Descoperă cel mai lung tren din toate timpurile, un gigant de 4,6 mile

Vă place să călătoriți cu trenul? Dacă da, probabil că v-ați întrebat despre începuturile trenurilor sau v-ați imaginat cum ar fi să călătoriți cu cel mai lung tren din lume.

De la inventarea lor, trenurile au modificat semnificativ călătoriile zilnice, economiile globale și expansiunea umană. Trenurile ne-au ajutat să avansăm în civilizație, de la primul tren cu aburi care a rulat pe căile ferate ale Angliei industriale până la trenurile moderne cu glonț care transportă mii de pasageri la viteze incredibile.

Oamenii se temeau că primul tren cu aburi, construit în 1804, va fi prea rapid pentru ca pasagerii să respire sau că vibrațiile îi vor face să leșine. Cu toate acestea, în anii 1850, pasagerii se deplasau cu viteze fără precedent de 80 km/h sau chiar mai mari.

Pe lângă faptul că au asigurat un transport convenabil și accesibil, trenurile au permis creșterea și dezvoltarea de noi orașe și locuri de muncă. Costul vieții a fost, de asemenea, redus, deoarece produsele agricole, hainele și alte bunuri puteau fi transportate între orașe în câteva ore, nu în câteva zile. Construirea de căi ferate sau extragerea de cărbune pentru a alimenta motoarele cu abur au fost două dintre locurile de muncă pe care oamenii le puteau găsi.

Stourbridge Lion a fost prima locomotivă construită în străinătate care a fost exploatată pe teritoriul Statelor Unite. Locomotiva cu aburi a fost trimisă la New York în 1829, dar greutatea sa de 7,5 tone era mai mare decât capacitatea de 4,5 tone a șinelor, ceea ce a făcut imposibil transportul de pasageri.

Deși trenurile pot părea un pic învechite acum, ele nu sunt ceea ce erau acum 200 de ani. Acum avem trenuri de mare viteză care pot călători de 20-30 de ori mai repede decât primele trenuri. Fiind o formă convenabilă de transport zilnic pentru mulți oameni, trenurile s-au dezvoltat și au crescut.

Care este cel mai lung tren din toate timpurile?

Trenul australian BHP Iron Ore este cel mai lung tren înregistrat vreodată în istorie, având o lungime de aproximativ 4,6 mile (7,353 km). În regiunea Pilbara din Australia de Vest, BHP deține și administrează calea ferată Mount Newman. Aceasta este o rețea feroviară privată destinată transportului de minereu de fier. Calea ferată Goldsworthy este cealaltă dintre cele două linii de cale ferată pe care BHP le administrează în Pilbara.

În iunie 2001, BHP Iron Ore de pe linia Mount Newman, cu o lungime de 7,3 kilometri, a stabilit un nou record mondial pentru cel mai lung și mai greu tren de marfă. Opt locomotive diesel puternice General Electric AC6000CW au propulsat acest tren de marfă pe distanțe lungi. Acesta a parcurs aproximativ 275 de kilometri (171 mile) între mina Yandi și Port Hedland din Australia de Vest.

Călătoria a durat aproximativ 10 ore și 4 minute, deoarece un cuplaj defect care s-a desprins în timpul ascensiunii peste Chichester Ranges a întârziat cu 4 ore și 40 de minute. În urma reparațiilor, a continuat restul drumului fără alte probleme.

Bineînțeles, lucrurile devin și mai interesante. Condus de un singur mecanic, trenul de 99.734 de tone și 682 de vagoane al liniei a putut transporta 82.000 de tone (181 de milioane de lire sterline) de minereu de fier. Cu o lungime de 7.300 de metri, în trenul australian BHP Iron Ore încap aproximativ 24 de Turnuri Eiffel. Pentru context, Turnul Eiffel are o înălțime de aproximativ 300 de metri. Pentru a pune greutatea acestui tren în perspectivă, este aceeași greutate cu aproximativ 402Statuia Libertății (Statuia Libertății cântărește 450.000 de lire sau 225 de tone).

Este important de reținut că BHP deținea deja recordul pentru cel mai greu tren pe 28 mai 1996, cu un tren special de 10 loco cu 540 de vagoane, cu o greutate de 72191 de tone. În 2001, a stabilit ea însăși un nou record și a depășit recordul anterior stabilit de Africa de Sud în 1991 pentru cel mai lung tren. Acesta a fost un tren de 71600 de tone care a circulat pe linia de minereu de fier sud-africană între Sishen și Saldanha în 1991. Avea 660 de vagoane înși avea o lungime de 7200 de metri, fiind tras de 9 locomotive electrice și 7 locomotive diesel.

Având în vedere istoria îndelungată și palmaresul Australiei, care are un sector feroviar excelent, recordul țării nu era neașteptat. Celebrul Ghan, considerat unul dintre cele mai bune trenuri de pasageri din lume, este o legendă vie în istoria feroviară a Australiei.

Legenda datează din 1929, când a circulat pe calea ferată Central Australian Railway. Trenul a fost denumit "The Afghan Express" în timpul acelei călătorii istorice, înainte de a fi prescurtat în "The Ghan." Acesta parcurge același traseu pe care au făcut-o importatorii de cămile afgane în urmă cu mai bine de 100 de ani.

În prezent, este un nume de marcă asociat cu serviciul de trenuri de pasageri pentru turism experimental care leagă coastele de nord și de sud ale Australiei.

Cu o lungime medie de 774 de metri, trenul parcurge 2.979 de kilometri în 53 de ore și 15 minute. Acest lucru se face săptămânal de-a lungul coridorului feroviar Adelaide-Darwin. Trece prin Adelaide, Alice Springs și Darwin, cu opriri programate pentru pasagerii în excursie.

Cea mai lungă rută de tren din lume

Trenul-bloc China-Europa este cea mai lungă rută feroviară din lume, după ce a depășit calea ferată transsiberiană (5.772 de mile) și trenul Moscova-Beijing (4.340 de mile). Are o lungime de 8.111 mile (13.000 de kilometri), traversează opt țări diferite și se poate întinde de trei ori din Florida până la Washington.

Denumit și Yixinou, trenul de marfă cu 82 de vagoane pleacă din Yiwu, un centru comercial din estul Chinei, apoi traversează Kazahstan, Rusia, Belarus, Polonia, Germania și Franța înainte de a ajunge la terminalul de marfă Abroñigal din Madrid, Spania, 21 de zile mai târziu.

În timp ce Kazahstanul, Rusia și Belarus folosesc ecartamentul rusesc, China, Polonia și Europa de Vest folosesc ecartamentul standard, iar Spania folosește ecartamentul iberic, chiar mai larg.

În schimb, o călătorie pe mare ar dura șase săptămâni. Utilizarea drumului ar duce la o poluare de aproximativ trei ori mai mare (114 tone de dioxid de carbon față de 44 de tone pe calea ferată).

Cea mai lungă rută de tren de pasageri din lume

Pentru mulți iubitori de călătorii cu trenul, călătoria pe calea ferată transsiberiană este o călătorie de neuitat. 1916 a fost anul deschiderii oficiale a căii ferate transsiberiene, care este folosită și astăzi. Veți călători prin 87 de orașe importante, 3 națiuni și 2 continente folosind linia ferată transsiberiană.

Este cea mai lungă rută feroviară de pasageri din lume, care leagă vestul Rusiei de Orientul Îndepărtat al Rusiei. Cu o lungime de 8.772 de kilometri, linia transsiberiană traversează 8 fusuri orare și durează aproximativ 7 zile pentru a parcurge întreaga călătorie. Printre orașele de pe traseu se numără Sankt Petersburg, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin și Beijing.

Cea mai lungă călătorie neîntreruptă cu trenul

Aceasta este pentru cei care caută aventuri extraordinare. Între Moscova și Pyongyang se află cea mai lungă rută de tren fără oprire din lume, care în prezent durează opt zile și parcurge 10267 km, pe calea ferată transsiberiană și pe calea ferată de stat nord-coreeană.

Călătoria cu trenul vă va pune, fără îndoială, la încercare răbdarea, deoarece se mișcă foarte încet, dar dacă vă place să explorați necunoscutul, va fi o experiență de neuitat.

Cu peisaje care îți taie respirația, călătoria pe traseul transsiberian este o experiență uimitoare. Cu toate acestea, trecerea neîntreruptă prin diferite orașe poate fi dificilă pentru multe persoane. Ține cont de faptul că rezervarea unui loc într-un tren care călătorește puțin peste o săptămână va costa niște bani buni. De asemenea, trebuie să te asiguri că ești complet pregătit pentru a garanta o călătorie plăcută.

Există o limită pentru lungimea trenurilor?

De-a lungul anilor, trenurile au devenit din ce în ce mai lungi. Ar putea exista o limită de mărime?

Ei bine, nu chiar. Nu există o regulă care să interzică trenurilor să fie mai lungi decât o anumită lungime. Cu toate acestea, există factori care pot face dificilă sau chiar imposibilă realizarea anumitor dimensiuni.

Înainte de a determina lungimea maximă a unui tren, un producător trebuie să verifice numărul de șine pe care acesta va funcționa. Dimensiunea maximă a trenului va fi restricționată în funcție de lungimea buclei de trecere în zonele în care majoritatea căilor ferate sunt cu o singură linie, ceea ce este deosebit de vizibil.

În unele cazuri, există reglementări susținute de guvern care interzic blocarea trecerilor la nivel cu calea ferată. Deși nu în mod categoric, aceste legi pot restricționa lungimea maximă a trenurilor. Este ușor de determinat cât de lung trebuie să fie un tren pentru ca acesta să blocheze o trecere la nivel cu calea ferată timp de câteva ore.

Opțiunile unui producător în ceea ce privește lungimea trenului pot fi, de asemenea, limitate de temperatură și de condițiile meteorologice. De exemplu, nu este recomandabil să se asambleze trenuri care depășesc anumite dimensiuni atunci când temperatura este sub zero grade.

Atunci când există o presiune atât de mare asupra unui sistem de cuplare și de frânare încât un conductor nu poate conduce un tren în mod corespunzător, în special pe pante abrupte, nu este nevoie să i se spună unui producător că trenul este prea mare pentru a fi controlat.

Concluzie

Dezvoltarea BHP Iron Ore este și mai remarcabilă dacă ne gândim la aceste limitări și constrângeri funcționale pe care vehiculul a trebuit să le depășească pentru a funcționa corespunzător.

Deși astfel de inovații contribuie la progresul transportului uman și la dezvoltarea economiilor, utilizarea excesivă a modelelor mai lungi în zonele dens populate poate reprezenta un obstacol pentru societate.