Зміст
Ви любите подорожувати потягом? Якщо так, то ви, мабуть, цікавилися історією виникнення поїздів або фантазували про поїздку на найдовшому поїзді у світі.
З моменту свого винаходу потяги суттєво змінили щоденні подорожі, світову економіку та експансію людства. Потяги допомогли нам розвивати цивілізацію, від першого парового потягу, що прокотився залізницями промислової Англії, до сучасних швидкісних потягів, що перевозять тисячі пасажирів на неймовірних швидкостях.
Люди були стурбовані тим, що перший паровий потяг, побудований у 1804 році, буде занадто швидким, щоб пасажири могли дихати, або що вібрації виб'ють їх з колії. Однак до 1850-х років пасажири рухалися з безпрецедентною швидкістю 50 миль/год і вище.
Окрім зручного та доступного транспорту, поїзди сприяли зростанню та розвитку нових міст і робочих місць. Вартість життя також знизилася, оскільки сільськогосподарську продукцію, одяг та інші товари тепер можна було перевозити між містами за години, а не дні. Будівництво колій або видобуток вугілля для парових двигунів були двома видами роботи, які могли знайти люди.
Дивіться також: 11 неймовірних фіолетових змій, про існування яких ви навіть не підозрювалиStourbridge Lion був першим локомотивом іноземного виробництва, який експлуатувався на території Сполучених Штатів. Паровоз доставили до Нью-Йорка у 1829 році, але його вага у 7,5 тонн перевищувала вантажопідйомність колії у 4,5 тонни, що унеможливлювало пасажирські перевезення.
Хоча зараз поїзди можуть здаватися дещо застарілими, вони вже не ті, що були 200 років тому. Зараз у нас є швидкісні поїзди, які можуть подорожувати в 20-30 разів швидше, ніж перші поїзди. Як зручна форма щоденного транспорту для багатьох людей, поїзди розвивалися і зростали.
Який найдовший потяг у світі?
Австралійський потяг BHP Iron Ore є найдовшим потягом в історії - приблизно 4,6 милі (7,353 км). У регіоні Пілбара в Західній Австралії компанія BHP володіє і управляє залізницею Mount Newman. Це приватна залізнична мережа, призначена для транспортування залізної руди. Залізниця Голдсворті - друга з двох залізничних ліній, які BHP експлуатує в Пілбарі.
У червні 2001 року потяг BHP Iron Ore довжиною 7,3 км на лінії Маунт Ньюман встановив новий світовий рекорд на найдовший і найважчий вантажний потяг. Вісім потужних дизельних локомотивів General Electric AC6000CW приводили в рух цей міжміський вантажний потяг. Він подолав близько 275 км (171 милю) між шахтою Янді і Порт Хедленд в Західній Австралії.
Подорож тривала близько 10 годин і 4 хвилин. Це сталося через несправну зчіпку, яка розійшлася під час підйому через хребти Чичестер, що затримало його на 4 години і 40 хвилин. Після ремонту він продовжив решту шляху без будь-яких подальших проблем.
Звичайно, далі стає цікавіше. 99 734-тонний потяг з 682 вагонів, керований одним машиністом, зміг перевезти 82 000 тонн (181 мільйон фунтів) залізної руди. При довжині 7 300 метрів австралійський потяг BHP Iron Ore може вмістити приблизно 24 Ейфелеві вежі. Для контексту, висота Ейфелевої вежі становить близько 300 метрів. Щоб уявити вагу цього потягу в перспективі, вона дорівнює вазі приблизно 402 вагонів.Статуї Свободи (Статуя Свободи важить 450 000 фунтів або 225 тонн).
Важливо відзначити, що BHP вже встановлювала рекорд найважчого поїзда 28 травня 1996 року, коли 10-вагонний 540-вагонний склад важив 72191 тонну. У 2001 році вона сама встановила новий рекорд і побила попередній рекорд, встановлений Південною Африкою в 1991 році для найдовшого поїзда. Це був 71600-тонний потяг, який курсував південноафриканською залізорудною лінією між Сішеном і Салданьєю в 1991 році. Він мав 660 вагонів у складі.довжиною 7200 метрів, яку тягнули 9 електровозів та 7 тепловозів.
Враховуючи довгу історію Австралії та її репутацію країни з відмінним залізничним сектором, рекорд країни не був несподіваним. Знаменитий Ghan, який вважається одним з найбільших пасажирських поїздів у світі, є живою легендою австралійської історії залізниць.
Дивіться також: Не мій цирк, не мої мавпи: розкрито значення та походженняЛегенда сягає 1929 року, коли він курсував Центральною австралійською залізницею. Під час цієї історичної подорожі потяг називали "Афганським експресом", а потім скоротили до "Ган". Він подорожує тим самим маршрутом, яким перші афганські імпортери верблюдів їздили понад 100 років тому.
Тепер це торгова марка, що асоціюється з послугами пасажирських поїздів, які з'єднують північне та південне узбережжя Австралії, що спеціалізуються на експериментальному туризмі.
При середній довжині 774 метри, поїзд долає 2 979 кілометрів за 53 години 15 хвилин. Це відбувається щотижня вздовж залізничного коридору Аделаїда-Дарвін. Він подорожує через Аделаїду, Аліс-Спрінгс і Дарвін із запланованими зупинками для пасажирів, які подорожують на екскурсії.
Найдовший залізничний маршрут у світі
Блок-поїзд Китай-Європа є найдовшим залізничним маршрутом у світі, перевершивши Транссибірську магістраль (5 772 милі) і потяг Москва-Пекін (4 340 миль). Його довжина становить 8 111 миль (13 000 кілометрів), він проходить через вісім різних країн і може тричі простягнутися від Флориди до Вашингтона.
Вантажний потяг з 82 вагонів відправляється з Іу, торгового центру на сході Китаю. Потім він прямує через Казахстан, Росію, Білорусь, Польщу, Німеччину та Францію, а через 21 день прибуває до вантажного терміналу Абронігаль в Мадриді, Іспанія.
У той час як Казахстан, Росія та Білорусь використовують російську колію, Китай, Польща та Західна Європа використовують стандартну колію, а Іспанія використовує ще ширшу іберійську колію.
На відміну від цього, морська подорож зайняла б шість тижнів. Використання дороги призвело б до приблизно втричі більшого забруднення (114 тонн вуглекислого газу проти 44 тонн при перевезенні залізницею).
Найдовший маршрут пасажирських поїздів у світі
Подорож Транссибірською магістраллю - це подорож усього життя для багатьох любителів подорожувати потягом. 1916 року відбулося офіційне відкриття Транссибірської залізниці, яка використовується і сьогодні. Ви проїдете через 87 значних міст, 3 країни та 2 континенти, використовуючи Транссибірську магістраль.
Це найдовший у світі маршрут пасажирських поїздів, який з'єднує Західну Росію з Далеким Сходом Росії. При довжині колії 5 772 милі Транссибірська магістраль проходить через 8 часових поясів і займає близько 7 днів, щоб завершити подорож. Деякі з міст на маршруті включають: Санкт-Петербург, Новосибірськ, Улан-Батор, Харбін і Пекін.
Найдовша безперервна подорож поїздом
Це для тих, хто шукає надзвичайних пригод. Між Москвою та Пхеньяном пролягає найдовший у світі маршрут без пересадок, який наразі займає вісім днів і долає 10267 км. Він пролягає Транссибірською залізницею та Північнокорейською державною залізницею.
Поїздка потягом, безсумнівно, випробує ваше терпіння, адже він рухається дуже повільно, але якщо ви любите досліджувати невідоме, це буде незабутній досвід.
Подорож Транссибірською магістраллю з її захоплюючими краєвидами - це дивовижний досвід. Однак для багатьох людей безперервне проходження через різні міста може бути складним завданням. Майте на увазі, що бронювання місця в поїзді, який їде трохи більше тижня, обійдеться в кругленьку суму. Вам також слід переконатися, що ви повністю готові, щоб гарантувати собі приємну поїздку.
Чи існує обмеження на довжину поїздів?
З роками поїзди постійно стають довшими. Чи може бути обмеження за розміром?
Не зовсім так: не існує правила, яке б забороняло поїздам бути довшими за певну довжину. Однак існують фактори, які можуть ускладнити або навіть унеможливити досягнення певних розмірів.
Перш ніж визначити максимальну довжину поїзда, виробник повинен перевірити кількість колій, на яких він буде експлуатуватися. Максимальний розмір поїзда буде обмежений на основі довжини прохідної петлі в районах, де більшість залізниць є одноколійними, що особливо помітно.
У деяких випадках існують підтримувані урядом правила, які забороняють блокування залізничних переїздів. Хоча і не прямо, але ці закони можуть обмежувати максимальну довжину поїздів. Легко визначити, якої довжини повинен бути потяг, щоб він годинами блокував переїзд.
Можливості виробника щодо довжини поїзда також можуть бути обмежені температурою і погодою. Наприклад, не рекомендується збирати поїзди довші за певні розміри, коли температура нижче нуля.
Коли тиск на зчеплення і гальмівну систему настільки великий, що провідник не може належним чином керувати поїздом, особливо на крутих схилах, виробнику не потрібно говорити, що поїзд занадто великий, щоб ним керувати.
Висновок
Розробка залізної руди BHP є ще більш вражаючою, якщо подумати про ті обмеження та функціональні труднощі, які транспортний засіб повинен був об'їжджати, щоб функціонувати належним чином.
Хоча такі інновації допомагають розвивати людський транспорт і розвивати економіку, надмірне використання довших моделей у густонаселених районах може стати соціальною перешкодою.
