Clàr-innse
An toil leat siubhal air trèana? Ma tha, is dòcha gu bheil thu air smaoineachadh air mar a thòisich trèanaichean no air a bhith a’ gabhail tlachd mu bhith a’ rothaireachd air an trèana as fhaide san t-saoghal.
Bhon innleachd aca, tha trèanaichean air atharrachadh mòr a dhèanamh air siubhal làitheil, eaconamaidhean cruinne, agus leudachadh daonna. Tha trèanaichean air ar cuideachadh le bhith ag adhartachadh sìobhaltachd, bhon chiad thrèana smùid a chaidh a-null air rathaidean-iarainn Shasainn tionnsgalach gu na trèanaichean peilearan ùr-nodha a bha a’ giùlan mìltean de luchd-siubhail aig astaran iongantach. 1804, ro luath airson luchd-siubhail anail a tharraing no gun cuireadh na crith a-mach iad. Ach, anns na 1850an, bha luchd-siubhail a' gluasad aig astaran 50 msu no nas àirde nach fhacas a-riamh.
A bharrachd air a bhith a' toirt seachad còmhdhail a bha goireasach agus aig prìs reusanta, leig trèanaichean le fàs is leasachadh air bailtean-mòra agus obraichean ùra. Chaidh cosgais bith-beò a lughdachadh cuideachd leis gum faodadh toradh àiteachais, aodach, agus bathar eile a-nis a bhith air an gluasad eadar bailtean-mòra ann an uairean an taca ri làithean. B' e togail slighean neo mèinneadh guail airson cumhachd a thoirt dha na h-einnseanan smùid a dhà dhe na h-obraichean a lorgadh daoine.
B' e an Stourbridge Lion a' chiad locomotaibh a chaidh a thogail thall thairis a chaidh obrachadh taobh a-staigh nan Stàitean Aonaichte. Chaidh an locomotaibh smùide a chur gu New York ann an 1829, ach bha a cuideam de 7.5 tunna nas motha na comas nan 4.5 tunna de na slighean. Rinn seo còmhdhail luchd-siubhaildo-dhèanta.
Ged a dh’ fhaodadh coltas gu bheil trèanaichean car àrsaidh a-nis, chan eil iad mar a bha iad o chionn 200 bliadhna. Tha trèanaichean aig astar luath againn a-nis as urrainn siubhal 20-30 uair nas luaithe na a’ chiad sheata de thrèanaichean. Mar dhòigh còmhdhail làitheil goireasach dha mòran dhaoine, tha trèanaichean air fàs agus air fàs.
Dè an trèana as fhaide a-riamh?
Is e am BHP Iron Ore Astràilianach an trèana as fhaide a chaidh a chlàradh a-riamh. ann an eachdraidh aig mu 4.6 mìle (7.353 km). Ann an sgìre Pilbara ann an Astràilia an Iar, tha sealbh aig BHP air agus tha e a’ ruith rathad-iarainn Mount Newman. Is e lìonra rèile prìobhaideach a tha seo a chaidh a dhealbhadh gus mèinn iarainn a ghiùlan. 'S e rathad-iarainn Goldsworthy am fear eile den dà loidhne rèile a tha BHP a' ruith anns a' Pilbara.
Shuidhich am BHP Iron Ore 7.3 cilemeatair de dh'fhaid air loidhne Mount Newman clàr cruinne ùr airson an trèana bathair as fhaide agus as truime san Ògmhios 2001. Bha ochd locomotaibhean làidir dìosail General Electric AC6000CW a' stiùireadh an trèana bathair astar fada seo. Chòmhdaich e mu 275 cilemeatair (171 mìle) eadar mèinn Yandi agus Port Hedland ann an Astràilia an Iar.
Mhair an turas mu 10 uairean agus 4 mionaidean. Bha seo air sgàth gun do chuir càraid lochtach a dhealaich rè an t-sreap thairis air na Chichester Ranges dàil air 4 uairean agus 40 mionaid. Às dèidh obair-càraidh, lean e air a' chòrr dhen t-slighe gun duilgheadasan sam bith eile.
Faic cuideachd: Coinnich ris na 12 beathaichean uile ann an Linn na Deighe FilmGu dearbha, tha e a' fàs nas inntinniche. Air a stiùireadh le aon dhràibhear, an loidhneBha trèana 99,734-tunna, 682-càr comasach air 82,000 tonna (181 millean not) de mhèinn iarainn a ghiùlan. Le fad de mheatairean 7,300, faodaidh mèinn iarainn BHP Astràilia a dhol timcheall air 24 Tùr Eiffel. Airson co-theacsa, tha Tùr Eiffel mu 300 meatair a dh'àirde. Gus cuideam an trèana seo a chuir ann an sealladh, tha e an aon chuideam ri timcheall air 402 Ìomhaighean na Saorsa. (Tha cuideam Ìomhaigh na Saorsa 450,000 not no 225 tonna).
Faic cuideachd: 15 Seòrsa de Chait GhealTha e cudromach toirt fa-near gun robh an clàr aig a’ BHP mar-thà airson an trèana as truime air 28 Cèitean, 1996, le carbad sònraichte 10-loco 540, a bhith air an iomlaid airson 72 191. Ann an 2001, shuidhich e clàr ùr fhèin agus rinn e a’ chùis air a’ chlàr a bh’ ann roimhe a shuidhich Afraga a-Deas ann an 1991 airson an trèana as fhaide. B' e trèana 71600-tunna a bha seo a ruith air loidhne mèinn iarainn Afraga a Deas eadar Sishen agus Saldanha ann an 1991. Bha 660 carbadan innte agus bha i 7200 meatair a dh'fhaid, ga slaodadh le 9 locomotaibhean dealain agus 7 locomotaibhean dìosail.
Leis an eachdraidh fhada agus an eachdraidh a th’ aig Astràilia airson sàr roinn rèile a bhith aice, cha robh dùil ri eachdraidh na dùthcha. Tha an Ghan ainmeil, a tha air a mheas mar aon de na trèanaichean luchd-siubhail as motha san t-saoghal, na uirsgeul beò ann an eachdraidh rèile Astràilia.
Tha an uirsgeul a’ dol air ais gu 1929 nuair a ruith e air Rèile Meadhan Astràilia. Chaidh an trèana ainmeachadh mar “The Afghan Express” air an turas eachdraidheil sin mus deach a ghiorrachadh gu “The Ghan.” Bidh e a’ siubhal air an aon slighe ’s a tharinn luchd-in-mhalairt camel tràth Afganach còrr is 100 bliadhna air ais.
Is e ainm branda a th’ ann a-nis co-cheangailte ri seirbheis trèana luchd-siubhail le eòlas a tha a’ ceangal oirthirean a tuath agus a deas Astràilia.
Le fad cuibheasach de 774 meatairean , tha an trèana a’ còmhdach 2,979 cilemeatair ann an 53 uairean, agus 15 mionaidean. Tha seo air a dhèanamh gach seachdain air trannsa rèile Adelaide-Darwin. Bidh i a’ siubhal tro Adelaide, Alice Springs, agus Darwin le stadan clàraichte airson luchd-siubhail air chuairt.
An t-Slighe Trèana as fhaide san t-Saoghal
Is e an Trèana Bloc Sìona-Eòrpa an t-slighe rèile as fhaide air an t-saoghal, an dèidh a dhol thairis air an rèile Trans-Siberian (5,772 mìle) agus an trèana Moscow-gu-Beijing (4,340 mìle). Tha e 8,111 mìle a dh'fhaid (13,000 cilemeatair), a' siubhal tro ochd dùthchannan eadar-dhealaichte, agus faodaidh i sìneadh trì tursan bho Florida gu Washington. taobh an ear Shìona. Bidh e an uairsin a’ siubhal tro Kazakhstan, an Ruis, Belarus, a’ Phòlainn, a’ Ghearmailt, agus an Fhraing mus ruig e ionad bathair Abroñigal ann am Madrid, san Spàinn, 21 latha às deidh sin.
Fhad ‘s a bhios Kazakhstan, an Ruis, agus Belarus a’ cleachdadh an t-slat-tomhais Ruiseanach, bidh Sìona, a’ Phòlainn agus taobh an iar na Roinn Eòrpa a’ cleachdadh an t-slat-tomhais àbhaisteach, agus bidh an Spàinn a’ cleachdadh an t-slat-tomhais Iberia a tha eadhon nas fharsainge.
An coimeas ri sin, muir bheireadh an turas sia seachdainean. Le bhith a’ cleachdadh an rathaid bhiodh timcheall air trì uiread de thruailleadh(114 tonna de charbon dà-ogsaid an aghaidh 44 tonna air an rèile).
An t-Slighe Trèana Luchd-siubhail as fhaide san t-Saoghal
Tha a bhith a’ dol air an rathad-iarainn Trans-Siberia na shlighe fad-beatha dha mòran a tha dèidheil air trèana. siubhal. Ann an 1916 chaidh an Rèile Trans-Siberian fhosgladh gu h-oifigeil, a thathas fhathast ga chleachdadh an-diugh. Siubhailidh tu thairis air 87 mòr-bhailtean cudromach, 3 dùthchannan, agus 2 mhòr-thìr a’ cleachdadh na loidhne rèile Trans-Siberia.
Is e an t-slighe trèana luchd-siubhail as fhaide san t-saoghal a tha a’ ceangal taobh an iar na Ruis ri taobh an ear na Ruis. Aig fad slighe 5,772 mìle, bidh an loidhne Trans-Siberian a’ siubhal tro 8 sònaichean ùine agus bheir e timcheall air 7 latha airson an turas a chrìochnachadh. Am measg cuid de na bailtean-mòra air an t-slighe tha; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin, agus Beijing.
An turas trèana as fhaide gun bhriseadh
Tha seo dhaibhsan a tha a’ sireadh tachartasan iongantach. Tha an t-slighe trèana gun stad as fhaide san t-saoghal, a bheir ochd latha an-dràsta agus a tha a’ còmhdach 10267 km, a’ ruith eadar Moscow agus Pyongyang. Tha seo air an rathad-iarainn Trans-Siberian agus Rèile Stàite Corea a Tuath.
Gun teagamh feuchaidh an turas-trèana do foighidinn oir tha e a’ gluasad cho slaodach, ach ma tha e a’ còrdadh riut a bhith a’ rannsachadh an rud neo-aithnichte, bidh e na eòlas neo-chinnteach.
Le na seallaidhean iongantach aige, tha siubhal air an t-slighe Trans-Siberian na eòlas iongantach. Ach, faodaidh e a bhith duilich a dhol tro dhiofar bhailtean gun bhriseadhmòran dhaoine. Cumaibh cuimhne gum cosg suidheachan air trèana a shiubhail airson beagan a bharrachd air seachdain beagan airgid. Bu chòir dhut cuideachd dèanamh cinnteach gu bheil thu làn ullaichte airson turas tlachdmhor a ghealltainn.
A bheil Crìochan air Fad nan Trèanaichean?
Thar nam bliadhnaichean, tha trèanaichean air a bhith a’ fàs nas fhaide an-còmhnaidh. Am b' urrainn crìoch meud a bhith ann?
Uill, chan ann dìreach. Chan eil riaghailt stèidhichte ann a tha a’ toirmeasg trèanaichean a bhith nas fhaide na fad sònraichte. Tha feartan ann, ge-tà, a dh’ fhaodadh a bhith dùbhlanach no eadhon do-dhèanta cuid de mheudan a choileanadh.
Mus tèid an fhad trèana as àirde a dhearbhadh, feumaidh neach-dèanamh sgrùdadh a dhèanamh air an àireamh de shlighean air am bi e ag obair. Bidh am meud trèana as àirde air a chuingealachadh a rèir fad an lùib seachnaidh ann an ceàrnaidhean far a bheil a’ mhòr-chuid de na rathaidean-iarainn nan aon shlighe, rud a tha gu sònraichte follaiseach.
Ann an cuid de chùisean, tha riaghailtean ann le taic riaghaltais casg a chuir air slighean-rèile ìre le rathaidean-iarainn. Ged nach eil sin ceart, faodaidh na laghan sin cuingealachadh a dhèanamh air an fhad as motha de thrèanaichean. Tha e furasta faighinn a-mach dè cho fada ‘s a dh’ fheumas trèana a bhith gus casg a chuir air crois-rathaid airson uairean a-thìde.
Faodaidh teòthachd agus sìde a bhith air am bacadh cuideachd air roghainnean neach-dèanamh airson fad trèana. Mar eisimpleir, chan eilear a’ moladh trèanaichean a chur ri chèile nas fhaide na tomhasan sònraichte nuair a tha an teòthachd nas ìsle na an reothadh.
Nuair a tha uimhir anncuideam air siostam ceangail is breiceadh nach urrainn do stiùiriche trèana obrachadh mar bu chòir, gu h-àraidh air leòidean casa, chan fheum neach-dèanamh innse gu bheil an trèana ro mhòr airson smachd a chumail air.
Co-dhùnadh<4
Tha leasachadh mèinn iarainn BHP eadhon nas iongantaiche nuair a smaoinicheas tu air na cuingeadan agus na cuingeadan gnìomh sin a dh’ fheumadh a’ charbad faighinn timcheall gus obrachadh mar bu chòir.
A bharrachd air innleachdan mar seo gus còmhdhail daonna a thoirt air adhart agus eaconamaidhean a leasachadh, faodaidh cus cleachdaidh de mhodailean nas fhaide ann an sgìrean dùmhail sluaigh a bhith na bhacadh sòisealta.
