 80 km/h o más.
Además de proporcionar un transporte cómodo y asequible, los trenes permitieron el crecimiento y desarrollo de nuevas ciudades y puestos de trabajo. El coste de la vida también se redujo porque ahora los productos agrícolas, la ropa y otros bienes podían trasladarse de una ciudad a otra en horas en lugar de días. La construcción de vías o la extracción de carbón para alimentar las máquinas de vapor eran dos de los trabajos que la gente podía encontrar.
El León de Stourbridge fue la primera locomotora de fabricación extranjera que funcionó en Estados Unidos. La locomotora de vapor se envió a Nueva York en 1829, pero su peso de 7,5 toneladas era superior a la capacidad de 4,5 toneladas de las vías, lo que imposibilitó el transporte de pasajeros.
Aunque los trenes puedan parecer un poco anticuados ahora, no son lo que eran hace 200 años. Ahora tenemos trenes de alta velocidad que pueden viajar entre 20 y 30 veces más rápido que los primeros trenes. Como forma cómoda de transporte diario para muchas personas, los trenes se han desarrollado y crecido.
¿Cuál es el tren más largo de la historia?
El australiano BHP Iron Ore es el tren más largo registrado en la historia, con aproximadamente 7,353 km. En la región de Pilbara, en Australia Occidental, BHP posee y gestiona el ferrocarril de Mount Newman, una red ferroviaria privada diseñada para transportar mineral de hierro. El ferrocarril de Goldsworthy es la otra de las dos líneas ferroviarias que BHP gestiona en Pilbara.
Ver también: 27 de septiembre Zodíaco: Signo, rasgos, compatibilidad y másEl BHP Iron Ore de la línea Mount Newman, de 7,3 kilómetros de longitud, estableció en junio de 2001 un nuevo récord mundial del tren de mercancías más largo y pesado. Ocho potentes locomotoras diesel General Electric AC6000CW propulsaron este tren de mercancías de larga distancia, que recorrió unos 275 kilómetros entre la mina de Yandi y Port Hedland, en Australia Occidental.
El viaje duró unas 10 horas y 4 minutos, debido a un acoplamiento defectuoso que se rompió durante el ascenso sobre la cordillera de Chichester, lo que retrasó el viaje 4 horas y 40 minutos. Tras las reparaciones, continuó el resto del trayecto sin más problemas.
Por supuesto, la cosa se pone más interesante. Conducido por un solo maquinista, el tren de la línea, de 99.734 toneladas y 682 vagones, fue capaz de transportar 82.000 toneladas (181 millones de libras) de mineral de hierro. Con sus 7.300 metros de longitud, en el Australian BHP Iron Ore caben unas 24 Torres Eiffel. Para contextualizar, la Torre Eiffel mide unos 300 metros de altura. Para poner el peso de este tren en perspectiva, es el mismo peso que unas 402(La Estatua de la Libertad pesa 450.000 libras o 225 toneladas).
Es importante señalar que la BHP ya ostentaba el récord del tren más pesado el 28 de mayo de 1996, con un tren especial de 10 vagones y 540 vagones, con un peso bruto de 72191 toneladas. En 2001, ella misma estableció un nuevo récord y batió el anterior, establecido por Sudáfrica en 1991, del tren más largo. Se trataba de un tren de 71600 toneladas que circuló por la línea sudafricana de mineral de hierro entre Sishen y Saldanha en 1991. Tenía 660 vagones en total.y tenía 7.200 metros de longitud, tirada por 9 locomotoras eléctricas y 7 diésel.
Dada la larga historia de Australia y su historial de contar con un excelente sector ferroviario, el récord del país no era inesperado. El famoso Ghan, considerado uno de los mejores trenes de pasajeros del mundo, es una leyenda viva de la historia ferroviaria australiana.
La leyenda se remonta a 1929, cuando circulaba por la Central Australian Railway. Durante aquel histórico viaje, el tren recibió el nombre de "The Afghan Express", antes de ser abreviado como "The Ghan". Recorre la misma ruta que los primeros importadores de camellos afganos hace más de 100 años.
Ahora es una marca asociada a un servicio de tren de pasajeros de turismo experiencial que conecta las costas norte y sur de Australia.
Con una longitud media de 774 metros, el tren recorre 2.979 kilómetros en 53 horas y 15 minutos. Lo hace semanalmente a lo largo del corredor ferroviario Adelaida-Darwin, pasando por Adelaida, Alice Springs y Darwin, con paradas programadas para los pasajeros de turismo.
La ruta en tren más larga del mundo
El tren bloque China-Europa es la ruta ferroviaria más larga del mundo, habiendo superado al ferrocarril transiberiano (5.772 millas) y al tren Moscú-Pekín (4.340 millas). Tiene una longitud de 8.111 millas (13.000 kilómetros), recorre ocho países diferentes y puede estirarse tres veces desde Florida hasta Washington.
También llamado Yixinou, el tren de mercancías de 82 vagones parte de Yiwu, centro comercial del este de China, y atraviesa Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia antes de llegar a la terminal de mercancías de Abroñigal, en Madrid (España), 21 días después.
Mientras Kazajstán, Rusia y Bielorrusia utilizan el ancho de vía ruso, China, Polonia y Europa Occidental utilizan el ancho de vía estándar, y España utiliza el ancho de vía ibérico, aún más ancho.
En cambio, un viaje por mar llevaría seis semanas. Utilizar la carretera supondría aproximadamente el triple de contaminación (114 toneladas de dióxido de carbono frente a 44 toneladas por ferrocarril).
La ruta de tren de pasajeros más larga del mundo
Viajar en el ferrocarril transiberiano es el viaje de su vida para muchos amantes de los viajes en tren. En 1916 se inauguró oficialmente el ferrocarril transiberiano, que sigue en uso hoy en día. Recorrerá 87 ciudades importantes, 3 naciones y 2 continentes utilizando la línea ferroviaria transiberiana.
Se trata de la ruta ferroviaria de pasajeros más larga del mundo, que une el oeste de Rusia con el Lejano Oriente. Con una longitud de 8.000 km, la línea transiberiana atraviesa 8 husos horarios y tarda unos 7 días en completar el trayecto. Algunas de las ciudades de la ruta son: San Petersburgo, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin y Pekín.
El viaje en tren ininterrumpido más largo
Para los que buscan aventuras extraordinarias, la ruta en tren sin paradas más larga del mundo, que actualmente dura ocho días y recorre 10.267 km, discurre entre Moscú y Pyongyang, en el ferrocarril Transiberiano y los Ferrocarriles Estatales de Corea del Norte.
Sin duda, el viaje en tren pondrá a prueba su paciencia porque avanza muy despacio, pero si le gusta explorar lo desconocido, será una experiencia inolvidable.
Con sus impresionantes paisajes, viajar por la ruta transiberiana es una experiencia asombrosa. Sin embargo, atravesar diferentes ciudades sin interrupción puede resultar difícil para muchas personas. Tenga en cuenta que reservar un asiento en un tren que viaja durante algo más de una semana le costará un buen dinero. También debe asegurarse de que va totalmente preparado para garantizar un viaje placentero.
¿Existe un límite para la longitud de los trenes?
A lo largo de los años, los trenes se han hecho cada vez más largos. ¿Podría haber un límite de tamaño?
Bueno, no exactamente. No hay una regla fija que prohíba que los trenes tengan más de una longitud determinada. Sin embargo, hay factores que pueden hacer que alcanzar algunos tamaños sea difícil o incluso imposible.
Antes de determinar la longitud máxima de un tren, el fabricante debe comprobar el número de vías por las que circulará. El tamaño máximo del tren se restringirá en función de la longitud del bucle de paso en las zonas en las que la mayoría de las vías férreas son de vía única, lo que resulta especialmente llamativo.
En algunos casos, existen normativas respaldadas por el gobierno que prohíben el bloqueo de pasos a nivel por parte de las compañías ferroviarias. Aunque no de forma tajante, estas leyes pueden restringir la longitud máxima de los trenes. Es fácil determinar la longitud que debe tener un tren para que obstruya un paso a nivel durante horas.
Las opciones del fabricante en cuanto a la longitud de los trenes también pueden verse limitadas por la temperatura y el clima. Por ejemplo, no es aconsejable montar trenes que superen ciertas medidas cuando la temperatura es inferior a cero grados.
Cuando hay tanta presión sobre un sistema de acoplamiento y frenado que un conductor no puede manejar un tren correctamente, especialmente en pendientes pronunciadas, no hace falta decir a un fabricante que el tren es demasiado grande para controlarlo.
Conclusión
El desarrollo del mineral de hierro BHP es aún más notable cuando se piensa en estas limitaciones y restricciones funcionales que el vehículo tuvo que sortear para funcionar correctamente.
Por mucho que innovaciones como ésta contribuyan al avance del transporte humano y al desarrollo de las economías, el uso excesivo de modelos más largos en zonas densamente pobladas puede suponer un obstáculo para la sociedad.
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