INHOUDSOPGAWE
Het jy dit geniet om per trein te reis? Indien wel, het jy waarskynlik gewonder oor die ontstaan van treine of daaroor gefantaseer om op die wêreld se langste trein te ry.
Sedert hul uitvinding het treine daaglikse reis, globale ekonomieë en menslike uitbreiding aansienlik verander. Treine het ons gehelp om die beskawing te bevorder, van die eerste stoomtrein wat oor die spoorweë van industriële Engeland gerol het tot die moderne koeëltreine wat duisende passasiers teen ongelooflike spoed vervoer.
Mense was bekommerd dat die eerste stoomtrein, gebou in 1804, sou te vinnig wees vir passasiers om asem te haal of dat die vibrasies hulle sou uitslaan. Teen die 1850's het passasiers egter teen ongekende 50 mph of hoër spoed beweeg.
Benewens die verskaffing van gerieflike en bekostigbare vervoer, het treine die groei en ontwikkeling van nuwe stede en werkgeleenthede moontlik gemaak. Die lewenskoste is ook verminder omdat landbouprodukte, klere en ander goedere nou binne ure in plaas van dae tussen stede verskuif kon word. Die bou van spore of mynbou vir steenkool om die stoomenjins aan te dryf was twee van die werke wat mense kon kry.
Die Stourbridge Lion was die eerste buitelandse-geboude lokomotief wat in die Verenigde State bedryf is. Die stoomlokomotief is in 1829 na New York verskeep, maar sy gewig van 7,5 ton was groter as die 4,5 ton kapasiteit van die spore. Dit het passasiersvervoer gemaakonmoontlik.
Alhoewel treine dalk nou 'n bietjie verouderd lyk, is hulle nie wat hulle 200 jaar gelede was nie. Ons het nou hoëspoed-treine wat 20–30 keer vinniger kan reis as die eerste stel treine. As 'n gerieflike vorm van daaglikse vervoer vir baie mense, het treine ontwikkel en gegroei.
Wat is die langste trein ooit?
Die Australiese BHP Iron Ore is die langste trein wat nog ooit aangeteken is in die geskiedenis op ongeveer 4,6 myl (7,353 km). In die Pilbara-streek van Wes-Australië besit en bestuur BHP die Mount Newman-spoorlyn. Dit is 'n private spoornetwerk wat ontwerp is om ystererts te vervoer. Die Goldsworthy-spoorlyn is die ander van die twee spoorlyne wat BHP in die Pilbara loop.
Die 7,3 kilometer lange BHP Iron Ore op die Mount Newman-lyn het in Junie 'n nuwe wêreldrekord vir die langste en swaarste goederetrein opgestel. 2001. Agt sterk General Electric AC6000CW diesellokomotiewe het hierdie langafstand-goederetrein aangedryf. Dit het ongeveer 275 kilometer (171 myl) tussen Yandi-myn en Port Hedland in Wes-Australië gedek.
Die reis het ongeveer 10 uur en 4 minute geduur. Dit was omdat 'n foutiewe koppelaar wat tydens die klim oor die Chichester-reekse geskei het dit met 4 uur en 40 minute vertraag het. Na die herstelwerk het dit die res van die pad voortgegaan sonder enige verdere probleme.
Natuurlik word dit meer interessant. Gedryf deur 'n enkele bestuurder, die lyn s'n99,734-ton, 682-kar trein kon 82,000 ton (181 miljoen pond) ystererts vervoer. Met sy lengte van 7 300 meter kan die Australiese BHP Iron Ore sowat 24 Eiffeltorings pas. Vir konteks is die Eiffeltoring ongeveer 300 meter hoog. Om die gewig van hierdie trein in perspektief te plaas, is dit dieselfde gewig as ongeveer 402 Statues of Liberty. (Die Statue of Liberty weeg 450 000 pond of 225 ton).
Dit is belangrik om daarop te let dat die BHP reeds op 28 Mei 1996 die rekord vir die swaarste trein gehou het, met 'n 10-loco 540-wa special, behaal 72191 ton. In 2001 het dit self 'n nuwe rekord opgestel en die vorige rekord wat Suid-Afrika in 1991 vir die langste trein opgestel het, geklop. Dit was 'n 71 600 ton trein wat in 1991 op die Suid-Afrikaanse ysterertslyn tussen Sishen en Saldanha gery het> Gegewe Australië se lang geskiedenis en rekord van 'n uitstekende spoorwegsektor, was die land se rekord nie onverwags nie. Die bekende Ghan, wat as een van die grootste passasierstreine ter wêreld beskou is, is 'n lewende legende in Australië se spoorgeskiedenis.
Die legende dateer terug na 1929 toe dit op die Sentraal-Australiese Spoorweg geloop het. Daar is na die trein verwys as "The Afghan Express" tydens daardie geskiedkundige reis voordat dit afgekort is na "The Ghan." Dit ry dieselfde roete asvroeë Afghaanse kameelinvoerders het meer as 100 jaar gelede gedoen.
Dit is nou 'n handelsnaam wat geassosieer word met ervaringstoerisme passasierstreindiens wat Australië se noordelike en suidelike kus verbind.
Met 'n gemiddelde lengte van 774 meter , die trein dek 2 979 kilometer in 53 uur en 15 minute. Dit word op 'n weeklikse basis langs die Adelaide-Darwin-spoorkorridor gedoen. Dit reis deur Adelaide, Alice Springs en Darwin met geskeduleerde stilhouplekke vir toerpassasiers.
Langste treinroete ter wêreld
Die China-Europa-bloktrein is die langste spoorroete ter wêreld, die Trans-Siberiese spoorlyn (5 772 myl) en die Moskou-na-Beijing (4 340 myl) trein verbygesteek het. Dit is 8 111 myl lank (13 000 kilometer), reis deur agt verskillende lande en kan drie keer van Florida na Washington strek.
Ook genoem Yixinou, vertrek die 82-kar goederetrein vanaf Yiwu, 'n handelssentrum in oostelike China. Dit reis dan deur Kazakstan, Rusland, Wit-Rusland, Pole, Duitsland en Frankryk voordat dit 21 dae later in die Abroñigal-vragterminaal in Madrid, Spanje, aankom.
Terwyl Kazakstan, Rusland en Wit-Rusland die Russiese meter gebruik, gebruik China, Pole en Wes-Europa die Standaard meter, en Spanje gebruik die selfs wyer Iberiese meter.
Sien ook: Romeinse Rottweiler vs Duitse Rottweiler: 8 verskilleIn teenstelling hiermee, 'n see reis sou ses weke duur. Die gebruik van die pad sal ongeveer drie keer soveel besoedeling tot gevolg hê(114 ton koolstofdioksied teenoor 44 ton per spoor).
Langste passasierstreinroete ter wêreld
Om op die Trans-Siberiese spoorlyn te gaan is 'n rit van 'n leeftyd vir baie liefhebbers van trein reis. In 1916 was die amptelike opening van die Trans-Siberiese Spoorweg, wat vandag nog in gebruik is. Jy sal oor 87 belangrike stede, 3 nasies en 2 kontinente reis deur die Trans-Siberiese spoorlyn te gebruik.
Dit is die wêreld se langste passasierstreinroete wat Wes-Rusland met die Verre Ooste van Rusland verbind. Op 'n baanlengte van 5 772 myl reis die Trans-Siberiese lyn deur 8 tydsones en dit neem ongeveer 7 dae om die reis te voltooi. Van die stede langs die roete sluit in; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin en Beijing.
Langste ononderbroke treinreis
Dit is vir diegene wat buitengewone avonture soek. Die wêreld se langste ononderbroke treinroete, wat tans agt dae duur en 10267 km beslaan, loop tussen Moskou en Pjongjang. Dit is op die Trans-Siberiese spoorlyn en die Noord-Koreaanse Staatsspoorlyn.
Die treinrit sal ongetwyfeld jou geduld op die proef stel, want dit beweeg so stadig, maar as jy dit geniet om die onbekende te verken, sal dit 'n onvergeetlike ervaring wees.
Met sy asemrowende natuurskoon is dit 'n ongelooflike ervaring om die Trans-Siberiese roete te reis. Dit kan egter moeilik wees om ononderbroke deur verskillende stede te gaanbaie mense. Hou in gedagte dat die bespreking van 'n sitplek op 'n trein wat vir 'n bietjie meer as 'n week reis, 'n goeie geld sal kos. Jy moet ook verseker dat jy ten volle voorbereid is om 'n aangename reis te waarborg.
Is daar 'n beperking op die lengte van treine?
Oor die jare het treine voortdurend langer geword. Kan daar 'n grootte beperking wees?
Wel, nie presies nie. Daar is nie 'n vaste reël wat verbied dat treine langer as 'n sekere lengte is nie. Daar is egter faktore wat die bereiking van sommige groottes uitdagend of selfs onmoontlik kan maak.
Voordat die maksimum lengte van 'n trein bepaal word, moet 'n vervaardiger die aantal spore waarop dit sal werk, nagaan. Die maksimum treingrootte sal beperk word op grond van die lengte van die verbygaande lus in gebiede waar die meerderheid van die spoorweë enkelspoor is, wat veral opvallend is.
In sommige gevalle is daar regeringsondersteunde regulasies wat die versperring van graadoorgange deur spoorweë verbied. Alhoewel nie reguit nie, kan hierdie wette die maksimum lengte van treine beperk. Dit is maklik om te bepaal hoe lank 'n trein moet wees om 'n kruising ure lank te versper.
Sien ook: Swan Gees Diere Simboliek & amp; Betekenis'n Vervaardiger se opsies vir treinlengte kan ook deur temperatuur en weer beperk word. Dit is byvoorbeeld nie raadsaam om treine verder as sekere afmetings saam te stel wanneer die temperatuur onder vriespunt is nie.
Wanneer daar soveel isdruk op 'n koppel- en remstelsel dat 'n kondukteur nie 'n trein behoorlik kan bestuur nie, veral op steil hellings, hoef 'n vervaardiger nie te vertel dat die trein te groot is om te beheer nie.
Gevolgtrekking
Die ontwikkeling van BHP-ystererts is selfs meer merkwaardig as jy dink aan hierdie beperkings en funksionele beperkings wat die voertuig moes oorkom om behoorlik te funksioneer.
Soveel as wat innovasies soos hierdie help. om menslike vervoer te bevorder en ekonomieë te ontwikkel, kan oorbenutting van langer modelle in digbevolkte gebiede 'n maatskaplike hindernis inhou.
