सामग्री तालिका
के तपाइँ रेलमा यात्रा गर्न रमाइलो गर्नुहुन्छ? यदि त्यसो हो भने, तपाईंले रेलको स्थापनाको बारेमा वा संसारको सबैभन्दा लामो ट्रेनमा सवार हुने बारे कल्पना गर्नुभएको होला।
तिनीहरूको आविष्कार पछि, रेलहरूले दैनिक यात्रा, विश्वव्यापी अर्थतन्त्र र मानव विस्तारमा उल्लेखनीय परिवर्तन ल्याएका छन्। रेलहरूले हामीलाई सभ्यतालाई अगाडि बढाउन मद्दत गरेको छ, औद्योगिक इङ्गल्याण्डको रेलवेमा घुमाउनको लागि पहिलो स्टीम ट्रेनदेखि अविश्वसनीय गतिमा हजारौं यात्रुहरू बोक्ने आधुनिक बुलेट ट्रेनसम्म।
मानिसहरू चिन्तित थिए कि पहिलो स्टीम ट्रेन, २०१२ मा निर्मित 1804, यात्रुहरू सास फेर्न धेरै छिटो हुनेछ वा कम्पनहरूले तिनीहरूलाई ढकढक गर्नेछ। यद्यपि, 1850 को दशकमा, यात्रुहरू अभूतपूर्व 50 माइल प्रतिघण्टा वा उच्च गतिमा चलिरहेका थिए।
सुविधाजनक र किफायती यातायात प्रदान गर्नुका साथै, रेलहरूले नयाँ शहर र रोजगारीको विकास र विकासलाई सक्षम बनायो। जीवनयापनको लागत पनि घटेको थियो किनभने कृषि उत्पादन, लत्ताकपडा र अन्य सामानहरू अब दिनको तुलनामा घण्टामा शहरहरूमा सार्न सकिन्छ। स्टीम इन्जिनहरू पावर गर्न कोइलाको लागि ट्र्याकहरू निर्माण वा खनन मानिसहरूले भेट्टाउन सक्ने दुईवटा कामहरू थिए।
स्टोरब्रिज लायन संयुक्त राज्यमा सञ्चालन हुने पहिलो विदेशी-निर्मित लोकोमोटिभ थियो। स्टीम लोकोमोटिभ 1829 मा न्यूयोर्कमा पठाइएको थियो, तर यसको वजन 7.5 टन ट्र्याकहरूको 4.5 टन क्षमता भन्दा ठूलो थियो। यसले यात्रु ढुवानी गरेको छअसम्भव।
यद्यपि रेलहरू अहिले अलि पुरानो लाग्न सक्छ, तिनीहरू 200 वर्ष पहिले जस्तो थिएनन्। हामीसँग अहिले उच्च-गतिको रेलहरू छन् जुन पहिलो सेटको रेलभन्दा २०-३० गुणा बढी छिटो यात्रा गर्न सक्छन्। धेरै मानिसहरूको लागि दैनिक यातायातको सुविधाजनक रूपको रूपमा, रेलहरू विकसित र बढेका छन्।
सबैभन्दा लामो ट्रेन के हो?
अष्ट्रेलियाली BHP फलामको अयस्क अहिलेसम्म रेकर्ड गरिएको सबैभन्दा लामो रेल हो। इतिहासमा लगभग 4.6 माइल (7.353 किमी)। पश्चिमी अस्ट्रेलियाको पिलबारा क्षेत्रमा, BHP माउन्ट न्यूम्यान रेलवेको स्वामित्व र सञ्चालन गर्दछ। यो फलाम अयस्क ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको एक निजी रेल नेटवर्क हो। गोल्ड्सवर्थी रेलवे BHP ले पिलबारामा चलाउने दुई रेल लाइनहरू मध्ये अर्को हो।
माउन्ट न्यूम्यान लाइनमा रहेको ७.३ किलोमिटर लामो BHP फलामले जुनमा सबैभन्दा लामो र सबैभन्दा भारी मालवाहक रेलको लागि नयाँ विश्व कीर्तिमान कायम गर्यो। 2001. आठ बलियो जनरल इलेक्ट्रिक AC6000CW डिजेल लोकोमोटिभले यो लामो दूरीको मालवाहक रेललाई चलाएको थियो। यसले पश्चिमी अष्ट्रेलियाको यान्डी खान र पोर्ट हेडल्याण्ड बीचको लगभग 275 किलोमिटर (171 माइल) कभर गर्यो।
यो पनि हेर्नुहोस्: फ्लोरिडामा 10 पहाडहरूयात्रा करिब १० घण्टा ४ मिनेटको थियो। यो कारण थियो कि एक दोषपूर्ण युग्मक जो चेचेस्टर दायराहरूमा आरोहणको क्रममा विभाजित भयो, यसले 4 घण्टा र 40 मिनेट ढिलाइ गर्यो। मर्मत पछि, यसले कुनै पनि समस्या बिना नै बाँकी बाटो जारी राख्यो।
अवश्य पनि, यो थप रोचक हुन्छ। एकल चालकद्वारा सञ्चालित, लाइनको99,734-टन, 682-कार ट्रेनले 82,000 टन (181 मिलियन पाउन्ड) फलामको अयस्क बोक्न सक्षम थियो। यसको लम्बाइ 7,300 मिटरको साथ, अष्ट्रेलियाको बीएचपी फलामको अयस्क लगभग 24 एफिल टावरहरूमा फिट हुन सक्छ। सन्दर्भको लागि, एफिल टावर लगभग 300 मिटर अग्लो छ। यस ट्रेनको तौललाई परिप्रेक्ष्यमा राख्नको लागि, यो लगभग 402 स्ट्याचुज अफ लिबर्टी जत्तिकै हो। (द स्ट्याच्यु अफ लिबर्टीको तौल ४५०,००० पाउण्ड वा २२५ टन छ)।
यो ध्यान दिनु महत्त्वपूर्ण छ कि बीएचपीले मे २८, १९९६ मा १०-लोको ५४०-वैगन विशेषको साथ सबैभन्दा भारी रेलको रेकर्ड राखेको थियो। जम्मा 72191 टन। 2001 मा, यसले आफैंमा नयाँ कीर्तिमान बनायो र 1991 मा सबैभन्दा लामो ट्रेनको लागि दक्षिण अफ्रिकाले बनाएको अघिल्लो रेकर्डलाई हरायो। यो 71600 टन वजनको ट्रेन थियो जुन 1991 मा सिसेन र साल्दान्हा बीचको दक्षिण अफ्रिकी फलामको लाइनमा दौडिएको थियो। यसमा 660 वटा गाडीहरू थिए र 7200 मिटर लामो थियो, जसलाई 9 इलेक्ट्रिक र 7 डिजेल लोकोमोटिभहरूद्वारा तानिएको थियो।
अष्ट्रेलियाको लामो इतिहास र उत्कृष्ट रेलमार्ग क्षेत्र भएको ट्र्याक रेकर्डलाई ध्यानमा राख्दै, देशको रेकर्ड अप्रत्याशित थिएन। प्रसिद्ध घान, जसलाई संसारको सबैभन्दा ठूलो यात्रु ट्रेनहरू मध्ये एक मानिन्छ, अस्ट्रेलियाको रेल इतिहासमा एक जीवित किंवदंती हो।
कथा 1929 को हो जब यो मध्य अस्ट्रेलियन रेलवे मा दौडियो। त्यो ऐतिहासिक यात्राको क्रममा ट्रेनलाई "द अफगान एक्सप्रेस" भनेर सम्बोधन गरिएको थियो र संक्षिप्तमा "घन" भनिन्छ। त्यो त्यही रुटमा हिँड्छप्रारम्भिक अफगान उँट आयातकर्ताहरूले 100 वर्ष भन्दा बढी पहिले गरे।
यो अब एक ब्रान्ड नाम हो जुन अनुभवात्मक पर्यटन यात्री ट्रेन सेवासँग सम्बन्धित छ जसले अस्ट्रेलियाको उत्तरी र दक्षिणी तटहरूलाई जोड्दछ।
औसत लम्बाइ 774 मिटर , ट्रेनले ५३ घण्टा १५ मिनेटमा २,९७९ किलोमिटर पार गर्छ। यो एडिलेड-डार्विन रेल कोरिडोरको साथ साप्ताहिक आधारमा गरिन्छ। यो यात्रा गर्ने यात्रुहरूका लागि निर्धारित स्टपहरू सहित एडिलेड, एलिस स्प्रिंग्स र डार्विन हुँदै यात्रा गर्दछ।
विश्वको सबैभन्दा लामो रेल मार्ग
चीन-युरोप ब्लक ट्रेन विश्वको सबैभन्दा लामो रेल मार्ग हो, ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे (५,७७२ माइल) र मस्को-देखि-बेइजिङ (४,३४० माइल) रेललाई पार गर्दै। यो 8,111 माइल (13,000 किलोमिटर) लामो छ, आठ विभिन्न देशहरू मार्फत यात्रा गर्दछ, र फ्लोरिडा देखि वाशिंगटन सम्म तीन पटक तन्कन सक्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: 9 बाँदर नस्लहरू जुन मानिसहरूले घरपालुवा जनावरको रूपमा राख्छन्यिक्सिनाउ पनि भनिन्छ, 82-कार भाडा ट्रेन Yiwu, मा व्यापारिक केन्द्रबाट प्रस्थान गर्छ। पूर्वी चीन। त्यसपछि यो कजाकस्तान, रुस, बेलारुस, पोल्याण्ड, जर्मनी र फ्रान्स हुँदै २१ दिन पछि म्याड्रिड, स्पेनको एब्रोनिगल फ्रेट टर्मिनलमा आइपुग्छ।
जबकि कजाकिस्तान, रुस र बेलारुसले रुसी गेज प्रयोग गर्छन्, चीन, पोल्याण्ड र पश्चिमी यूरोपले मानक गेज प्रयोग गर्छन्, र स्पेनले अझ फराकिलो इबेरियन गेज प्रयोग गर्दछ।
विपरीत, एउटा समुद्र यात्रा छ हप्ता लाग्नेछ। सडक प्रयोग गर्दा झन्डै तीन गुणा बढी प्रदूषण हुन्छ(रेलबाट 44 टन विरुद्ध 114 टन कार्बन डाइअक्साइड)।
विश्वको सबैभन्दा लामो यात्रु रेल मार्ग
ट्रान्स-साइबेरियन रेलवेमा जानु धेरै रेल प्रेमीहरूको लागि जीवनभरको सवारी हो। यात्रा। 1916 ले ट्रान्स-साइबेरियन रेलवेको आधिकारिक उद्घाटन देख्यो, जुन आज पनि प्रयोगमा छ। तपाईंले ट्रान्स-साइबेरियन रेल लाइन प्रयोग गरेर 87 महत्त्वपूर्ण शहरहरू, 3 राष्ट्रहरू, र 2 महाद्वीपहरूमा यात्रा गर्नुहुनेछ।
यो संसारको सबैभन्दा लामो यात्री रेल मार्ग हो जसले पश्चिमी रूसलाई रूसको सुदूर पूर्वमा जोड्छ। 5,772 माइलको ट्र्याक लम्बाइमा, ट्रान्स-साइबेरियन लाइनले 8 समय क्षेत्रहरू मार्फत यात्रा गर्दछ र यो यात्रा पूरा गर्न लगभग 7 दिन लाग्छ। मार्गका केही शहरहरू समावेश छन्; सेन्ट पीटर्सबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, उलान बातोर, हार्बिन र बेइजिङ।
सबैभन्दा लामो निर्बाध रेल यात्रा
यो असाधारण साहसिक कार्य खोज्नेहरूका लागि हो। विश्वको सबैभन्दा लामो नन-स्टप रेल मार्ग, जुन हाल आठ दिन लाग्छ र 10267 किलोमिटर कभर गर्दछ, मस्को र प्योङयाङ बीच चल्छ। यो ट्रान्स-साइबेरियन रेलवे र उत्तर कोरियाली राज्य रेलवेमा छ।
रेलको सवारीले निस्सन्देह तपाईंको धैर्यताको प्रयास गर्नेछ किनभने यो धेरै बिस्तारै चल्छ, तर यदि तपाईं अज्ञात अन्वेषणको आनन्द लिनुहुन्छ भने, यो एक अविस्मरणीय अनुभव हुनेछ।
यसको मनमोहक दृश्यको साथ, ट्रान्स-साइबेरियन मार्गको यात्रा गर्नु एक अद्भुत अनुभव हो। यद्यपि, विभिन्न सहरहरू अविरल पार गर्न गाह्रो हुन सक्छधेरै मानिसहरू। ध्यान राख्नुहोस् कि एक हप्ता भन्दा अलि बढी यात्रा गर्ने ट्रेनमा सिट बुक गर्दा केही राम्रो पैसा खर्च हुनेछ। तपाईंले यो पनि सुनिश्चित गर्नुपर्छ कि तपाईं सुखद यात्राको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा तयार हुनुहुन्छ।
के रेलहरूको लम्बाइको कुनै सीमा छ?
वर्षहरूमा, रेलहरू निरन्तर लामो हुँदै गएका छन्। त्यहाँ आकार सीमा हुन सक्छ?
ठीक छ, ठ्याक्कै होइन। त्यहाँ कुनै सेट नियम छैन जसले ट्रेनहरूलाई निश्चित लम्बाइभन्दा लामो हुनबाट रोक्छ। तथापि, त्यहाँ कारकहरू छन्, जसले केही आकारहरू प्राप्त गर्न चुनौतीपूर्ण वा असम्भव पनि बनाउन सक्छ।
ट्रेनको अधिकतम लम्बाइ निर्धारण गर्नु अघि, निर्माताले ट्र्याकहरूको संख्या जाँच गर्नुपर्छ जसमा यो सञ्चालन हुनेछ। रेलवेको बहुमत एकल ट्र्याक भएको क्षेत्रहरूमा गुजरने लूपको लम्बाइको आधारमा अधिकतम ट्रेनको आकारलाई प्रतिबन्धित गरिनेछ, जुन विशेष गरी उल्लेखनीय छ।
केही अवस्थामा, त्यहाँ सरकारी-समर्थित नियमहरू छन्। रेलमार्गहरूद्वारा ग्रेड क्रसिङहरू अवरुद्ध गर्न निषेध गर्नुहोस्। यद्यपि स्पष्ट रूपमा होइन, यी कानूनहरूले ट्रेनहरूको अधिकतम लम्बाइलाई सीमित गर्न सक्छ। घण्टौंसम्म क्रसिङमा अवरोध पुर्याउनको लागि रेल कति लामो हुनुपर्छ भनेर निर्धारण गर्न सजिलो छ।
रेलको लम्बाइको लागि निर्माताको विकल्पहरू तापक्रम र मौसमले पनि सीमित हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, तापक्रम चिसोभन्दा कम हुँदा निश्चित मापनभन्दा बाहिरका रेलहरू भेला गर्नु उचित हुँदैन।
जब त्यहाँ धेरै हुन्छएक युग्मन र ब्रेकिङ प्रणालीमा दबाब जुन एक कन्डक्टरले ट्रेनलाई राम्रोसँग सञ्चालन गर्न सक्दैन, विशेष गरी ठाडो ढलानहरूमा, एक निर्मातालाई ट्रेन नियन्त्रण गर्न धेरै ठूलो छ भनेर बताउन आवश्यक छैन।
निष्कर्ष<4
बीएचपी फलामको अयस्कको विकास अझ उल्लेखनीय छ जब तपाईं यी सीमितताहरू र कार्यात्मक अवरोधहरूको बारेमा सोच्नुहुन्छ जुन गाडीले राम्रोसँग काम गर्नको लागि वरिपरि पुग्नुपर्थ्यो।
यस्ता नवाचारहरूले मद्दत गर्दछ। मानव यातायातलाई अगाडि बढाउन र अर्थतन्त्रको विकास गर्न, सघन जनसंख्या भएको क्षेत्रमा लामो मोडलहरूको अत्यधिक प्रयोगले सामाजिक अवरोध खडा गर्न सक्छ।
