Ezagutu inoizko tren luzeena, 4,6 kilometroko erraldoia

Gozatzen al zara trenez bidaiatzea? Bada, ziurrenik, trenen sorrerari buruz galdetu izana edo munduko trenik luzeenean ibiltzeari buruzko fantasia izan duzu.

Haien asmatu zenetik, trenek nabarmen aldatu dituzte eguneroko bidaiak, ekonomia globalak eta giza hedapena. Trenek zibilizazioan aurrera egiten lagundu digute, Ingalaterra industrialaren trenbideetatik pasa zen lehen lurrun-trenetik hasi eta milaka bidaiari abiadura izugarrian garraiatzen zituzten bala-tren modernoetaraino. 1804, azkarregia izango litzateke bidaiariek arnasa hartzeko edo bibrazioek kolpatuko lituzkete. Dena den, 1850eko hamarkadarako, bidaiariak aurrekaririk gabeko 50 mph edo abiadura handiagoan mugitzen ziren.

Garraio erosoa eta merkea eskaintzeaz gain, trenek hiri eta lanpostu berrien hazkundea eta garapena ahalbidetu zuten. Bizi-kostua ere murriztu zen, nekazaritzako produktuak, arropa eta bestelako ondasunak hirien artean orduetan mugi zitezkeelako egunetan ez bezala. Bideak eraikitzea edo lurrun-makinak elikatzeko ikatza ateratzea ziren jendeak aurki zitezkeen lanetako bi.

Stourbridge Lion Estatu Batuetan atzerriko eraikitako lehen lokomotora izan zen. Lurrunezko lokomotora New Yorkera bidali zuten 1829an, baina 7,5 tonako pisua bideen 4,5 tonako edukiera baino handiagoa zen. Horrek bidaiarien garraioa egin zuenezinezkoa.

Orain trenak zaharkituak badirudi ere, ez dira duela 200 urte zirenak. Orain abiadura handiko trenak ditugu, lehen tren multzoak baino 20-30 aldiz azkarrago bidaiatu ditzaketenak. Jende askorentzat eguneroko garraiobide egokia denez, trenak garatu eta hazi egin dira.

Zein da inoizko tren luzeena?

Australiako BHP Iron Ore inoiz erregistratu den trenik luzeena da. historian gutxi gorabehera 4,6 mila (7,353 km). Mendebaldeko Australiako Pilbara eskualdean, BHP Mount Newman trenbidea du eta zuzentzen du. Hau burdin minerala garraiatzeko diseinatutako trenbide sare pribatu bat da. Goldsworthy trenbidea BHP-k Pilbaran ibiltzen dituen bi trenbideetako beste bat da.

Newman mendiko lineako BHP Iron Ore-k 7,3 kilometroko luzera du ekainean salgai-tren luze eta astunenaren munduko errekor berria ezarri zuen. 2001. Zortzi General Electric AC6000CW diesel lokomotora sendoek bultzatu zuten distantzia luzeko merkantzien tren hau. 275 kilometro inguru (171 milia) egin zituen Yandi meategiaren eta Australiako Mendebaldeko Port Hedlanden artean.

Bidaiak 10 ordu eta 4 minutu inguru iraun zuen. Hau izan zen, Chichester Ranges-en gaineko igoeran zatitu zen akoplagailu akastun batek 4 ordu eta 40 minutuz atzeratu zuelako. Konponketak egin ondoren, beste arazorik gabe jarraitu zuen bidea.

Noski, interesgarriagoa bihurtzen da. Gidari bakar batek gidatua, linearena99.734 tona eta 682 bagoko trenak 82.000 tona (181 milioi kilo) burdin mineral garraiatu zituen. 7.300 metroko luzerarekin, BHP Iron Ore australiarrak 24 Eiffel dorre inguru sar ditzake. Testuinguruari dagokionez, Eiffel Dorrea 300 metro inguruko altuera du. Tren honen pisua perspektiban jartzeko, 402 Askatasunaren Estatua inguruko pisu bera da. (Askatasunaren Estatuak 450.000 kilo edo 225 tona pisatzen ditu).

Garrantzitsua da BHP-k jadanik 1996ko maiatzaren 28an tren astunenaren errekorra zuela, 10 locoko 540 bagoi berezi batekin. 72191 tona gordina. 2001ean, errekor berria ezarri zuen berak eta Hegoafrikak 1991n tren luzeenari buruz ezarritako aurreko errekorra gainditu zuen. 71600 tonako trena zen, 1991n Hegoafrikako burdin mineralaren linean zihoan Sishen eta Saldanha artean.  660 bagoi zituen eta 7200 metroko luzera zuen, 9 lokomotora elektriko eta 7 dieselek tiratuta.

Australiaren historia luzea eta trenbide-sektore bikaina izateagatik izandako ibilbidea ikusita, herrialdearen errekorra ez zen ustekabekoa izan. Ghan famatua, munduko bidaiari-tren handienetakotzat hartua, Australiako trenbidearen historiako kondaira bizia da.

Kondaira 1929koa da, Central Australian Railway-n ibili zenean. Trenari "The Afghan Express" izena jarri zioten bidaia historiko hartan "The Ghan" laburtu aurretik. Ibilbide bera egiten duAfganistango gamelu inportatzaileek duela 100 urte baino gehiago egin zuten.

Gaur egun Australiako iparraldeko eta hegoaldeko kostaldeak lotzen dituen bidaiarientzako turismo-esperientziazko tren zerbitzuarekin lotutako marka da.

Batez beste 774 metroko luzera du. , trenak 2.979 kilometro egiten ditu 53 ordutan, eta 15 minututan. Hori astero egiten da Adelaide-Darwin trenbide-korridorean zehar. Adelaide, Alice Springs eta Darwin zeharkatzen ditu bidaiarien bidaia programatutako geldialdiekin.

Munduko tren ibilbide luzeena

Txina-Europa Block Train munduko trenbiderik luzeena da. Transiberiar trenbidea (5.772 kilometro) eta Mosku-Pekin (4.340 kilometro) trena gaindituta. 8.111 milia ditu (13.000 kilometro), zortzi herrialde ezberdinetan zehar bidaiatzen du eta hiru aldiz luza daiteke Floridatik Washingtonera.

Yixinou ere deitzen zaio, 82 bagoi dituen merkantzien trena Yiwutik abiatzen da, merkataritza-gune batetik. Txinako ekialdea. Ondoren, Kazakhstan, Errusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania eta Frantzia zeharkatuko ditu Madrilgo (Espainia) Abroñigal merkantzien terminalera 21 egun geroago.

Kazakhstanek, Errusiak eta Bielorrusiak Errusiako zabalera erabiltzen duten bitartean, Txinak, Poloniak eta Mendebaldeko Europak zabalera estandarra erabiltzen dute, eta Espainiak zabalera iberiar are zabalagoa.

Aitzitik, itsaso batek. bidaiak sei aste iraungo zituen. Errepidea erabiltzeak hiru aldiz kutsadura handiagoa eragingo luke(114 tona karbono dioxidoaren 44 tona trenez).

Munduko bidaiarien trenen ibilbiderik luzeena

Transiberiar trenbidetik joatea bizitza osoko ibilaldia da trenaren maitale askorentzat. bidaiatu. 1916an gaur egun oraindik erabiltzen den Transsiberiako Trenbidearen inaugurazio ofiziala izan zen. 87 hiri esanguratsu, 3 nazio eta 2 kontinente zeharkatuko dituzu Transsiberiako trenbide-linea erabiliz.

Munduko bidaiarien tren ibilbiderik luzeena da, Mendebaldeko Errusia eta Ekialde Urrunekoa lotzen dituena. 5.772 kilometroko ibilbidean, Transsiberiako lineak 8 ordu-eremu zeharkatzen ditu eta 7 egun inguru behar ditu bidaia burutzeko. Ibilbideko hiri batzuk honako hauek dira; San Petersburgo, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin eta Pekin.

Etenik gabeko tren bidaiarik luzeena

Abentura apartak bilatzen dituztenentzat da hau. Geldialdirik gabeko munduko tren ibilbiderik luzeena, gaur egun zortzi egun irauten duena eta 10267 km dituena, Mosku eta Pyongyang artean doa. Hau Transiberiar trenbidean eta Ipar Koreako Estatuko Trenbidean dago.

Tren ibilaldiak zure pazientzia probatuko du, dudarik gabe, oso poliki mugitzen delako, baina ezezaguna arakatzen gozatzen baduzu, esperientzia ahaztezina izango da.

Bere paisaia paregabeekin, Transiberiar ibilbidean bidaiatzea esperientzia harrigarria da. Hala ere, hiri ezberdinetatik etenik gabe igarotzea zaila izan daitekejende askok. Gogoan izan astebete pasatxoan bidaiatzen duen tren batean eserlekua erreserbatzeak diru ona kostatuko dela. Era berean, bidaia atsegina bermatzeko guztiz prestatuta zaudela ziurtatu behar duzu.

Ba al dago mugarik trenen luzera?

Urteen poderioz, trenak etengabe luzatu dira. Tamaina mugarik egon al daiteke?

Beno, ez zehazki. Ez dago trenak luzera jakin bat baino luzeagoak izatea debekatzen duen arau zehatzik. Badaude, ordea, tamaina batzuk lortzea zaila edo ezinezkoa izan daitekeen faktoreak.

Tren baten gehienezko luzera zehaztu aurretik, fabrikatzaileak egiaztatu behar du zein bidetan ibiliko den. Gehienezko trenaren tamaina mugatuko da trenbide gehienak trenbide bakarrekoak diren eremuetan igarotzen den begiztaren luzeraren arabera, eta hori bereziki nabarmena da.

Kasu batzuetan, gobernuak babestutako arauak daude. trenbideek maila-pasaguneak blokeatzea debekatu. Erabat ez bada ere, lege hauek trenen gehienezko luzera muga dezakete. Erraza da zehaztea zenbat denbora izan behar duen trenak orduz pasabidea oztopatzeko.

Trenaren luzerarako fabrikatzaile batek dituen aukerak tenperaturak eta eguraldiak mugatuta egon daitezke. Esaterako, ez da komeni neurketa batzuetatik haratago trenak muntatzea tenperatura izozte azpitik dagoenean.

Hainbeste dagoenean.Eroale batek trena behar bezala funtzionatu ezin duen akoplamendu eta balazta sistema baten gaineko presioa, batez ere malda handietan, fabrikatzaile bati ez zaio esan behar trena handiegia dela kontrolatzeko.

Ondorioa

BHP Burdin mineralaren garapena are nabarmenagoa da ibilgailuak behar bezala funtzionatzeko inguratu behar zituen muga eta murrizketa funtzional horiei buruz pentsatzen duzunean.

Horrelako berrikuntzek laguntzen duten neurrian. giza garraioa aurrera eramateko eta ekonomiak garatzeko, biztanleria dentsitate handiko eremuetan eredu luzeagoak gehiegi erabiltzeak gizartearen oztopo bat sor dezake.