Агуулгын хүснэгт
Та галт тэргээр аялах дуртай юу? Хэрэв тийм бол та галт тэрэгний эхлэлийн талаар гайхаж, эсвэл дэлхийн хамгийн урт галт тэргэнд сууна гэж төсөөлж байсан байх.
Галт тэрэгнүүд зохион бүтээгдсэн цагаасаа хойш өдөр тутмын аялал, дэлхийн эдийн засаг, хүн төрөлхтний тэлэлтийг эрс өөрчилсөн. Галт тэрэг нь аж үйлдвэрийн Английн төмөр замыг эргэдэг анхны уурын галт тэрэгнээс эхлээд олон мянган зорчигчдыг гайхалтай хурдтайгаар тээвэрлэдэг орчин үеийн сумтай галт тэрэг хүртэл соёл иргэншлийг хөгжүүлэхэд тусалсан.
Хүмүүс анхны уурын галт тэрэг анх баригдсан гэдэгт санаа зовж байсан. 1804 он гэхэд зорчигчид амьсгалахад хэт хурдан, эсвэл чичиргээ нь тэднийг цохиж унагах байсан. Гэсэн хэдий ч 1850-иад он гэхэд зорчигчид урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй 50 миль буюу түүнээс дээш хурдтайгаар хөдөлж байв.
Галт тэрэгнүүд нь тав тухтай, хямд тээврээр хангахаас гадна шинэ хот, ажлын байр нэмэгдэж, хөгжих боломжийг олгосон. Хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, хувцас болон бусад барааг хот хооронд хэдэн өдрийн дотор зөөвөрлөх боломжтой болсон тул амьжиргааны өртөг ч буурсан. Уурын хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд төмөр зам барих эсвэл нүүрс олборлох нь хүмүүсийн олж болох хоёр ажил байв.
Стурбридж арслан нь АНУ-д ажиллаж байсан анхны гадаадад үйлдвэрлэсэн зүтгүүр байв. Уурын зүтгүүрийг 1829 онд Нью-Йорк руу ачсан боловч 7.5 тонн жинтэй байсан нь 4.5 тоннын даацаас илүү байв. Ингэснээр зорчигч тээвэрлэлт бий болсонболомжгүй.
Хэдийгээр галт тэрэгнүүд одоо бага зэрэг хуучирсан мэт санагдаж болох ч 200 жилийн өмнөх шигээ биш юм. Бид одоо анхны галт тэрэгнээс 20-30 дахин хурдан явах өндөр хурдны галт тэрэгтэй болсон. Олон хүний өдөр тутмын тээврийн хэрэгслийн хувьд галт тэрэг хөгжиж, томорч байна.
Хамгийн урт галт тэрэг юу вэ?
Австралийн BHP Iron Ore бол түүхэн дэх хамгийн урт галт тэрэг юм. түүхэнд ойролцоогоор 4.6 миль (7.353 км). Баруун Австралийн Пилбара мужид BHP нь Ньюман уулын төмөр замыг эзэмшиж, ажиллуулдаг. Энэ бол төмрийн хүдэр тээвэрлэх зориулалттай хувийн төмөр замын сүлжээ юм. Голдсворсигийн төмөр зам нь BHP-ийн Пилбара дахь төмөр замын нөгөө хоёр төмөр зам юм.
Ньюман уулын шугам дээрх 7.3 км урт BHP төмрийн хүдэр нь зургадугаар сард хамгийн урт, хамгийн хүнд ачааны галт тэрэгний дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон. 2001. Женерал Электрик AC6000CW маркийн 8 хүчирхэг дизель зүтгүүр энэ холын зайн ачааны галт тэргийг хөдөлгөжээ. Энэ нь Баруун Австралийн Янди уурхай болон Порт Хедландын хооронд 275 км (171 миль) замыг туулсан.
Аялал 10 цаг 4 минут орчим үргэлжилсэн. Учир нь Чичестер нурууны дээгүүр авиралтын үеэр эвдэрсэн холбогч салж, 4 цаг 40 минут хойшлуулсан байна. Засварын дараа энэ нь ямар ч асуудалгүйгээр үлдсэн замыг үргэлжлүүлэв.
Мэдээж илүү сонирхолтой болж байна. Ганц жолоочоор жолооддог, шугамын99,734 тонн, 682 вагоны галт тэрэг 82,000 тонн (181 сая фунт) төмрийн хүдэр тээвэрлэх боломжтой байв. Австралийн BHP төмрийн хүдэр нь 7300 метр урттай, ойролцоогоор 24 Эйфелийн цамхаг багтах чадалтай. Контекстийн хувьд Эйфелийн цамхаг 300 орчим метр өндөр юм. Энэ галт тэрэгний жинг авч үзвэл 402 Эрх чөлөөний хөшөөтэй ижил жинтэй юм. (Эрх чөлөөний хөшөө нь 450,000 фунт буюу 225 тонн жинтэй).
БНР 1996 оны 5-р сарын 28-нд 10 локо 540 вагон тусгай галт тэргээр хамгийн хүнд жинтэй галт тэрэгний дээд амжилтыг аль хэдийн эзэмшиж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 72191 тн нийт . 2001 онд тэрээр өөрөө шинэ дээд амжилт тогтоож, 1991 онд Өмнөд Африкийн тогтоосон хамгийн урт галт тэрэгний дээд амжилтыг эвдсэн. Энэ бол 1991 онд Өмнөд Африкийн Сишен, Салданха хоёрын хоорондох төмрийн хүдрийн шугамаар явж байсан 71600 тонн жинтэй галт тэрэг байсан. Энэ галт тэрэг нь 660 вагонтой, 7200 метр урт, 9 цахилгаан, 7 дизель зүтгүүрээр татагддаг байжээ.
Австрали улс урт удаан түүхтэй, төмөр замын салбарыг маш сайн хөгжүүлсэн амжилтыг харгалзан үзвэл тус улсын амжилт гэнэтийн зүйл биш байв. Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн галт тэрэгний нэг гэгддэг алдарт Ган бол Австралийн төмөр замын түүхэн дэх амьд домог юм.
Энэ домог нь 1929 онд Төв Австралийн төмөр замд явж байсан үеэс эхлэлтэй. Энэхүү түүхэн аялалын үеэр галт тэргийг "Ган" гэж товчлохоосоо өмнө "Афган Экспресс" гэж нэрлэдэг байсан. Үүнтэй ижил замаар явдагАфганистаны тэмээ импортлогчид 100 гаруй жилийн өмнө хийж байсан.
Одоо энэ нь Австралийн хойд болон өмнөд эргийг холбосон аялал жуулчлалын зорчигч тээврийн галт тэрэгний үйлчилгээтэй холбоотой брэнд нэр юм.
Дундаж урт нь 774 метр. , галт тэрэг 53 цаг 15 минутад 2979 км замыг туулдаг. Энэ нь Аделаида-Дарвины төмөр замын коридорын дагуу долоо хоног бүр хийгддэг. Энэ нь Аделаида, Алис Спрингс, Дарвин хотуудаар аялан зорчигчдод зориулж хуваарийн дагуу аялдаг.
Дэлхийн хамгийн урт галт тэрэгний зам
Хятад-Европын блок галт тэрэг нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын зам юм. Транссибирийн төмөр зам (5,772 миль), Москва-Бээжин (4,340 миль) галт тэргийг давсан. Энэ нь 8,111 миль урт (13,000 километр), найман өөр улсаар аялдаг бөгөөд Флоридагаас Вашингтон хүртэл гурван удаа сунах боломжтой.
Ийшину гэж нэрлэдэг 82 вагон ачааны галт тэрэг нь тус улсын худалдааны төв Иву хотоос хөдөлдөг. зүүн Хятад. Дараа нь Казахстан, Орос, Беларусь, Польш, Герман, Францаар дамжин 21 хоногийн дараа Испанийн Мадрид хотын Абронигал ачааны терминалд хүрдэг.
Казахстан, Орос, Беларусь Орос, Хятад, Польш, Баруун Европ стандарт царигийг, Испани илүү өргөн Иберийн царигийг ашигладаг.
Харин эсрэгээрээ далай аялал зургаан долоо хоног үргэлжилнэ. Зам ашиглах нь ойролцоогоор гурав дахин их бохирдолд хүргэх болно(Төмөр замаар 44 тонн нүүрстөрөгчийн давхар исэл 114 тонн).
Дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн галт тэрэгний зам
Транссибирийн төмөр замаар явах нь галт тэргэнд дурлагч олон хүний хувьд насан туршийн аялал юм. аялал. 1916 онд Транссибирийн төмөр зам албан ёсоор нээгдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Та Транссибирийн төмөр замаар 87 чухал хот, 3 үндэстэн, 2 тивээр аялах болно.
Энэ бол Баруун Оросыг Оросын Алс Дорнодтой холбосон дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн галт тэрэгний зам юм. 5,772 миль урттай, Транссибирийн шугам 8 цагийн бүсээр дамждаг бөгөөд аяллыг дуусгахад 7 хоног зарцуулдаг. Маршрутын дагуух зарим хотуудад; Санкт-Петербург, Новосибирск, Улаанбаатар, Харбин, Бээжин.
Хамгийн урт тасалдалгүй галт тэрэгний аялал
Энэ бол ер бусын адал явдал эрэлхийлэгч хүмүүст зориулагдсан юм. Москва, Пхеньяны хооронд 10267 км замыг туулж буй дэлхийн хамгийн урт галт тэрэгний зам 8 хоног үргэлжилдэг. Энэ бол Транссибирийн төмөр зам болон Хойд Солонгосын төрийн төмөр зам дээр байна.
Галт тэрэгний аялал нь маш удаан хөдөлдөг тул таны тэвчээрийг сорих нь дамжиггүй, гэхдээ хэрэв та үл мэдэгдэх зүйлтэй танилцах дуртай бол энэ нь мартагдашгүй туршлага байх болно.
Сибирийн замаар аялах нь үнэхээр гайхалтай. Гэсэн хэдий ч өөр өөр хотуудаар тасалдалгүй өнгөрөх нь хэцүү байж болноолон хүмүүс. Долоо хоногоос бага хугацаагаар аялах галт тэргэнд суудал захиалах нь бага зэрэг мөнгө зарцуулах болно гэдгийг санаарай. Мөн та ая тухтай аялах баталгааг хангахын тулд бүрэн бэлтгэлтэй байх ёстой.
Галт тэрэгний уртад хязгаар байдаг уу?
Олон жилийн туршид галт тэрэг байнга уртассаар ирсэн. Хэмжээний хязгаарлалт байж болох уу?
Мөн_үзнэ үү: Мексикийн хамгийн их хүн амтай 10 хотыг олж мэдээрэйЗа, яг тийм биш. Галт тэрэг тодорхой уртаас урт байхыг хориглодог дүрэм журам байдаггүй. Гэсэн хэдий ч зарим хэмжээсийг олоход хэцүү эсвэл бүр боломжгүй болгодог хүчин зүйлүүд байдаг.
Мөн_үзнэ үү: Гималайн муурны 2023 оны үнэ: Худалдан авах зардал, малын эмчийн төлбөр болон бусад зардалГалт тэрэгний хамгийн их уртыг тодорхойлохын өмнө үйлдвэрлэгч нь галт тэрэгний ажиллах замын тоог шалгах ёстой. Галт тэрэгний хамгийн дээд хэмжээг төмөр замын ихэнх хэсэг нь нэг замтай бүс нутгуудад өнгөрөх гогцооны уртаас хамаарч хязгаарлах бөгөөд энэ нь ялангуяа мэдэгдэхүйц юм.
Зарим тохиолдолд засгийн газраас баталсан зохицуулалт байдаг. төмөр замтай зэрэглэлийн гарамуудыг хаахыг хориглох. Хэдийгээр шууд биш ч эдгээр хуулиуд нь галт тэрэгний хамгийн их уртыг хязгаарлаж болно. Галт тэрэг хэдэн цагийн турш гарцыг саатуулахын тулд хэр удаан явах ёстойг тодорхойлоход хялбар байдаг.
Үйлдвэрлэгчийн галт тэрэгний уртын сонголтууд нь температур, цаг агаарын байдлаас хамаарч хязгаарлагдаж болно. Жишээлбэл, температур хүйтнээс доош байх үед тодорхой хэмжүүрээс хэтэрсэн галт тэрэг угсрах нь зохисгүй юм.
Ийм их ачаалалтай үедхолбогч болон тоормосны системд дарах даралт нь кондуктор галт тэргийг зөв ажиллуулж чадахгүй, ялангуяа эгц налуу замд галт тэргийг удирдахад хэтэрхий том байна гэж үйлдвэрлэгчдэд хэлэх шаардлагагүй.
Дүгнэлт
Тээврийн хэрэгсэл хэвийн ажиллахын тулд үүнийг даван туулах ёстой байсан эдгээр хязгаарлалт, функциональ хязгаарлалтуудын талаар бодоход BHP төмрийн хүдрийн хөгжил нь бүр ч гайхалтай юм. хүний тээврийг хөгжүүлэх, эдийн засгийг хөгжүүлэхийн тулд хүн ам шигүү суурьшсан газруудад урт загваруудыг хэтрүүлэн ашиглах нь нийгэмд саад учруулж болзошгүй юм.
