Untdek de langste trein ea, in reus fan 4,6 kilometer

Hâld jo reizgje mei de trein? As dat sa is, hawwe jo wierskynlik ôffrege oer it begjin fan treinen of fantasearre oer it riden op 'e langste trein fan' e wrâld.

Sûnt har útfining hawwe treinen de deistige reis, globale ekonomyen en minsklike útwreiding signifikant feroare. Treinen hawwe ús holpen de beskaving foarút te gean, fan 'e earste stoomtrein dy't oer de spoaren fan yndustrieel Ingelân rôle oant de moderne kûgeltreinen dy't tûzenen passazjiers mei ongelooflijke snelheden ferfiere.

Minsken wiene soargen dat de earste stoomtrein, boud yn 1804, soe te fluch wêze foar passazjiers om te sykheljen of dat de trillingen se útslaan. Lykwols, troch de 1850er jierren, passazjiers bewege op ungewoane 50 mph of hegere snelheden.

Njonken it jaan fan handich en betelber ferfier, treinen ynskeakele de groei en ûntwikkeling fan nije stêden en banen. De libbenskosten waarden ek ferlege, om't lânbouprodukten, klean en oar guod no yn oeren yn oeren ferpleatst wurde koene yn tsjinstelling ta dagen. It bouwen fan spoaren of it ûntginnen fan stienkoal om de stoommasines oan te driuwen wiene twa fan 'e banen dy't minsken fine koene.

De Stourbridge Liuw wie de earste bûtenlânsk-boude lokomotyf dy't yn 'e Feriene Steaten eksploitearre waard. De stoomlokomotyf waard yn 1829 nei New York ferstjoerd, mar syn gewicht fan 7,5 ton wie grutter as de 4,5 ton kapasiteit fan de spoaren. Dit makke passazjiersferfierûnmooglik.

Hoewol't treinen no in bytsje ferâldere lykje, binne se net wat se 200 jier lyn wiene. Wy hawwe no hegesnelheidstreinen dy't 20-30 kear rapper kinne reizgje as de earste treinen. As in handige foarm fan deistich ferfier foar in protte minsken, binne treinen ûntwikkele en groeid.

Wat is de langste trein ea?

De Australyske BHP Iron Ore is de langste trein ea opnommen yn skiednis op likernôch 4,6 miles (7,353 km). Yn 'e Pilbara-regio fan West-Austraalje is BHP eigner en beheart de Mount Newman-spoar. Dit is in privee spoarnetwurk ûntworpen om izererts te ferfieren. De Goldsworthy-spoar is de oare fan de twa spoarlinen dy't BHP yn de Pilbara rint.

De 7,3 kilometer lange BHP Iron Ore oan de Mount Newman-line sette yn juny in nij wrâldrekord foar de langste en swierste frachttrein 2001. Acht sterke General Electric AC6000CW diesel lokomotiven propelled dizze lange-ôfstân fracht trein. It beslacht sawat 275 kilometer (171 myl) tusken Yandi-myn en Port Hedland yn West-Austraalje.

De reis duorre sawat 10 oeren en 4 minuten. Dit wie om't in defekte koppeling dy't skieden tidens de klim oer de Chichester Ranges it mei 4 oeren en 40 minuten fertrage. Nei de reparaasjes gie it de rest fan 'e wei troch sûnder fierdere problemen.

Fansels wurdt it nijsgjirriger. Driven troch in inkele bestjoerder, de line's99.734 ton, 682-auto trein koe 82.000 ton (181 miljoen pûn) izererts ferfiere. Mei syn lingte fan 7.300 meter kin de Australyske BHP Iron Ore sa'n 24 Eiffeltuorren passe. Foar kontekst is de Eiffeltoer sa'n 300 meter heech. Om it gewicht fan dizze trein yn perspektyf te setten, is it itselde gewicht as sawat 402 Statues of Liberty. (It Statue of Liberty waacht 450.000 pûn of 225 ton).

It is wichtich om te notearjen dat de BHP al op 28 maaie 1996 it rekôr hie foar de swierste trein, mei in 10-loco 540-wagon special, opbringst 72191 ton. Yn 2001 sette it sels in nij rekôr en sloech it foarige rekord dat yn 1991 troch Súd-Afrika ynsteld waard foar de langste trein. Dit wie in trein fan 71600 ton dy't yn 1991 op 'e Súdafrikaanske izerertsline tusken Sishen en Saldanha ried>Sjoen de lange skiednis en spoarrekord fan Austraalje foar it hawwen fan in poerbêste spoarsektor, wie it rekord fan it lân net ûnferwachts. De ferneamde Ghan, dy't is beskôge as ien fan 'e grutste passazjierstreinen yn' e wrâld, is in libbene leginde yn 'e spoarskiednis fan Austraalje.

De leginde datearret út 1929 doe't it rûn op de Central Australian Railway. De trein waard oantsjutten as "The Afghan Express" tidens dy histoaryske reis foardat se ôfkoarte waarden ta "The Ghan." It reizget deselde rûte dy'tiere Afgaanske kamielymporteurs diene mear as 100 jier lyn.

It is no in merknamme dy't ferbûn is mei eksperiminteel toerisme passazjierstreintsjinst dy't de noardlike en súdlike kusten fan Austraalje ferbynt.

Mei in gemiddelde lingte fan 774 meter , de trein beslacht 2.979 kilometer yn 53 oeren en 15 minuten. Dit wurdt op wyklikse basis dien lâns de Adelaide-Darwin spoarkorridor. It reizget troch Adelaide, Alice Springs en Darwin mei plande haltes foar reizgers.

Langste treinrûte yn 'e wrâld

De China-Europe Block Train is de langste spoarrûte yn 'e wrâld, de Trans-Sibearyske spoar (5.772 miles) en de Moskou-nei-Beijing (4.340 miles) trein hawwe oertroffen. It is 8.111 myl lang (13.000 kilometer), reizget troch acht ferskillende lannen, en kin trije kear fan Florida nei Washington strekke.

Ek wol Yixinou neamd, de frachttrein mei 82 auto's fertrekt fan Yiwu, in hannelssintrum yn eastlike Sina. It reizget dan troch Kazachstan, Ruslân, Wyt-Ruslân, Poalen, Dútslân en Frankryk foardat it 21 dagen letter oankomt yn 'e Abroñigal frachtterminal yn Madrid, Spanje.

Wylst Kazachstan, Ruslân en Wyt-Ruslân de Russyske mjitte brûke, brûke Sina, Poalen en West-Jeropa de standert mjitte, en Spanje brûkt de noch bredere Ibearyske mjitte.

Yn tsjinstelling, in see reis soe seis wiken duorje. It brûken fan de dyk soe sa'n trije kear safolle fersmoarging opleverje(114 ton koalstofdiokside tsjin 44 ton mei it spoar).

Langste passazjierstreinrûte yn 'e wrâld

Op it Trans-Sibearyske spoar gean is in rit fan in libben foar in protte leafhawwers fan trein reizgje. Yn 1916 waard de offisjele iepening fan it Trans-Sibearyske spoar, dat hjoeddedei noch yn gebrûk is. Jo reizgje oer 87 wichtige stêden, 3 folken en 2 kontininten mei de Trans-Sibearyske spoarline.

It is de langste passazjierstreinrûte fan 'e wrâld dy't West-Ruslân ferbynt mei it Fiere Easten fan Ruslân. By in spoarlingte fan 5.772 kilometer reizget de Trans-Sibearyske line troch 8 tiidsônes en it duorret sawat 7 dagen om de reis te foltôgjen. Guon fan 'e stêden lâns de rûte omfetsje; Sint-Petersburch, Novosibirsk., Ulan Bator, Harbin en Peking.

Langste ûnûnderbrutsen treinreis

Dit is foar dyjingen dy't bûtengewoane aventoeren sykje. De langste non-stop treinrûte fan 'e wrâld, dy't op it stuit acht dagen duorret en 10267 km beslacht, rint tusken Moskou en Pyongyang. Dit is op it Trans-Sibearyske spoar en it Noard-Koreaanske Steatsspoar.

De treintocht sil sûnder mis jo geduld besykje, om't it sa stadich beweecht, mar as jo genietsje fan it ferkennen fan it ûnbekende, sil it in ûnferjitlike ûnderfining wêze.

Mei syn adembenemende lânskip is it reizgjen fan 'e Trans-Sibearyske rûte in geweldige ûnderfining. It kin lykwols lestich wêze om sûnder ûnderbrekken troch ferskate stêden te geanin soad minsken. Hâld der rekken mei dat it reservearjen fan in sit op in trein dy't in bytsje mear as in wike reizget wat goed jild kostet. Jo moatte ek soargje dat jo folslein ree binne om in noflike reis te garandearjen.

Is der in limyt oan 'e lingte fan treinen?

Yn 'e rin fan' e jierren binne treinen hieltyd langer wurden. Soe d'r in grutte limyt wêze kinne?

No, net krekt. D'r is gjin fêste regel dy't ferbiedt dat treinen langer dan in bepaalde lingte binne. D'r binne lykwols faktoaren dy't it realisearjen fan guon maten útdaagjend of sels ûnmooglik meitsje kinne.

Foardat de maksimale lingte fan in trein fêststeld wurdt, moat in fabrikant it oantal spoaren kontrolearje wêrop't it sil operearje. De maksimale treingrutte sil beheind wurde op basis fan de lingte fan 'e trochrinnende lus yn gebieten dêr't de mearderheid fan' e spoarwegen ienspoar binne, wat benammen opfallend is.

Yn guon gefallen binne der regelingen dy't troch de regearing stipe wurde dy't ferbiede it blokkearjen fan grade krusingen troch spoarwegen. Hoewol net direkt, kinne dizze wetten de maksimale lingte fan treinen beheine. It is maklik om te bepalen hoe lang in trein moat wêze om in oergong oerenlang te hinderjen.

De opsjes fan in fabrikant foar treinlingte kinne ek beheind wurde troch temperatuer en waar. It is bygelyks net oan te rieden om treinen boppe bepaalde mjittingen te sammeljen as de temperatuer ûnder it friespunt is.

As der safolle isdruk op in koppel- en remsysteem dat in kondukteur in trein net goed betsjinje kin, benammen op steile hellingen, hoecht in fabrikant net te fertellen dat de trein te grut is om te kontrolearjen.

Konklúzje

De ûntwikkeling fan BHP Izererts is noch opmerkliker as jo tinke oan dizze beheiningen en funksjonele beheiningen dy't de auto omhinne moast om goed te funksjonearjen.

Yn safolle as ynnovaasjes lykas dizze helpe om minsklik ferfier te befoarderjen en ekonomyen te ûntwikkeljen, kin oergebrûk fan langere modellen yn tichtbefolke gebieten in maatskiplike hindering foarmje.