Taula de continguts
T'agrada viatjar amb tren? Si és així, probablement t'has preguntat sobre la creació dels trens o has fantasejat amb anar al tren més llarg del món.
Des de la seva invenció, els trens han alterat significativament els viatges diaris, les economies globals i l'expansió humana. Els trens ens han ajudat a avançar en la civilització, des del primer tren de vapor que va rodar sobre els ferrocarrils de l'Anglaterra industrial fins als moderns trens bala que transporten milers de passatgers a velocitats increïbles.
La gent estava preocupada perquè el primer tren de vapor, construït en 1804, seria massa ràpid perquè els passatgers poguessin respirar o que les vibracions els noqueixin. Tanmateix, cap a la dècada de 1850, els passatgers es movien a una velocitat sense precedents de 50 mph o més.
A més de proporcionar un transport convenient i assequible, els trens van permetre el creixement i el desenvolupament de noves ciutats i llocs de treball. El cost de la vida també es va reduir perquè ara els productes agrícoles, la roba i altres béns es podien traslladar entre ciutats en hores en lloc de dies. La construcció de vies o l'extracció de carbó per alimentar les màquines de vapor eren dues de les feines que la gent podia trobar.
La Stourbridge Lion va ser la primera locomotora de construcció estrangera que es va operar als Estats Units. La locomotora de vapor es va enviar a Nova York el 1829, però el seu pes de 7,5 tones era superior a la capacitat de 4,5 tones de les vies. Això va fer el transport de passatgersimpossible.
Tot i que ara els trens poden semblar una mica antiquats, no són el que eren fa 200 anys. Ara tenim trens d'alta velocitat que poden viatjar de 20 a 30 vegades més ràpidament que el primer conjunt de trens. Com a forma de transport diari convenient per a moltes persones, els trens s'han desenvolupat i creixent.
Quin és el tren més llarg mai?
El mineral de ferro australià BHP és el tren més llarg mai registrat mai. en la història a aproximadament 4,6 milles (7,353 km). A la regió de Pilbara d'Austràlia Occidental, BHP posseeix i gestiona el ferrocarril Mount Newman. Es tracta d'una xarxa ferroviària privada dissenyada per transportar mineral de ferro. El ferrocarril de Goldsworthy és l'altra de les dues línies de ferrocarril que fa BHP a Pilbara.
El mineral de ferro BHP de 7,3 quilòmetres de llargada a la línia Mount Newman va establir un nou rècord mundial per al tren de mercaderies més llarg i pesat al juny. 2001. Vuit potents locomotores dièsel General Electric AC6000CW van impulsar aquest tren de mercaderies de llarga distància. Va cobrir uns 275 quilòmetres (171 milles) entre la mina Yandi i Port Hedland a Austràlia Occidental.
El viatge va durar unes 10 hores i 4 minuts. Això va ser perquè un acoblador defectuós que es va separar durant la pujada per les serralades de Chichester el va retardar 4 hores i 40 minuts. Després de les reparacions, va continuar la resta del camí sense més problemes.
Per descomptat, es fa més interessant. Conduït per un sol conductor, el de la líniaEl tren de 99.734 tones i 682 cotxes va poder transportar 82.000 tones (181 milions de lliures) de mineral de ferro. Amb la seva longitud de 7.300 metres, l'australià BHP Iron Ore pot cabre unes 24 torres Eiffel. Per context, la Torre Eiffel té uns 300 metres d'alçada. Per posar en perspectiva el pes d'aquest tren, és el mateix pes que unes 402 estàtues de la llibertat. (L'Estàtua de la Llibertat pesa 450.000 lliures o 225 tones).
És important tenir en compte que el BHP ja tenia el rècord del tren més pesat el 28 de maig de 1996, amb un especial de 10 locomotores de 540 vagons, amb 72191 tones brutes. El 2001, va establir un nou rècord i va batre l'anterior rècord establert per Sud-àfrica el 1991 pel tren més llarg. Es tractava d'un tren de 71.600 tones que circulava per la línia de mineral de ferro de Sud-àfrica entre Sishen i Saldanha l'any 1991. Hi havia 660 vagons i feia 7.200 metres de llargada, arrossegat per 9 locomotores elèctriques i 7 dièsel.
Atesa la llarga història d'Austràlia i la trajectòria per tenir un excel·lent sector ferroviari, el rècord del país no va ser inesperat. El famós Ghan, que ha estat considerat com un dels millors trens de passatgers del món, és una llegenda viva en la història del ferrocarril d'Austràlia.
La llegenda es remunta a l'any 1929 quan va circular pel ferrocarril d'Austràlia Central. El tren va ser anomenat "The Afghan Express" durant aquest viatge històric abans de ser abreujat com "The Ghan". Recorre el mateix recorregut queels primers importadors de camells afganesos ho van fer fa més de 100 anys.
Ara és una marca associada al servei de trens de passatgers de turisme experiencial que connecta les costes del nord i el sud d'Austràlia.
Amb una longitud mitjana de 774 metres. , el tren recorre 2.979 quilòmetres en 53 hores, i 15 minuts. Això es fa setmanalment al llarg del corredor ferroviari Adelaide-Darwin. Viatja per Adelaide, Alice Springs i Darwin amb parades programades per als passatgers que viatgen.
La ruta de tren més llarga del món
El tren de blocs Xina-Europa és la ruta ferroviària més llarga del món. havent superat el ferrocarril Transiberià (5.772 milles) i el tren Moscou a Pequín (4.340 milles). Té una longitud de 8.111 milles (13.000 quilòmetres), recorre vuit països diferents i es pot estendre tres vegades des de Florida fins a Washington.
També anomenat Yixinou, el tren de mercaderies de 82 cotxes surt de Yiwu, un centre comercial de l'est de la Xina. Després viatja per Kazakhstan, Rússia, Bielorússia, Polònia, Alemanya i França abans d'arribar a la terminal de mercaderies d'Abroñigal a Madrid, Espanya, 21 dies després.
Mentre que Kazakhstan, Rússia i Bielorússia utilitzen l'ample rus, la Xina, Polònia i l'Europa occidental utilitzen l'ample estàndard, i Espanya l'ample ibèric encara més ample.
En canvi, un mar. el viatge duraria sis setmanes. L'ús de la carretera generaria aproximadament tres vegades més contaminació(114 tones de diòxid de carboni contra 44 tones per ferrocarril).
La ruta de tren de passatgers més llarga del món
Anar al ferrocarril Transiberià és un viatge de tota la vida per a molts amants del tren viatjar. El 1916 es va obrir oficialment el Ferrocarril Transiberià, que encara s'utilitza avui dia. Viatjareu per 87 ciutats importants, 3 nacions i 2 continents mitjançant la línia de ferrocarril transiberià.
Vegeu també: Truita vs salmó: les diferències clau explicadesÉs la ruta de tren de passatgers més llarga del món que uneix Rússia occidental amb l'Extrem Orient de Rússia. Amb una longitud de pista de 5.772 milles, la línia transiberiana recorre 8 zones horàries i es triga uns 7 dies a completar el viatge. Algunes de les ciutats al llarg de la ruta inclouen; Sant Petersburg, Novosibirsk, Ulan Bator, Harbin i Pequín.
El viatge en tren més llarg sense interrupcions
Aquest és per a aquells que busquen aventures extraordinàries. La ruta de tren sense parades més llarga del món, que actualment dura vuit dies i cobreix 10.267 km, va entre Moscou i Pyongyang. Es tracta del ferrocarril transiberià i del ferrocarril estatal de Corea del Nord.
El viatge en tren, sens dubte, provarà la vostra paciència perquè es mou molt lentament, però si us agrada explorar el desconegut, serà una experiència inoblidable.
Amb els seus paisatges impressionants, recórrer la ruta transiberiana és una experiència increïble. No obstant això, passar per diferents ciutats sense interrupcions pot ser difícilmolta gent. Tingueu en compte que reservar un seient en un tren que viatja una mica més d'una setmana costarà uns bons diners. També hauríeu d'assegurar-vos d'estar totalment preparat per garantir un viatge agradable.
Hi ha un límit a la longitud dels trens?
Amb els anys, els trens s'han anat augmentant constantment. Podria haver-hi un límit de mida?
Bé, no exactament. No hi ha una regla establerta que prohibeix que els trens siguin més llargs que una determinada longitud. Hi ha factors, però, que poden fer que assolir algunes mides sigui difícil o fins i tot impossible.
Abans de determinar la longitud màxima d'un tren, un fabricant ha de comprovar el nombre de vies en què operarà. La mida màxima del tren es restringirà en funció de la longitud del bucle de pas a les zones on la majoria dels ferrocarrils són de via única, cosa que és especialment notable.
En alguns casos, hi ha regulacions avalades pel govern que prohibir el bloqueig dels passos a nivell pels ferrocarrils. Tot i que no de manera directa, aquestes lleis poden restringir la longitud màxima dels trens. És fàcil determinar quant de temps ha de ser un tren perquè obstrueixi un pas durant hores.
Les opcions d'un fabricant per a la longitud del tren també poden estar limitades per la temperatura i el temps. Per exemple, no és aconsellable muntar trens més enllà de determinades mesures quan la temperatura està per sota del punt de congelació.
Vegeu també: Irish Wolfhound vs Wolf: 5 diferències clauQuan hi ha tant.pressió sobre un sistema d'acoblament i frenada que un conductor no pot fer funcionar un tren correctament, especialment en pendents pronunciats, no cal que li diguin al fabricant que el tren és massa gran per controlar-lo.
Conclusió
El desenvolupament del mineral de ferro BHP és encara més notable quan penses en aquestes limitacions i limitacions funcionals que el vehicle havia de superar per funcionar correctament.
En tant que innovacions com aquesta ajuden. per avançar en el transport humà i desenvolupar economies, l'ús excessiu de models més llargs en zones densament poblades pot suposar un obstacle social.
