Mundarija
Poyezdda sayohat qilishni yoqtirasizmi? Agar shunday bo'lsa, ehtimol siz poezdlarning paydo bo'lishi haqida qiziqqandirsiz yoki dunyodagi eng uzun poyezdda sayr qilishni xayol qilgandirsiz.
Ular ixtiro qilinganidan beri poezdlar kundalik sayohatni, global iqtisodiyotni va inson ekspansiyasini sezilarli darajada o'zgartirdi. Poyezdlar bizga tsivilizatsiyani rivojlantirishga yordam berdi, birinchi bug‘li poyezddan tortib sanoat Angliya temir yo‘llari bo‘ylab minglab yo‘lovchilarni aql bovar qilmaydigan tezlikda tashiydigan zamonaviy o‘q poyezdlarigacha. 1804, yo'lovchilar nafas olishlari uchun juda tez bo'lardi yoki tebranishlar ularni urib yuboradi. Biroq, 1850-yillarga kelib, yo'lovchilar misli ko'rilmagan 50 milya yoki undan yuqori tezlikda harakat qilishdi.
Qulay va arzon transportni ta'minlashdan tashqari, poezdlar yangi shaharlar va ish o'rinlarining o'sishi va rivojlanishiga yordam berdi. Qishloq xo'jaligi mahsulotlari, kiyim-kechak va boshqa tovarlar endi kunlardan farqli o'laroq, bir necha soat ichida shaharlar o'rtasida ko'chirilishi mumkin bo'lganligi sababli yashash narxi ham qisqardi. Bug 'dvigatellarini quvvatlantirish uchun yo'l qurish yoki ko'mir qazib olish odamlar topishi mumkin bo'lgan ikkita ish edi.
Stourbridge Lion Amerika Qo'shma Shtatlarida xorijda ishlab chiqarilgan birinchi lokomotiv edi. Parvoz 1829 yilda Nyu-Yorkka jo'natilgan, ammo uning og'irligi 7,5 tonna bo'lgan yo'lning 4,5 tonna sig'imidan katta edi. Bu yo'lovchi tashishni amalga oshirdiimkonsiz.
Garchi poyezdlar hozir biroz eskirgandek tuyulsa-da, ular 200 yil avvalgidek emas. Hozir bizda tezyurar poyezdlar bor, ular birinchi poyezdlarga qaraganda 20-30 barobar tezroq harakatlana oladi. Ko'p odamlar uchun kundalik transportning qulay shakli sifatida poezdlar rivojlandi va ko'paydi.
Shuningdek qarang: Butun yozda gullaydigan 5 ta ko'p yillik gullar
Eng uzun poyezd nima?
Avstraliyadagi BHP Iron Ore - bu tarixdagi eng uzun poyezd. tarixda taxminan 4,6 milya (7,353 km). G'arbiy Avstraliyaning Pilbara mintaqasida BHP Nyuman tog'idagi temir yo'lga egalik qiladi va boshqaradi. Bu temir rudasini tashish uchun mo'ljallangan xususiy temir yo'l tarmog'i. Goldsworthy temir yo'li BHP Pilbarada yuradigan ikkita temir yo'lning ikkinchisidir.
Nyuman tog'idagi 7,3 kilometr uzunlikdagi BHP Iron Ore iyun oyida eng uzun va eng og'ir yuk poyezdi bo'yicha yangi jahon rekordini o'rnatdi. 2001. Sakkizta kuchli General Electric AC6000CW dizel teplovozlari ushbu uzoq masofali yuk poyezdini harakatga keltirdi. U Yandi koni va G'arbiy Avstraliyadagi Port Xedlend o'rtasida taxminan 275 kilometr (171 milya) masofani bosib o'tdi.
Sayohat taxminan 10 soatu 4 daqiqa davom etdi. Buning sababi, Chichester tog' tog'lari bo'ylab ko'tarilish paytida uzilib qolgan nosoz ulagich uni 4 soat 40 daqiqaga kechiktirdi. Ta'mirlashdan so'ng, u boshqa hech qanday muammosiz yo'lning qolgan qismini davom ettirdi.
Albatta, bu yanada qiziqarli bo'ladi. Bitta haydovchi tomonidan boshqariladi, chiziq99 734 tonnalik, 682 vagonli poyezd 82 000 tonna (181 million funt) temir rudasini tashishga muvaffaq bo'ldi. Uzunligi 7300 metr bo'lgan Avstraliyaning BHP Iron Ore taxminan 24 Eyfel minorasini sig'dira oladi. Kontekst uchun Eyfel minorasining balandligi taxminan 300 metrni tashkil qiladi. Ushbu poyezdning og‘irligini taxmin qiladigan bo‘lsak, uning og‘irligi taxminan 402 ta Ozodlik haykali bilan bir xil. (Ozodlik haykali 450 000 funt yoki 225 tonnani tashkil etadi).
Shuni ta'kidlash kerakki, BHP 1996 yil 28 mayda eng og'ir poyezd bo'yicha rekord o'rnatgan, 540 vagonli 10 vagonli maxsus poezd. 72191 tonnani tashkil etdi. 2001 yilda u o'zi yangi rekord o'rnatdi va 1991 yilda eng uzun poezd bo'yicha Janubiy Afrika tomonidan o'rnatilgan oldingi rekordni yangiladi. Bu 1991 yilda Janubiy Afrikaning Sishen va Saldanxa o'rtasidagi temir rudasi liniyasida harakatlanadigan 71600 tonnalik poezd edi. Uning ichida 660 vagon bo'lgan va uzunligi 7200 metr bo'lib, 9 ta elektrovoz va 7 teplovoz tortardi.
Avstraliyaning uzoq tarixi va ajoyib temir yo'l sektoriga ega bo'lgan tajribasini hisobga olsak, mamlakat rekordi kutilmagan emas edi. Dunyodagi eng katta yo'lovchi poezdlaridan biri sifatida e'tirof etilgan mashhur Gan Avstraliya temir yo'llari tarixida tirik afsonadir.
Afsona 1929 yilda Markaziy Avstraliya temir yo'lida harakat qilganda paydo bo'lgan. Poyezd o‘sha tarixiy sayohat chog‘ida “Afg‘on Ekspressi” deb atalgan, avval “Gan” deb qisqartirilgan. Xuddi shu yo'nalish bo'ylab sayohat qiladiAfg'on tuyalarini import qiluvchilar 100 yildan ko'proq vaqt oldin shug'ullangan.
Hozirda bu Avstraliyaning shimoliy va janubiy qirg'oqlarini bog'laydigan eksperimental turizm yo'lovchi poyezdi xizmati bilan bog'liq brend nomi.
O'rtacha uzunligi 774 metr. , poyezd 2979 kilometrni 53 soat va 15 daqiqada bosib o‘tadi. Bu har hafta Adelaida-Darvin temir yo'l koridori bo'ylab amalga oshiriladi. U Adelaida, Elis Springs va Darvin bo'ylab sayohatchilar uchun rejalashtirilgan to'xtash joylari bilan sayohat qiladi.
Dunyodagi eng uzun poyezd yo'nalishi
Xitoy-Yevropa blokli poyezdi dunyodagi eng uzun temir yo'l yo'nalishidir, Trans-Sibir temir yo'li (5772 milya) va Moskvadan Pekinga (4340 milya) poezddan oshib ketdi. Uning uzunligi 8 111 milya (13 000 kilometr), sakkiz xil mamlakat bo‘ylab sayohat qiladi va Floridadan Vashingtongacha uch marta cho‘zilishi mumkin.
Yixinou deb ham ataladigan 82 vagonli yuk poyezdi Yivu shahridan, savdo markazidan jo‘naydi. sharqiy Xitoy. Keyin Qozog‘iston, Rossiya, Belarus, Polsha, Germaniya va Fransiyadan o‘tib, 21 kundan so‘ng Ispaniyaning Madrid shahridagi Abronigal yuk terminaliga yetib boradi.
Qozog'iston, Rossiya va Belorussiya rus o'lchagichidan foydalansa, Xitoy, Polsha va G'arbiy Yevropa standart o'lchagichdan, Ispaniya esa yanada kengroq Iberiya o'lchagichidan foydalanadi.
Aksincha, dengiz sayohat olti hafta davom etadi. Yo'ldan foydalanish taxminan uch barobar ko'proq ifloslanishga olib keladi(Temir yo'lda 44 tonnaga nisbatan 114 tonna karbonat angidrid).
Shuningdek qarang: Bugungi kunda tirik bo'lgan eng keksa odam (va o'tgan 6 unvon egasi)Dunyodagi eng uzun yo'lovchi poyezdi yo'nalishi
Trans-Sibir temir yo'lida borish ko'plab poezdni sevuvchilar uchun bir umrlik sayohatdir. sayohat. 1916 yilda Trans-Sibir temir yo'lining rasmiy ochilish marosimi bo'lib, u bugungi kunda ham foydalanilmoqda. Trans-Sibir temir yo'li orqali siz 87 ta muhim shahar, 3 mamlakat va 2 qit'a bo'ylab sayohat qilasiz.
Bu G'arbiy Rossiyani Rossiyaning Uzoq Sharqi bilan bog'laydigan dunyodagi eng uzun yo'lovchi poyezdi yo'nalishi. Uzunligi 5772 milya bo'lgan Trans-Sibir liniyasi 8 vaqt zonasi bo'ylab harakatlanadi va sayohatni yakunlash uchun taxminan 7 kun kerak bo'ladi. Marshrut bo'ylab ba'zi shaharlar quyidagilarni o'z ichiga oladi; Sankt-Peterburg, Novosibirsk, Ulan-Bator, Xarbin va Pekin.
Eng uzun uzluksiz poyezd sayohati
Bu favqulodda sarguzashtlarni qidiradiganlar uchun. Dunyodagi eng uzun to'xtovsiz poyezd yo'nalishi hozirda sakkiz kun davom etadi va 10267 km ni tashkil etadi, Moskva va Pxenyan o'rtasida ishlaydi. Bu Trans-Sibir temir yo'lida va Shimoliy Koreya davlat temir yo'lida.
Poyezd safari, shubhasiz, sabr-toqatingizni sinab ko'radi, chunki u juda sekin harakat qiladi, lekin agar siz noma'lum narsalarni o'rganishni yoqtirsangiz, bu unutilmas tajriba bo'ladi.
O'zining hayratlanarli manzarasi bilan Trans-Sibir yo'nalishi bo'ylab sayohat qilish ajoyib tajriba. Biroq, turli shaharlardan uzluksiz o'tish qiyin bo'lishi mumkinko'p odamlar. Yodda tutingki, bir haftadan bir oz ko'proq vaqt ketadigan poezdda joy bron qilish yaxshi pul talab qiladi. Shuningdek, siz yoqimli sayohatni kafolatlashga to‘liq tayyor ekanligingizga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Poyezdlar uzunligida chegara bormi?
Yillar davomida poyezdlar doimiy ravishda cho‘zilib bordi. Hajmi chegarasi bo'lishi mumkinmi?
Xo'sh, aniq emas. Poezdlarning ma'lum bir uzunlikdan uzunroq bo'lishini taqiqlovchi aniq qoida yo'q. Biroq, ba'zi o'lchamlarga erishishni qiyinlashtiradigan yoki hatto imkonsiz qiladigan omillar mavjud.
Poyezdning maksimal uzunligini aniqlashdan oldin, ishlab chiqaruvchi u harakatlanadigan yo'llar sonini tekshirishi kerak. Poyezdning maksimal hajmi temir yo‘llarning aksariyat qismi bir izli bo‘lgan hududlarda o‘tish halqasining uzunligiga qarab cheklanadi, bu ayniqsa sezilarli.
Ba’zi hollarda hukumat tomonidan qo‘llab-quvvatlanadigan qoidalar mavjud. temir yo'llarning o'tish joylarini to'sib qo'yishni taqiqlash. To'g'ridan-to'g'ri bo'lmasa-da, bu qonunlar poezdlarning maksimal uzunligini cheklashi mumkin. Poezd soatlab kesib o'tishga to'sqinlik qilishi uchun qancha vaqt bo'lishi kerakligini aniqlash oson.
Ishlab chiqaruvchining poezd uzunligi bo'yicha variantlari harorat va ob-havo bilan ham cheklanishi mumkin. Misol uchun, harorat sovuqdan past bo'lganda, ma'lum o'lchovlardan tashqari poezdlarni yig'ish tavsiya etilmaydi.
Agar juda ko'p bo'lsa.konduktor poezdni to'g'ri boshqara olmaydigan ulanish va tormoz tizimidagi bosim, ayniqsa tik qiyaliklarda, ishlab chiqaruvchiga poezdni boshqarish uchun juda katta ekanligini aytish shart emas.
Xulosa
BHP Iron rudasining rivojlanishi avtomobilning toʻgʻri ishlashi uchun harakatlanishi kerak boʻlgan ushbu cheklovlar va funksional cheklovlar haqida oʻylab koʻrsangiz, yanada ajoyibroq boʻladi.
Bu kabi innovatsiyalar yordam beradi. Odamlar transportini rivojlantirish va iqtisodiyotni rivojlantirish uchun aholi zich joylashgan hududlarda uzoqroq modellardan ortiqcha foydalanish jamiyat uchun to'siq bo'lishi mumkin.
