Tuklasin Ang Pinakamahabang Tren Kailanman, Isang 4.6-Mile Giant

Nasisiyahan ka ba sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren? Kung gayon, malamang na nagtaka ka tungkol sa pagsisimula ng mga tren o pantasyang sumakay sa pinakamahabang tren sa mundo.

Mula nang imbento ito, ang mga tren ay may makabuluhang pagbabago sa pang-araw-araw na paglalakbay, pandaigdigang ekonomiya, at pagpapalawak ng tao. Nakatulong sa atin ang mga tren na isulong ang sibilisasyon, mula sa unang steam train na gumulong sa mga riles ng industriyal na England hanggang sa mga modernong bullet train na nagdadala ng libu-libong pasahero sa hindi kapani-paniwalang bilis.

Nababahala ang mga tao na ang unang steam train, na binuo sa 1804, ay magiging masyadong mabilis para makahinga ang mga pasahero o kaya'y matumba sila ng mga vibrations. Gayunpaman, pagsapit ng 1850s, ang mga pasahero ay gumagalaw sa hindi pa nagagawang 50 mph o mas mataas na bilis.

Bilang karagdagan sa pagbibigay ng maginhawa at abot-kayang transportasyon, pinagana ng mga tren ang paglago at pag-unlad ng mga bagong lungsod at trabaho. Ang halaga ng pamumuhay ay nabawasan din dahil ang mga produktong pang-agrikultura, mga damit, at iba pang mga kalakal ay maaari na ngayong ilipat sa pagitan ng mga lungsod sa mga oras kumpara sa mga araw. Ang pagtatayo ng mga track o pagmimina para sa karbon para mapagana ang mga steam engine ay dalawa sa mga trabahong mahahanap ng mga tao.

Ang Stourbridge Lion ay ang kauna-unahang lokomotive na ginawa ng ibang bansa na pinaandar sa loob ng Estados Unidos. Ang steam locomotive ay ipinadala sa New York noong 1829, ngunit ang bigat nito na 7.5 tonelada ay mas malaki kaysa sa 4.5 toneladang kapasidad ng mga riles. Nagsagawa ito ng transportasyon ng pasaheroimposible.

Bagaman ang mga tren ay tila medyo luma na ngayon, hindi na ito katulad ng dati 200 taon na ang nakakaraan. Mayroon na tayong mga high-speed na tren na maaaring maglakbay nang 20–30 beses na mas mabilis kaysa sa unang hanay ng mga tren. Bilang isang maginhawang paraan ng pang-araw-araw na transportasyon para sa maraming tao, ang mga tren ay umunlad at lumaki.

Ano ang Pinakamahabang Tren Kailanman?

Ang Australian BHP Iron Ore ay ang pinakamahabang tren na naitala kailanman sa kasaysayan sa humigit-kumulang 4.6 milya (7.353 km). Sa rehiyon ng Pilbara ng Kanlurang Australia, ang BHP ang nagmamay-ari at nagpapatakbo ng riles ng Mount Newman. Ito ay isang pribadong rail network na idinisenyo upang maghatid ng iron ore. Ang Goldsworthy railway ay isa pa sa dalawang linya ng riles na pinapatakbo ng BHP sa Pilbara.

Ang 7.3 kilometrong haba ng BHP Iron Ore sa Mount Newman line ay nagtakda ng bagong world record para sa pinakamahaba at pinakamabigat na freight train noong Hunyo 2001. Walong malalakas na General Electric AC6000CW na mga lokomotibong diesel ang nagtulak sa long-distance na freight train na ito. Sinasaklaw nito ang humigit-kumulang 275 kilometro (171 milya) sa pagitan ng Yandi mine at Port Hedland sa Western Australia.

Ang paglalakbay ay tumagal ng humigit-kumulang 10 oras at 4 na minuto. Ito ay dahil naantala ito ng 4 na oras at 40 minuto ng isang faulty coupler na humiwalay sa pag-akyat sa Chichester Ranges. Kasunod ng mga pag-aayos, ipinagpatuloy nito ang natitirang bahagi ng paraan nang walang anumang karagdagang isyu.

Siyempre, nagiging mas kawili-wili ito. Hinihimok ng isang driver, ang linyaAng 99,734-tonelada, 682-kotse na tren ay nakapagdala ng 82,000 tonelada (181 milyong pounds) ng iron ore. Sa haba nito na 7,300 metro, ang Australian BHP Iron Ore ay maaaring magkasya sa humigit-kumulang 24 na Eiffel Towers. Para sa konteksto, ang Eiffel Tower ay humigit-kumulang 300 metro ang taas. Upang ilagay ang bigat ng tren na ito sa pananaw, ito ay kapareho ng bigat ng humigit-kumulang 402 Statues of Liberty. (Ang Statue of Liberty ay tumitimbang ng 450,000 pounds o 225 tonelada).

Mahalagang tandaan na hawak na ng BHP ang rekord para sa pinakamabigat na tren noong Mayo 28, 1996, na may espesyal na 10-loco 540-wagon, kumikita ng 72191 tonelada. Noong 2001, nagtakda ito ng bagong rekord mismo at tinalo ang dating rekord na itinakda ng South Africa noong 1991 para sa pinakamahabang tren. Ito ay isang 71600-toneladang tren na tumatakbo sa South African iron ore line sa pagitan ng Sishen at Saldanha noong 1991.  Mayroon itong 660 bagon sa loob nito at 7200 metro ang haba, na hinihila ng 9 electric at 7 diesel na lokomotibo.

Dahil sa mahabang kasaysayan at track record ng Australia para sa pagkakaroon ng mahusay na sektor ng riles, hindi inaasahan ang rekord ng bansa. Ang sikat na Ghan, na itinuturing na isa sa mga pinakadakilang pampasaherong tren sa mundo, ay isang buhay na alamat sa kasaysayan ng tren ng Australia.

Ang alamat ay nagsimula noong 1929 nang tumakbo ito sa Central Australian Railway. Ang tren ay tinukoy bilang "The Afghan Express" sa makasaysayang paglalakbay na iyon bago dinaglat sa "The Ghan." Ito ay naglalakbay sa parehong ruta na iyonginawa ng mga unang Afghan na nag-aangkat ng kamelyo higit sa 100 taon na ang nakalilipas.

Ito na ngayon ay isang brand name na nauugnay sa karanasang serbisyo ng tren ng pasahero sa turismo na nag-uugnay sa hilagang at timog na baybayin ng Australia.

Na may average na haba na 774 metro , ang tren ay sumasaklaw sa 2,979 kilometro sa loob ng 53 oras, at 15 minuto. Ginagawa ito linggu-linggo sa kahabaan ng koridor ng tren ng Adelaide-Darwin. Naglalakbay ito sa Adelaide, Alice Springs, at Darwin na may mga naka-iskedyul na paghinto para sa paglilibot ng mga pasahero.

Pinakamahabang Ruta ng Tren sa Mundo

Ang China-Europe Block Train ay ang pinakamahabang ruta ng tren sa mundo, na nalampasan ang Trans-Siberian railway (5,772 miles) at ang Moscow-to-Beijing (4,340 miles) train. Ito ay 8,111 milya ang haba (13,000 kilometro), naglalakbay sa walong iba't ibang bansa, at maaaring umabot ng tatlong beses mula Florida hanggang Washington.

Tinatawag ding Yixinou, ang 82-kotse na freight train ay umaalis mula sa Yiwu, isang trading hub sa silangang Tsina. Pagkatapos ay bumibiyahe ito sa Kazakhstan, Russia, Belarus, Poland, Germany, at France bago makarating sa Abroñigal freight terminal sa Madrid, Spain, makalipas ang 21 araw.

Habang ginagamit ng Kazakhstan, Russia, at Belarus ang Russian gauge, ginagamit ng China, Poland, at Western Europe ang Standard gauge, at ginagamit ng Spain ang mas malawak na Iberian gauge.

Sa kabilang banda, isang dagat aabot ng anim na linggo ang paglalakbay. Ang paggamit ng kalsada ay magreresulta sa humigit-kumulang tatlong beses na mas maraming polusyon(114 tons ng Carbon Dioxide laban sa 44 tons sa pamamagitan ng riles).

Pinakamahabang Passenger Train Route in the World

Ang pagpunta sa Trans-Siberian railway ay isang habambuhay na biyahe para sa maraming mahilig sa tren paglalakbay. 1916 nakita ang opisyal na pagbubukas ng Trans-Siberian Railway, na ginagamit pa rin hanggang ngayon. Maglalakbay ka sa 87 mahahalagang lungsod, 3 bansa, at 2 kontinente gamit ang Trans-Siberian rail line.

Ito ang pinakamahabang ruta ng pampasaherong tren sa mundo na nag-uugnay sa Kanlurang Russia sa Malayong Silangan ng Russia. Sa haba ng track na 5,772 milya, ang Trans-Siberian line ay naglalakbay sa 8 time zone at tumatagal ng humigit-kumulang 7 araw upang makumpleto ang paglalakbay. Ang ilan sa mga lungsod sa kahabaan ng ruta ay kinabibilangan ng; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin, at Beijing.

Pinakamahabang Walang Harang na Paglalakbay sa Tren

Ito ay para sa mga naghahanap ng mga hindi pangkaraniwang pakikipagsapalaran. Ang pinakamahabang walang hintong ruta ng tren sa mundo, na kasalukuyang tumatagal ng walong araw at sumasaklaw sa 10267 km, ay tumatakbo sa pagitan ng Moscow at Pyongyang. Ito ay nasa Trans-Siberian railway at North Korean State Railway.

Ang biyahe sa tren ay walang alinlangan na susubukan ang iyong pasensya dahil napakabagal nito, ngunit kung masisiyahan ka sa pagtuklas sa hindi alam, ito ay magiging isang hindi malilimutang karanasan.

Sa nakamamanghang tanawin nito, isang kamangha-manghang karanasan ang paglalakbay sa rutang Trans-Siberian. Gayunpaman, ang pagdaan sa iba't ibang mga lungsod nang walang patid ay maaaring maging mahirap para samaraming tao. Tandaan na ang pag-book ng upuan sa isang tren na bumibiyahe nang mahigit isang linggo ay magkakahalaga ng kaunting pera. Dapat mo ring tiyakin na handa ka nang buo para magarantiya ang isang kasiya-siyang biyahe.

May Limitasyon ba ang Haba ng mga Tren?

Sa paglipas ng mga taon, patuloy na humahaba ang mga tren. Maaaring may limitasyon sa laki?

Well, hindi eksakto. Walang itinakdang panuntunan na nagbabawal sa mga tren na maging mas mahaba kaysa sa isang tiyak na haba. May mga salik, gayunpaman, na maaaring maging mahirap o maging imposible ang pagkamit ng ilang sukat.

Bago matukoy ang maximum na haba ng isang tren, dapat tingnan ng isang manufacturer ang bilang ng mga track kung saan ito gagana. Ang maximum na laki ng tren ay paghihigpitan batay sa haba ng passing loop sa mga lugar kung saan ang karamihan sa mga riles ay single-track, na partikular na kapansin-pansin.

Sa ilang mga kaso, may mga regulasyong suportado ng gobyerno na ipagbawal ang pagharang ng mga tawiran sa grado sa pamamagitan ng mga riles. Bagama't hindi tahasan, maaaring paghigpitan ng mga batas na ito ang maximum na haba ng mga tren. Madaling matukoy kung gaano katagal ang isang tren para makaharang ito sa pagtawid nang maraming oras.

Ang mga opsyon ng isang tagagawa para sa haba ng tren ay maaari ding maging hadlang sa temperatura at panahon. Halimbawa, hindi ipinapayong mag-assemble ng mga tren na lampas sa ilang partikular na sukat kapag ang temperatura ay mas mababa sa pagyeyelo.

Kapag napakaramipresyon sa isang coupling at braking system na ang isang konduktor ay hindi makapagpatakbo ng tren nang maayos, lalo na sa matarik na mga dalisdis, ang isang tagagawa ay hindi kailangang sabihin na ang tren ay masyadong malaki upang kontrolin.

Konklusyon

Ang pagbuo ng BHP Iron ore ay higit na kapansin-pansin kapag iniisip mo ang tungkol sa mga limitasyong ito at mga hadlang sa paggana na kailangang lampasan ng sasakyan upang gumana nang maayos.

Katulad ng mga inobasyon tulad ng tulong na ito para isulong ang transportasyon ng tao at paunlarin ang mga ekonomiya, ang sobrang paggamit ng mas mahabang modelo sa mga lugar na makapal ang populasyon ay maaaring maging hadlang sa lipunan.