Jedwali la yaliyomo
Je, unafurahia kusafiri kwa treni? Ikiwa ndivyo, labda umejiuliza kuhusu kuanzishwa kwa treni au kuwaza kuhusu kupanda treni ndefu zaidi duniani.
Tangu zivumbuliwe, treni zimebadilisha sana usafiri wa kila siku, uchumi wa dunia na upanuzi wa binadamu. Treni zimetusaidia kuendeleza ustaarabu, kutoka treni ya kwanza ya mvuke kuvuka reli ya viwanda vya Uingereza hadi treni za kisasa zinazobeba maelfu ya abiria kwa kasi ya ajabu.
Watu walikuwa na wasiwasi kwamba treni ya kwanza ya mvuke, iliyojengwa ndani 1804, ingekuwa kasi sana kwa abiria kupumua au kwamba mitetemo ingewaondoa. Hata hivyo, kufikia miaka ya 1850, abiria walikuwa wakitembea kwa mwendo wa kasi wa kilomita 50 kwa saa au zaidi. Gharama ya maisha pia ilipunguzwa kwa sababu mazao ya kilimo, nguo, na bidhaa nyingine sasa zingeweza kuhamishwa kati ya miji kwa saa tofauti na siku. Kujenga reli au kuchimba madini kwa ajili ya makaa ya mawe ili kuendesha injini za stima zilikuwa kazi mbili ambazo watu wangeweza kupata.
Angalia pia: Wanyama 10 Wakubwa Zaidi DunianiStourbridge Lion ilikuwa treni ya kwanza kujengwa nje ya nchi kuendeshwa nchini Marekani. Locomotive ya mvuke ilisafirishwa hadi New York mwaka wa 1829, lakini uzito wake wa tani 7.5 ulikuwa mkubwa kuliko uwezo wa tani 4.5 za njia. Hii ilifanya usafiri wa abiriahaiwezekani.
Ingawa treni zinaweza kuonekana kuwa za kizamani sasa, si kama zilivyokuwa miaka 200 iliyopita. Sasa tuna treni za mwendo kasi ambazo zinaweza kusafiri mara 20–30 kwa haraka zaidi kuliko seti ya kwanza ya treni. Kama njia rahisi ya usafiri wa kila siku kwa watu wengi, treni zimetengenezwa na kukua.
Je, Treni ndefu zaidi kuwahi kurekodiwa ni ipi?
BHP Iron Ore ya Australia ndiyo treni ndefu zaidi kuwahi kurekodiwa. katika historia kwa takriban maili 4.6 (km 7.353). Katika eneo la Pilbara la Australia Magharibi, BHP inamiliki na kuendesha reli ya Mlima Newman. Huu ni mtandao wa reli ya kibinafsi iliyoundwa kusafirisha madini ya chuma. Reli ya Goldsworthy ni reli nyingine kati ya njia mbili za reli ambazo BHP inaendesha katika Pilbara.
BHP Iron Ore yenye urefu wa kilomita 7.3 kwenye njia ya Mount Newman iliweka rekodi mpya ya dunia kwa treni ndefu na nzito zaidi ya mizigo mwezi Juni. 2001. Injini nane zenye nguvu za General Electric AC6000CW za dizeli ziliendesha treni hii ya mizigo ya masafa marefu. Ilisafiri takriban kilomita 275 (maili 171) kati ya mgodi wa Yandi na Port Hedland huko Australia Magharibi.
Safari hiyo ilidumu kama saa 10 na dakika 4. Hii ilikuwa ni kwa sababu wanandoa wenye hitilafu ambao walitengana wakati wa kupanda juu ya Safu ya Chichester ilichelewesha kwa saa 4 na dakika 40. Kufuatia ukarabati, iliendelea njia iliyosalia bila matatizo yoyote zaidi.
Bila shaka, inapendeza zaidi. Inaendeshwa na dereva mmoja, mstari waTreni ya tani 99,734, yenye magari 682 iliweza kubeba tani 82,000 (pauni milioni 181) za madini ya chuma. Kwa urefu wake wa mita 7,300, Ore ya Chuma ya BHP ya Australia inaweza kutoshea takriban minara 24 ya Eiffel. Kwa muktadha, Mnara wa Eiffel una urefu wa takriban mita 300. Ili kuweka uzito wa treni hii katika mtazamo, ni uzito sawa na kuhusu Sanamu 402 za Uhuru. (The Statue of Liberty ina uzani wa pauni 450,000 au tani 225).
Ni muhimu kutambua kwamba BHP tayari ilishikilia rekodi ya treni nzito zaidi mnamo Mei 28, 1996, ikiwa na maalum ya loco 10-wagon 540, jumla ya tani 72191. Mnamo 2001, iliweka rekodi mpya yenyewe na kushinda rekodi ya hapo awali iliyowekwa na Afrika Kusini mnamo 1991 ya treni ndefu zaidi. Hii ilikuwa treni ya tani 71600 iliyokuwa ikisafiri kwenye njia ya chuma ya Afrika Kusini kati ya Sishen na Saldanha mnamo 1991. Ilikuwa na mabehewa 660 ndani yake na ilikuwa na urefu wa mita 7200, ikivutwa na injini 9 za umeme na 7 za dizeli.
Kwa kuzingatia historia ndefu ya Australia na rekodi ya kuwa na sekta bora ya reli, rekodi ya nchi haikuwa isiyotarajiwa. Ghan maarufu, ambayo imechukuliwa kuwa mojawapo ya treni kubwa zaidi za abiria ulimwenguni, ni hadithi hai katika historia ya reli ya Australia.
Hadithi hiyo ilianzia 1929 ilipoendeshwa kwenye Reli ya Australia ya Kati. Treni hiyo ilirejelewa kama "The Afghan Express" wakati wa safari hiyo ya kihistoria kabla ya kufupishwa kwa "The Ghan." Inasafiri kwa njia ile ilewaagizaji ngamia wa mapema wa Afghanistan walifanya zaidi ya miaka 100 iliyopita.
Sasa ni jina la chapa inayohusishwa na huduma ya treni ya kitalii ya abiria inayounganisha pwani ya kaskazini na kusini mwa Australia.
Yenye urefu wa wastani wa mita 774 , treni hiyo inasafiri kilomita 2,979 kwa saa 53, na dakika 15. Hii inafanywa kila wiki kando ya ukanda wa reli ya Adelaide-Darwin. Inasafiri kupitia Adelaide, Alice Springs, na Darwin ikiwa na vituo vilivyoratibiwa kwa ajili ya abiria wanaotembelea.
Njia ndefu ya Treni Duniani
Treni ya Treni ya China-Ulaya ndiyo njia ndefu zaidi ya reli duniani, baada ya kuvuka reli ya Trans-Siberian (maili 5,772) na treni ya Moscow-to-Beijing (maili 4,340). Ina urefu wa maili 8,111 (kilomita 13,000), inasafiri kupitia nchi nane tofauti, na inaweza kuenea mara tatu kutoka Florida hadi Washington.
Pia inaitwa Yixinou, treni ya mizigo ya magari 82 inaondoka kutoka Yiwu, kitovu cha biashara huko. mashariki mwa China. Kisha husafiri kupitia Kazakhstan, Urusi, Belarus, Poland, Ujerumani na Ufaransa kabla ya kuwasili katika kituo cha mizigo cha Abroñigal huko Madrid, Uhispania, siku 21 baadaye.
Angalia pia: Vipepeo 10 Adimu Zaidi DunianiWakati Kazakhstan, Urusi na Belarusi zinatumia kipimo cha Kirusi, Uchina, Poland na Ulaya Magharibi hutumia kipimo cha Standard gauge, na Uhispania hutumia kipimo kikubwa zaidi cha Iberia.
Kinyume chake, bahari ya bahari safari ingechukua wiki sita. Kutumia barabara kunaweza kusababisha uchafuzi wa mazingira unaozidi mara tatu zaidi(tani 114 za Dioksidi ya Kaboni dhidi ya tani 44 kwa reli).
Njia ndefu zaidi ya Treni ya Abiria Duniani
Kwenda kwenye reli ya Trans-Siberian ni safari ya maisha kwa wapenzi wengi wa treni. kusafiri. 1916 iliona ufunguzi rasmi wa Reli ya Trans-Siberian, ambayo bado inatumika hadi leo. Utasafiri katika miji 87 muhimu, mataifa 3 na mabara 2 kwa kutumia njia ya reli ya Trans-Siberian.
Ndiyo njia ndefu zaidi ya treni ya abiria duniani inayounganisha Urusi Magharibi na Mashariki ya Mbali ya Urusi. Katika urefu wa wimbo wa maili 5,772, njia ya Trans-Siberian inapitia kanda 8 za saa na inachukua takriban siku 7 kukamilisha safari. Baadhi ya miji iliyo kando ya njia hiyo ni pamoja na; St. Petersburg, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin, na Beijing.
Safari ndefu zaidi ya Treni Isiyokatizwa
Hii ni kwa wale wanaotafuta matukio ya ajabu. Njia ndefu zaidi ya treni isiyo ya kusimama duniani, ambayo kwa sasa inachukua siku nane na ina urefu wa kilomita 10267, inapita kati ya Moscow na Pyongyang. Hii ni kwenye reli ya Trans-Siberian na Reli ya Jimbo la Korea Kaskazini.
Safari ya treni bila shaka itajaribu subira yako kwa sababu inasonga polepole, lakini ukifurahia kuchunguza usiyojulikana, itakuwa tukio lisilosahaulika.
Pamoja na mandhari yake ya kuvutia, kusafiri kwa njia ya Trans-Siberian ni tukio la kustaajabisha. Walakini, kupita katika miji tofauti bila kuingiliwa inaweza kuwa ngumuwatu wengi. Kumbuka kwamba kuweka nafasi kwenye treni inayosafiri kwa zaidi ya wiki moja kutagharimu pesa nzuri. Unapaswa pia kuhakikisha kuwa umejitayarisha kikamilifu kuhakikisha safari ya kufurahisha.
Je, Kuna Kikomo cha Urefu wa Treni?
Kwa miaka mingi, treni zimekuwa ndefu zaidi kila mara. Je, kunaweza kuwa na kikomo cha ukubwa?
Vema, sivyo hasa. Hakuna sheria iliyowekwa ambayo inakataza treni kuwa ndefu kuliko urefu fulani. Kuna mambo, hata hivyo, ambayo yanaweza kufanya kufikia baadhi ya saizi kuwa changamoto au hata kutowezekana.
Kabla ya kubainisha urefu wa juu zaidi wa treni, mtengenezaji lazima aangalie idadi ya treni ambayo itafanya kazi. Upeo wa ukubwa wa treni utawekewa vikwazo kulingana na urefu wa kitanzi cha kupita katika maeneo ambayo reli nyingi zina mkondo mmoja, jambo ambalo linaonekana sana.
Katika baadhi ya matukio, kuna kanuni zinazoungwa mkono na serikali ambazo zinaungwa mkono na serikali. kupiga marufuku kuzuia vivuko vya daraja na njia za reli. Ingawa sio moja kwa moja, sheria hizi zinaweza kuzuia urefu wa juu wa treni. Ni rahisi kuamua treni inapaswa kuwa na muda gani ili kuzuia kuvuka kwa masaa.
Chaguo za mtengenezaji kwa urefu wa treni pia zinaweza kuathiriwa na halijoto na hali ya hewa. Kwa mfano, haipendekezi kuunganisha treni zaidi ya vipimo fulani wakati halijoto iko chini ya barafu.
Wakati kuna mengi sana.shinikizo kwenye mfumo wa kuunganisha na breki ambao kondakta hawezi kuendesha treni ipasavyo, hasa kwenye miteremko mikali, mtengenezaji hahitaji kuambiwa kwamba treni ni kubwa mno kuidhibiti.
Hitimisho
Uendelezaji wa BHP Iron ore ni wa ajabu zaidi unapofikiria kuhusu vikwazo na vikwazo hivi vya utendaji ambavyo gari lililazimika kuzunguka ili kufanya kazi ipasavyo.
Kadiri ubunifu kama huu usaidizi. ili kuendeleza usafiri wa binadamu na kuendeleza uchumi, matumizi ya kupita kiasi ya miundo mirefu katika maeneo yenye watu wengi yanaweza kusababisha kikwazo cha kijamii.
