আৱিষ্কাৰ কৰক দ্য লংষ্ট ট্ৰেইন এভাৰ, এ ৪.৬-মাইল জায়ান্ট

আপুনি ৰেলযোগে যাত্ৰা কৰি ভাল পায় নেকি? যদি আছে, তেন্তে আপুনি হয়তো ৰে’লৰ আৰম্ভণিৰ বিষয়ে ভাবিছে বা বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘল ৰে’লত উঠি যোৱাৰ কল্পনা কৰিছে।

ইয়াৰ উদ্ভাৱনৰ পিছৰে পৰা ৰে’লে দৈনন্দিন ভ্ৰমণ, বিশ্ব অৰ্থনীতি আৰু মানৱ সম্প্ৰসাৰণৰ যথেষ্ট পৰিৱৰ্তন আনিছে। ৰে’লে আমাক সভ্যতাক আগুৱাই নিবলৈ সহায় কৰিছে, ঔদ্যোগিক ইংলেণ্ডৰ ৰে’লপথৰ ওপৰেৰে গুলীয়াই যোৱা প্ৰথমখন ভাপ ৰে’লৰ পৰা আৰম্ভ কৰি অবিশ্বাস্য বেগত হাজাৰ হাজাৰ যাত্ৰী কঢ়িয়াই অনা আধুনিক বুলেট ৰে’ললৈকে।

মানুহে চিন্তিত আছিল যে প্ৰথমখন ভাপ ৰে’ল, নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল ১৮০৪ চনত যাত্ৰীসকলে উশাহ ল’ব নোৱাৰাকৈয়ে দ্ৰুত হ’ব বা কম্পনে তেওঁলোকক নোক আউট কৰি পেলাব। কিন্তু ১৮৫০ চনৰ ভিতৰত যাত্ৰীসকলে ঘণ্টাত অভূতপূৰ্ব ৫০ মাইল বা তাতকৈ অধিক বেগত গতি কৰিছিল।

সুবিধাজনক আৰু সুলভ পৰিবহণৰ ব্যৱস্থা কৰাৰ উপৰিও ৰে’লে নতুন চহৰ আৰু চাকৰিৰ বৃদ্ধি আৰু বিকাশ সাধন কৰিছিল। জীৱন-যাপনৰ খৰচো কমি গ’ল কাৰণ কৃষিজাত সামগ্ৰী, কাপোৰ-কানি আৰু অন্যান্য সামগ্ৰী এতিয়া দিনৰ বিপৰীতে ঘণ্টাৰ ভিতৰতে চহৰৰ মাজত স্থানান্তৰ কৰিব পৰা গ’ল। ভাপ ইঞ্জিনক শক্তি প্ৰদান কৰিবলৈ কয়লাৰ বাবে ট্ৰেক নিৰ্মাণ বা খনন কৰাটো মানুহে বিচাৰি পোৱা দুটা কাম আছিল।

ষ্ট’ৰব্ৰিজ লায়ন আছিল আমেৰিকাৰ ভিতৰত চলি থকা প্ৰথমখন বিদেশী নিৰ্মিত ইঞ্জিন। ১৮২৯ চনত এই ভাপ ইঞ্জিনটো নিউয়ৰ্কলৈ প্ৰেৰণ কৰা হৈছিল যদিও ইয়াৰ ওজন ৭.৫ টন ট্ৰেকৰ ৪.৫ টন ক্ষমতাতকৈ বেছি আছিল। ইয়াৰ ফলত যাত্ৰী পৰিবহণঅসম্ভৱ।

যদিও এতিয়া ৰেলবোৰ অলপ পুৰণি যেন লাগিব পাৰে, ২০০ বছৰৰ আগৰ দৰে নহয়। আমাৰ হাতত এতিয়া তীব্ৰবেগী ৰে’ল আছে যিবোৰে প্ৰথম ৰে’লৰ চেটতকৈ ২০–৩০ গুণ বেছি বেগেৰে যাত্ৰা কৰিব পাৰে। বহুতৰে বাবে দৈনন্দিন পৰিবহণৰ সুবিধাজনক ৰূপ হিচাপে ৰে’লৰ বিকাশ আৰু বৃদ্ধি হৈছে।

এতিয়ালৈকে দীঘলীয়া ৰেলখন কি?

অষ্ট্ৰেলিয়াৰ বি এইচ পি আইৰন অ’ৰ হৈছে এতিয়ালৈকে ৰেকৰ্ড কৰা আটাইতকৈ দীঘল ৰে’ল ইতিহাসত প্ৰায় ৪.৬ মাইল (৭.৩৫৩ কিলোমিটাৰ) দূৰত্বত আছে। পশ্চিম অষ্ট্ৰেলিয়াৰ পিলবাৰা অঞ্চলত বি এইচ পিৰ মালিক আৰু পৰিচালক মাউণ্ট নিউমেন ৰেলপথ। এইটো হৈছে লোহাৰ অক্সাইড পৰিবহণৰ বাবে ডিজাইন কৰা ব্যক্তিগত ৰেল নেটৱৰ্ক। পিলবাৰাত বিএইচপিয়ে চলোৱা দুটা ৰেলপথৰ ভিতৰত গোল্ডছৱৰ্থী ৰেলপথ।

মাউণ্ট নিউমেন লাইনত থকা ৭.৩ কিলোমিটাৰ দীঘল বিএইচপি আইৰন অৰে জুন মাহত আটাইতকৈ দীঘল আৰু গধুৰ মালবাহী ৰেলৰ বাবে এক নতুন বিশ্ব অভিলেখ গঢ়িছিল ২০০১ চনত আঠটা শক্তিশালী জেনেৰেল ইলেক্ট্ৰিক এচি৬০০০চিডব্লিউ ডিজেল ইঞ্জিনে এই দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ মালবাহী ৰেলখন চলাইছিল। ই পশ্চিম অষ্ট্ৰেলিয়াৰ ইয়াণ্ডি খনি আৰু প’ৰ্ট হেডলেণ্ডৰ মাজত প্ৰায় ২৭৫ কিলোমিটাৰ (১৭১ মাইল) দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিছিল।

যাত্ৰাটো প্ৰায় ১০ ঘণ্টা ৪ মিনিট ধৰি চলিছিল। কাৰণ চিচেষ্টাৰ ৰেঞ্জৰ ওপৰেৰে বগাই যোৱাৰ সময়ত বিচ্ছিন্ন হোৱা এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ কাপলাৰে ইয়াক ৪ ঘণ্টা ৪০ মিনিট পিছুৱাই দিছিল। মেৰামতিৰ পিছত বাকীখিনি সময় আৰু কোনো সমস্যা নোহোৱাকৈ চলি থাকিল।

অৱশ্যেই ই অধিক আকৰ্ষণীয় হৈ পৰে। এজন চালকৰ দ্বাৰা পৰিচালিত, লাইন’ছ৷৯৯,৭৩৪ টন ওলোৱা, ৬৮২ গাড়ীযুক্ত ৰে’লে ৮২,০০০ টন (১৮১ মিলিয়ন পাউণ্ড) লোহাৰ অক্সাইড কঢ়িয়াব পাৰিছিল। ৭৩০০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ অষ্ট্ৰেলিয়াৰ বি এইচ পি আইৰন অ’ৰত প্ৰায় ২৪টা আইফেল টাৱাৰ সোমাব পাৰে। প্ৰসংগক্ৰমে ক’ব পাৰি যে আইফেল টাৱাৰটো প্ৰায় ৩০০ মিটাৰ ওখ। এই ৰেলখনৰ ওজনক দৃষ্টিকোণত ৰাখিবলৈ হ’লে ইয়াৰ ওজন প্ৰায় ৪০২ টা ষ্টেচু অৱ লিবাৰ্টিৰ সৈতে একে। (ষ্টেচু অৱ লিবাৰ্টিৰ ওজন ৪৫০,০০০ পাউণ্ড বা ২২৫ টন)।

এইটো মন কৰিবলগীয়া যে বিএইচপিয়ে ইতিমধ্যে ১৯৯৬ চনৰ ২৮ মে’ত ১০ লোকোৰ ৫৪০ ৱেগন স্পেচিয়েল, ৭২১৯১ টন উপাৰ্জন কৰিছে। ২০০১ চনত ই নিজেই নতুন অভিলেখ গঢ়িছিল আৰু ১৯৯১ চনত দক্ষিণ আফ্ৰিকাই সৰ্বাধিক দীঘলীয়া ৰে’লৰ বাবে স্থাপন কৰা পূৰ্বৰ অভিলেখক পৰাস্ত কৰিছিল। ১৯৯১ চনত ছিচেন আৰু ছালডানহাৰ মাজৰ দক্ষিণ আফ্ৰিকাৰ লোহাৰ অক্সাইড লাইনত চলা এইখন আছিল ৭১৬০০ টন ওজন।ইয়াত ৬৬০ খন ৱেগন আছিল আৰু ইয়াৰ দীঘল আছিল ৭২০০ মিটাৰ, ৯খন বৈদ্যুতিক আৰু ৭খন ডিজেল ইঞ্জিনেৰে টানিছিল।<১><০>অষ্ট্ৰেলিয়াৰ দীৰ্ঘ ইতিহাস আৰু ৰেলপথ খণ্ডৰ উৎকৃষ্ট ট্ৰেক ৰেকৰ্ডৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি দেশখনৰ অভিলেখ অপ্ৰত্যাশিত নাছিল। বিশ্বৰ অন্যতম শ্ৰেষ্ঠ যাত্ৰীবাহী ৰে’ল হিচাপে গণ্য কৰা বিখ্যাত ঘানখন অষ্ট্ৰেলিয়াৰ ৰে’ল ইতিহাসৰ এক জীৱন্ত কিংবদন্তি।

এই কিংবদন্তিটো ১৯২৯ চনৰ পৰাই যেতিয়া ই চেণ্ট্ৰেল অষ্ট্ৰেলিয়ান ৰেলৱেত চলিছিল। সেই ঐতিহাসিক ভ্ৰমণৰ সময়ত ৰে’লখনক সংক্ষিপ্তভাৱে “দ্য ঘান” বুলি কোৱা হৈছিল। ই একেটা পথেই যাত্ৰা কৰে যে...আফগান উট আমদানিকাৰকসকলে ১০০ বছৰতকৈও অধিক পূৰ্বে কৰিছিল।

এতিয়া ই অভিজ্ঞতাভিত্তিক পৰ্যটন যাত্ৰীবাহী ৰেল সেৱাৰ সৈতে জড়িত এটা ব্ৰেণ্ড নাম যিয়ে অষ্ট্ৰেলিয়াৰ উত্তৰ আৰু দক্ষিণ উপকূলসমূহক সংযোগ কৰে।

গড় দৈৰ্ঘ্য ৭৭৪ মিটাৰ , ৰেলখনে ৫৩ ঘণ্টা, আৰু ১৫ মিনিটত ২,৯৭৯ কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰে। এডিলেইড-ডাৰউইন ৰেল কৰিডৰৰ কাষেৰে সাপ্তাহিকভাৱে এই কাম কৰা হয়। ই এডিলেইড, এলিছ স্প্ৰিংছ, আৰু ডাৰউইনৰ মাজেৰে ভ্ৰমণ কৰা যাত্ৰীসকলৰ বাবে নিৰ্ধাৰিত ষ্টপৰ সৈতে যাত্ৰা কৰে।

বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া ৰেল পথ

চীন-ইউৰোপ ব্লক ৰেল বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘল ৰেলপথ, ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান ৰেলপথ (৫,৭৭২ মাইল) আৰু মস্কোৰ পৰা বেইজিংলৈ (৪,৩৪০ মাইল) ৰেলখন অতিক্ৰম কৰি। ই ৮,১১১ মাইল দীঘল (১৩,০০০ কিলোমিটাৰ), আঠখন ভিন্ন দেশৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰে, আৰু ফ্ল'ৰিডাৰ পৰা ৱাশ্বিংটনলৈকে তিনিবাৰকৈ বিস্তৃত হ'ব পাৰে।

ইক্সিনৌ বুলিও কোৱা হয়, ৮২ গাড়ীযুক্ত মালবাহী ৰে'লখন য়িউৰ পৰা যাত্ৰা কৰে, যিটো ব্যৱসায়িক কেন্দ্ৰ... পূব চীন। ইয়াৰ পিছত ই কাজাখাস্তান, ৰাছিয়া, বেলাৰুছ, পোলেণ্ড, জাৰ্মানী আৰু ফ্ৰান্সৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰি ২১ দিনৰ পিছত স্পেইনৰ মাদ্ৰিদৰ এব্ৰ’নিগাল মালবাহী টাৰ্মিনেলত উপস্থিত হয়।

কাজাখাস্তান, ৰাছিয়া আৰু বেলাৰুছে ৰাছিয়ান গেজ ব্যৱহাৰ কৰাৰ বিপৰীতে চীন, পোলেণ্ড আৰু পশ্চিম ইউৰোপে ষ্টেণ্ডাৰ্ড গেজ ব্যৱহাৰ কৰে, আৰু স্পেইনে আৰু বহল আইবেৰিয়ান গেজ ব্যৱহাৰ কৰে।

ইয়াৰ বিপৰীতে এটা সাগৰ যাত্ৰাত ছয় সপ্তাহ সময় লাগিব। পথটো ব্যৱহাৰ কৰিলে প্ৰায় তিনিগুণ প্ৰদূষণ হ’ব(ৰেলৰ দ্বাৰা ৪৪ টন কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ বিপৰীতে ১১৪ টন)।

বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া যাত্ৰীবাহী ৰেল পথ

ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান ৰেলপথত যোৱাটো বহু ৰেলপ্ৰেমীৰ বাবে আজীৱন যাত্ৰা ভ্ৰমণ. ১৯১৬ চনত ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান ৰেলপথ আনুষ্ঠানিকভাৱে মুকলি কৰা হয় আৰু আজিও ব্যৱহৃত। আপুনি ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান ৰেলপথ ব্যৱহাৰ কৰি ৮৭খন উল্লেখযোগ্য চহৰ, ৩খন দেশ আৰু ২খন মহাদেশৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰিব।

এয়া বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া যাত্ৰীবাহী ৰেলপথ যিয়ে পশ্চিম ৰাছিয়াক ৰাছিয়াৰ সুদূৰ পূবৰ সৈতে সংযোগ কৰে। ৫,৭৭২ মাইল ট্ৰেক দৈৰ্ঘ্যৰ ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান লাইনে ৮টা সময় মণ্ডলৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰে আৰু যাত্ৰা সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ প্ৰায় ৭ দিন লাগে। এই পথৰ কাষৰীয়া কিছুমান চহৰৰ ভিতৰত আছে; চেন্ট পিটাৰ্ছবাৰ্গ, নভোচিবিৰ্স্ক., উলান বাটৰ, হাৰবিন, আৰু বেইজিং।

সৰ্বাধিক দীঘলীয়া নিৰৱচ্ছিন্ন ৰেল যাত্ৰা

এইটো অসাধাৰণ দুঃসাহসিক অভিযান বিচৰাসকলৰ বাবে। বৰ্তমান আঠ দিনীয়া আৰু ১০২৬৭ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ বিশ্বৰ আটাইতকৈ দীঘলীয়া ননষ্টপ ৰে’ল পথটো মস্কো আৰু পিয়ংইয়াঙৰ মাজত চলি আছে। এইটো ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান ৰেলৱে আৰু উত্তৰ কোৰিয়াৰ ষ্টেট ৰেলৱেত।

ৰেল যাত্ৰাই নিঃসন্দেহে আপোনাৰ ধৈৰ্য্য চেষ্টা কৰিব কাৰণ ই ইমান লাহে লাহে গতি কৰে, কিন্তু যদি আপুনি অজ্ঞাত ঠাইবোৰ অন্বেষণ কৰি ভাল পায়, তেন্তে ই এক অবিস্মৰণীয় অভিজ্ঞতা হ’ব।

উশাহ লোৱাৰ দৰে দৃশ্যৰ সৈতে ট্ৰেন্স-চাইবেৰিয়ান পথত ভ্ৰমণ কৰাটো এক আচৰিত অভিজ্ঞতা। কিন্তু বিভিন্ন চহৰৰ মাজেৰে নিৰৱচ্ছিন্নভাৱে পাৰ হোৱাটো কঠিন হ’ব পাৰেবহুত মানুহ। মনত ৰাখিব যে এসপ্তাহৰ অলপ বেছি সময় যাত্ৰা কৰা ৰেলত চিট বুকিং কৰিলে কিছু ভাল টকা খৰচ হ’ব। আপুনি এইটোও নিশ্চিত কৰিব লাগে যে আপুনি এটা সুখদায়ক ভ্ৰমণৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে সাজু।

ৰেলৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সীমা আছেনে?

বছৰ বছৰ ধৰি ৰে’লবোৰ অহৰহ দীঘলীয়া হৈ আহিছে। আকাৰৰ সীমা থাকিব পাৰেনে?

বাৰু, ঠিক নহয়। ৰে’লবোৰ নিৰ্দিষ্ট দৈৰ্ঘ্যতকৈ বেছি হ’ব নিষিদ্ধ কৰা কোনো নিৰ্দিষ্ট নিয়ম নাই। কিন্তু কিছুমান কাৰক আছে যিয়ে কিছুমান আকাৰ লাভ কৰাটো প্ৰত্যাহ্বানজনক বা আনকি অসম্ভৱ কৰি তুলিব পাৰে।

এখন ৰে’লৰ সৰ্বোচ্চ দৈৰ্ঘ্য নিৰ্ধাৰণ কৰাৰ আগতে এজন নিৰ্মাতাই ই কোনবোৰ ট্ৰেকত চলিব সেইটো পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। ৰেলপথৰ অধিকাংশই একক ট্ৰেকযুক্ত অঞ্চলত পাছ কৰা লুপৰ দৈৰ্ঘ্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি সৰ্বোচ্চ ৰেলৰ আকাৰ সীমিত কৰা হ’ব, যিটো বিশেষভাৱে লক্ষ্যণীয়।

কিছুমান ক্ষেত্ৰত চৰকাৰী সমৰ্থিত নিয়ম আছে যিবোৰ... ৰেলপথৰ দ্বাৰা গ্ৰেড ক্ৰছিং বন্ধ কৰাত নিষেধাজ্ঞা আৰোপ কৰা। যদিও সম্পূৰ্ণৰূপে নহয়, এই আইনসমূহে ৰে’লৰ সৰ্বোচ্চ দৈৰ্ঘ্যত বাধা দিব পাৰে। ৰে’ল এখনে ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা ধৰি ক্ৰছিঙত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিবলৈ কিমান সময় লাগিব সেয়া সহজেই নিৰ্ণয় কৰিব পাৰি।

ৰেলৰ দৈৰ্ঘ্যৰ বাবে এজন প্ৰস্তুতকাৰকৰ বিকল্পসমূহ উষ্ণতা আৰু বতৰৰ বাবেও বাধাগ্ৰস্ত হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, উষ্ণতা জমাতকৈ কম হ’লে কিছুমান জোখৰ বাহিৰত ৰে’ল একত্ৰিত কৰাটো উপযুক্ত নহয়।

যেতিয়া ইমান বেছি থাকেকাপলিং আৰু ব্ৰেকিং চিষ্টেমৰ ওপৰত চাপ যিটো কণ্ডাক্টৰে ৰেল এখন সঠিকভাৱে চলাব নোৱাৰে, বিশেষকৈ ঠেক ঢালত, এজন নিৰ্মাতাক কোৱাৰ প্ৰয়োজন নাই যে ৰেলখন নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ বহুত ডাঙৰ।

উপসংহাৰ

বিএইচপি লোহাৰ অক্সাইডৰ বিকাশ আৰু অধিক উল্লেখযোগ্য হয় যেতিয়া আপুনি এই সীমাবদ্ধতা আৰু কাৰ্য্যকৰী বাধাসমূহৰ বিষয়ে চিন্তা কৰে যিবোৰ বাহনখনে সঠিকভাৱে কাম কৰিবলৈ ঘূৰি ফুৰিবলগীয়া হৈছিল।

এই ধৰণৰ উদ্ভাৱনে যিমানেই সহায় কৰে মানৱ পৰিবহণক আগুৱাই নিবলৈ আৰু অৰ্থনীতিৰ বিকাশৰ বাবে ঘন জনবসতিপূৰ্ণ অঞ্চলত দীঘলীয়া আৰ্হিৰ অতিমাত্ৰা ব্যৱহাৰে সমাজত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।