সুচিপত্র
আপনি কি ট্রেনে ভ্রমণ উপভোগ করেন? যদি তাই হয়, আপনি সম্ভবত ট্রেনের সূচনা সম্পর্কে বিস্মিত হয়েছেন বা বিশ্বের দীর্ঘতম ট্রেনে চড়ার কল্পনা করেছেন৷
তাদের আবিষ্কারের পর থেকে, ট্রেনগুলি দৈনন্দিন ভ্রমণ, বিশ্ব অর্থনীতি এবং মানব সম্প্রসারণে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে৷ ট্রেন আমাদের সভ্যতাকে এগিয়ে নিতে সাহায্য করেছে, প্রথম স্টিম ট্রেন থেকে শুরু করে আধুনিক বুলেট ট্রেন যা হাজার হাজার যাত্রীকে অবিশ্বাস্য গতিতে বহন করে। 1804, যাত্রীদের শ্বাস নিতে খুব দ্রুত হবে বা কম্পন তাদের ছিটকে দেবে। যাইহোক, 1850-এর দশকে, যাত্রীরা অভূতপূর্ব 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা বা তার বেশি গতিতে চলছিল।
সুবিধাজনক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পরিবহন প্রদানের পাশাপাশি, ট্রেনগুলি নতুন শহর এবং চাকরির বৃদ্ধি এবং বিকাশকে সক্ষম করে। জীবনযাত্রার ব্যয়ও হ্রাস পেয়েছে কারণ কৃষি পণ্য, কাপড় এবং অন্যান্য পণ্যগুলি এখন দিনের বিপরীতে ঘন্টার মধ্যে শহরগুলির মধ্যে স্থানান্তর করা যেতে পারে। বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলিকে চালিত করার জন্য ট্র্যাক নির্মাণ বা কয়লার জন্য খনির কাজ ছিল দুটি কাজ যা লোকেরা খুঁজে পেতে পারে।
স্টোরব্রিজ লায়ন ছিল প্রথম বিদেশী-নির্মিত লোকোমোটিভ যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। 1829 সালে স্টিম লোকোমোটিভ নিউইয়র্কে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু এর ওজন 7.5 টন ট্র্যাকের 4.5 টন ক্ষমতার চেয়ে বেশি ছিল। এতে করে যাত্রী পরিবহনঅসম্ভব।
যদিও ট্রেনগুলি এখন কিছুটা পুরানো মনে হতে পারে, কিন্তু 200 বছর আগে সেগুলি ছিল না। আমাদের কাছে এখন উচ্চ-গতির ট্রেন রয়েছে যা প্রথম সেটের ট্রেনের তুলনায় 20-30 গুণ বেশি দ্রুত ভ্রমণ করতে পারে। অনেক লোকের জন্য দৈনন্দিন পরিবহনের সুবিধাজনক ফর্ম হিসাবে, ট্রেনগুলি বিকশিত এবং বড় হয়েছে৷
এখন পর্যন্ত দীর্ঘতম ট্রেন কী?
অস্ট্রেলীয় BHP আয়রন অরটি এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা দীর্ঘতম ট্রেন ইতিহাসে প্রায় 4.6 মাইল (7.353 কিমি)। পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পিলবারা অঞ্চলে, BHP মাউন্ট নিউম্যান রেলওয়ের মালিক ও পরিচালনা করে। এটি একটি ব্যক্তিগত রেল নেটওয়ার্ক যা লোহা আকরিক পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। BHP পিলবারায় যে দুটি রেললাইন চালায় তার মধ্যে গোল্ডসওয়ার্দি রেলওয়ে হল অন্যটি।
মাউন্ট নিউম্যান লাইনে 7.3 কিলোমিটার দীর্ঘ BHP লৌহ আকরিক জুন মাসে দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে ভারী মালবাহী ট্রেনের জন্য একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে। 2001. আটটি শক্তিশালী জেনারেল ইলেকট্রিক AC6000CW ডিজেল লোকোমোটিভ এই দীর্ঘ-দূরত্বের মালবাহী ট্রেনটিকে চালিত করেছিল। এটি পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার ইয়ান্ডি খনি এবং পোর্ট হেডল্যান্ডের মধ্যে প্রায় 275 কিলোমিটার (171 মাইল) জুড়ে রয়েছে।
যাত্রাটি প্রায় 10 ঘন্টা 4 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল৷ এটি ছিল কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ কাপলার যেটি চিচেস্টার রেঞ্জে আরোহণের সময় বিচ্ছিন্ন হয়েছিল সেটি 4 ঘন্টা এবং 40 মিনিট বিলম্বিত করেছিল। মেরামত করার পর, এটি আর কোনো সমস্যা ছাড়াই বাকি পথ অব্যাহত রাখে।
অবশ্যই, এটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। একক চালক দ্বারা চালিত, লাইনের99,734-টন, 682-কার ট্রেনটি 82,000 টন (181 মিলিয়ন পাউন্ড) লোহা আকরিক বহন করতে সক্ষম হয়েছিল। এর দৈর্ঘ্য 7,300 মিটার, অস্ট্রেলিয়ান BHP লৌহ আকরিক প্রায় 24 টি আইফেল টাওয়ারের সাথে ফিট করতে পারে। প্রসঙ্গে, আইফেল টাওয়ার প্রায় 300 মিটার লম্বা। এই ট্রেনের ওজনকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখার জন্য, এটি প্রায় 402 স্ট্যাচু অফ লিবার্টির সমান ওজন। (স্ট্যাচু অফ লিবার্টির ওজন 450,000 পাউন্ড বা 225 টন)।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে BHP ইতিমধ্যেই 28 মে, 1996 তারিখে 10-লোকো 540-ওয়াগন স্পেশাল সহ সবচেয়ে ভারী ট্রেনের রেকর্ডটি দখল করেছে। মোট 72191 টন। 2001 সালে, এটি নিজেই একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করে এবং 1991 সালে দীর্ঘতম ট্রেনের জন্য দক্ষিণ আফ্রিকা দ্বারা সেট করা আগের রেকর্ডটিকে হারায়। এটি ছিল একটি 71600-টন ওজনের ট্রেন যা 1991 সালে সিশেন এবং সালদানহার মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকার লৌহ আকরিক লাইনে চলেছিল। এতে 660টি ওয়াগন ছিল এবং 7200 মিটার দীর্ঘ, 9টি বৈদ্যুতিক এবং 7টি ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হয়েছিল।
অস্ট্রেলিয়ার দীর্ঘ ইতিহাস এবং চমৎকার রেলপথ সেক্টরের ট্র্যাক রেকর্ডের প্রেক্ষিতে, দেশের রেকর্ডটি অপ্রত্যাশিত ছিল না। বিখ্যাত ঘান, যা বিশ্বের অন্যতম সেরা যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে বিবেচিত হয়েছে, অস্ট্রেলিয়ার রেল ইতিহাসে একটি জীবন্ত কিংবদন্তি।
কিংবদন্তিটি 1929 সালের সেন্ট্রাল অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়েতে চালানো হয়েছিল। সেই ঐতিহাসিক ভ্রমণের সময় ট্রেনটিকে "দ্য আফগান এক্সপ্রেস" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল এবং সংক্ষেপে "ঘান" বলা হয়েছিল। এটি একই রুটে যাতায়াত করেপ্রথম দিকের আফগান উট আমদানিকারকরা 100 বছরেরও বেশি আগে করেছিলেন৷
এটি এখন অভিজ্ঞতামূলক পর্যটন যাত্রী ট্রেন পরিষেবার সাথে যুক্ত একটি ব্র্যান্ড নাম যা অস্ট্রেলিয়ার উত্তর এবং দক্ষিণ উপকূলকে সংযুক্ত করে৷
গড় দৈর্ঘ্য 774 মিটার , ট্রেনটি 53 ঘন্টা এবং 15 মিনিটে 2,979 কিলোমিটার অতিক্রম করে। এটি অ্যাডিলেড-ডারউইন রেল করিডোর বরাবর সাপ্তাহিক ভিত্তিতে করা হয়। এটি অ্যাডিলেড, অ্যালিস স্প্রিংস এবং ডারউইনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য নির্ধারিত স্টপ দিয়ে ভ্রমণ করে।
বিশ্বের দীর্ঘতম ট্রেন রুট
চীন-ইউরোপ ব্লক ট্রেনটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ (5,772 মাইল) এবং মস্কো-টু-বেইজিং (4,340 মাইল) ট্রেনকে অতিক্রম করে। এটি 8,111 মাইল দীর্ঘ (13,000 কিলোমিটার), আটটি ভিন্ন দেশের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং ফ্লোরিডা থেকে ওয়াশিংটন পর্যন্ত তিনবার প্রসারিত হতে পারে।
একে ইক্সিনোও বলা হয়, 82-গাড়ির মালবাহী ট্রেনটি ইয়ু থেকে ছেড়ে যায়, একটি বাণিজ্য কেন্দ্র পূর্ব চীন। তারপর এটি কাজাখস্তান, রাশিয়া, বেলারুশ, পোল্যান্ড, জার্মানি এবং ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে যাত্রা করে 21 দিন পর স্পেনের মাদ্রিদে অ্যাব্রোনিগাল মালবাহী টার্মিনালে পৌঁছায়।
যদিও কাজাখস্তান, রাশিয়া এবং বেলারুশ রাশিয়ান গেজ ব্যবহার করে, চীন, পোল্যান্ড এবং পশ্চিম ইউরোপ স্ট্যান্ডার্ড গেজ ব্যবহার করে, এবং স্পেন আরও বিস্তৃত আইবেরিয়ান গেজ ব্যবহার করে।
এর বিপরীতে, একটি সমুদ্র সমুদ্রযাত্রা ছয় সপ্তাহ সময় লাগবে। রাস্তা ব্যবহার করলে প্রায় তিনগুণ দূষণ হবে(রেলপথে 44 টনের বিপরীতে 114 টন কার্বন ডাই অক্সাইড)।
বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী ট্রেনের রুট
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথে যাওয়া অনেক ট্রেন প্রেমীদের জন্য জীবনের একটি যাত্রা। ভ্রমণ 1916 সালে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন দেখা যায়, যা আজও ব্যবহার করা হচ্ছে। আপনি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেললাইন ব্যবহার করে 87টি গুরুত্বপূর্ণ শহর, 3টি দেশ এবং 2টি মহাদেশ জুড়ে ভ্রমণ করবেন৷
এটি বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী ট্রেন রুট যা পশ্চিম রাশিয়াকে রাশিয়ার সুদূর পূর্বের সাথে সংযুক্ত করে৷ 5,772 মাইল ট্র্যাক দৈর্ঘ্যে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান লাইনটি 8টি সময় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং যাত্রাটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় 7 দিন সময় লাগে। রুট বরাবর কিছু শহর অন্তর্ভুক্ত; সেন্ট পিটার্সবার্গ, নোভোসিবিরস্ক, উলান বাটোর, হারবিন এবং বেইজিং।
আরো দেখুন: ক্যাপিবারাস কি ক্যালিফোর্নিয়া এবং অন্যান্য রাজ্যে বৈধ?
দীর্ঘতম নিরবচ্ছিন্ন ট্রেন জার্নি
যারা অসাধারণ অ্যাডভেঞ্চার চান তাদের জন্য এটি। বিশ্বের দীর্ঘতম নন-স্টপ ট্রেন রুট, যা বর্তমানে আট দিন সময় নেয় এবং 10267 কিমি জুড়ে, মস্কো এবং পিয়ংইয়ং এর মধ্যে চলে। এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে এবং উত্তর কোরিয়ার স্টেট রেলওয়েতে।
ট্রেন যাত্রা নিঃসন্দেহে আপনার ধৈর্যের চেষ্টা করবে কারণ এটি খুব ধীরে চলে, কিন্তু আপনি যদি অজানা অন্বেষণ উপভোগ করেন তবে এটি একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা হবে।
এর শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্যের সাথে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রুটে ভ্রমণ করা একটি আশ্চর্যজনক অভিজ্ঞতা। যাইহোক, বিরামহীন বিভিন্ন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া কঠিন হতে পারেঅনেক মানুষ. মনে রাখবেন যে ট্রেনে একটি সিট বুকিং করতে যা এক সপ্তাহের কিছু বেশি সময় ধরে ভ্রমণ করে কিছু ভাল টাকা খরচ হবে। আপনাকে এটাও নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি একটি আনন্দদায়ক ট্রিপের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত।
ট্রেনের দৈর্ঘ্যের কি কোনো সীমা আছে?
বছরের পর বছর ধরে, ট্রেনগুলি ক্রমাগত লম্বা হয়েছে। একটি আকার সীমা থাকতে পারে?
আচ্ছা, ঠিক না। এমন কোনো নিয়ম নেই যা ট্রেনকে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের চেয়ে লম্বা হতে নিষেধ করে। যাইহোক, এমন কিছু কারণ রয়েছে যা কিছু আকার অর্জন করাকে চ্যালেঞ্জিং বা এমনকি অসম্ভবও করে তুলতে পারে।
একটি ট্রেনের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করার আগে, একজন নির্মাতাকে অবশ্যই এটি চালানোর ট্র্যাকের সংখ্যা পরীক্ষা করে দেখতে হবে। সর্বাধিক ট্রেনের আকার সীমাবদ্ধ করা হবে এমন এলাকায় পাসিং লুপের দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যেখানে বেশিরভাগ রেলপথ একক-ট্র্যাক করা হয়, যা বিশেষভাবে লক্ষণীয়৷
কিছু ক্ষেত্রে, সরকার-সমর্থিত নিয়ম রয়েছে যা রেলপথ দ্বারা গ্রেড ক্রসিং ব্লক করা নিষিদ্ধ. যদিও সরাসরি না, এই আইনগুলি ট্রেনের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য সীমাবদ্ধ করতে পারে। ঘণ্টার পর ঘণ্টা পারাপারের জন্য একটি ট্রেনকে কতক্ষণ যেতে হবে তা নির্ধারণ করা সহজ।
ট্রেন দৈর্ঘ্যের জন্য প্রস্তুতকারকের বিকল্পগুলি তাপমাত্রা এবং আবহাওয়ার দ্বারাও সীমাবদ্ধ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে থাকে তখন নির্দিষ্ট পরিমাপের বাইরে ট্রেনগুলিকে একত্রিত করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
যখন অনেক কিছু থাকেএকটি কাপলিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমের উপর চাপ যা একটি কন্ডাক্টর সঠিকভাবে ট্রেন পরিচালনা করতে পারে না, বিশেষ করে খাড়া ঢালে, একটি প্রস্তুতকারককে বলার দরকার নেই যে ট্রেনটি নিয়ন্ত্রণের জন্য খুব বড়।
আরো দেখুন: স্কোয়াশ কি ফল বা সবজি?উপসংহার<4
বিএইচপি আয়রন আকরিকের বিকাশ আরও বেশি লক্ষণীয় যখন আপনি এই সীমাবদ্ধতা এবং কার্যকরী সীমাবদ্ধতার কথা ভাবেন যে গাড়িটিকে সঠিকভাবে কাজ করার জন্য ঘুরে আসতে হয়েছিল।
এই ধরনের উদ্ভাবন যতটা সাহায্য করে মানব পরিবহনকে অগ্রসর করতে এবং অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য, ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় দীর্ঘ মডেলের অত্যধিক ব্যবহার একটি সামাজিক প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করতে পারে৷
