สารบัญ
คุณชอบเดินทางโดยรถไฟไหม ถ้าใช่ คุณอาจเคยสงสัยเกี่ยวกับการกำเนิดของรถไฟหรือเพ้อฝันเกี่ยวกับการนั่งรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์ขึ้น รถไฟได้เปลี่ยนแปลงการเดินทางในชีวิตประจำวัน เศรษฐกิจโลก และการขยายตัวของมนุษย์อย่างมาก รถไฟช่วยให้เราพัฒนาอารยธรรม ตั้งแต่รถไฟไอน้ำขบวนแรกที่แล่นผ่านทางรถไฟอุตสาหกรรมของอังกฤษ ไปจนถึงรถไฟหัวกระสุนสมัยใหม่ที่บรรทุกผู้โดยสารหลายพันคนด้วยความเร็วเหลือเชื่อ
ผู้คนกังวลว่ารถไฟจักรไอน้ำขบวนแรกที่สร้างขึ้นใน 1804 จะเร็วเกินกว่าที่ผู้โดยสารจะหายใจได้หรือการสั่นสะเทือนจะทำให้พวกเขาสลบไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1850 ผู้โดยสารเดินทางด้วยความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือสูงกว่านี้อย่างไม่เคยมีมาก่อน
นอกเหนือจากการขนส่งที่สะดวกและราคาย่อมเยาแล้ว รถไฟยังช่วยให้เกิดการเติบโตและการพัฒนาเมืองและงานใหม่ๆ ค่าครองชีพก็ลดลงเช่นกัน เนื่องจากพืชผลทางการเกษตร เสื้อผ้า และสินค้าอื่นๆ สามารถเคลื่อนย้ายระหว่างเมืองได้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แทนที่จะใช้เวลาเป็นวัน การสร้างรางรถไฟหรือการขุดถ่านหินเพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรไอน้ำเป็นงานสองอย่างที่ผู้คนสามารถหาได้
Stourbridge Lion เป็นหัวรถจักรที่สร้างโดยต่างชาติคันแรกที่ใช้งานในสหรัฐอเมริกา รถจักรไอน้ำถูกส่งไปยังนิวยอร์กในปี พ.ศ. 2372 แต่น้ำหนัก 7.5 ตันนั้นมากกว่าความจุ 4.5 ตันของรางรถไฟ ทำให้การขนส่งผู้โดยสารเป็นไปไม่ได้
แม้ว่ารถไฟอาจดูล้าสมัยไปสักหน่อย แต่ก็ไม่ใช่แบบเมื่อ 200 ปีที่แล้ว ขณะนี้เรามีรถไฟความเร็วสูงที่สามารถเดินทางได้เร็วกว่ารถไฟชุดแรก 20-30 เท่า ในฐานะที่เป็นรูปแบบการคมนาคมประจำวันที่สะดวกสำหรับคนจำนวนมาก รถไฟได้พัฒนาและเติบโตขึ้น
รถไฟที่ยาวที่สุดที่เคยมีมาคืออะไร
รถไฟ BHP Iron Ore ของออสเตรเลียเป็นรถไฟที่ยาวที่สุดที่เคยบันทึกไว้ ในประวัติศาสตร์ที่ประมาณ 4.6 ไมล์ (7.353 กม.) ในภูมิภาค Pilbara ทางตะวันตกของออสเตรเลีย BHP เป็นเจ้าของและบริหารการรถไฟ Mount Newman นี่คือเครือข่ายรถไฟส่วนตัวที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งแร่เหล็ก รถไฟ Goldsworthy เป็นอีกเส้นทางหนึ่งในสองเส้นทางที่ BHP วิ่งใน Pilbara
BHP Iron Ore ยาว 7.3 กิโลเมตรบนเส้นทาง Mount Newman ได้สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับรถไฟขนส่งสินค้าที่ยาวที่สุดและหนักที่สุดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2544 หัวรถจักรดีเซล General Electric AC6000CW จำนวนแปดหัวขับเคลื่อนรถไฟบรรทุกสินค้าทางไกลขบวนนี้ มันครอบคลุมประมาณ 275 กิโลเมตร (171 ไมล์) ระหว่างเหมือง Yandi และพอร์ตเฮดแลนด์ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย
ดูสิ่งนี้ด้วย: 14 กุมภาพันธ์ ราศี: สัญญาณ ลักษณะ ความเข้ากันได้ และอื่นๆการเดินทางใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง 4 นาที นี่เป็นเพราะข้อต่อที่ชำรุดซึ่งแยกออกจากกันระหว่างการปีนข้ามเทือกเขาชิเชสเตอร์ทำให้ล่าช้าไป 4 ชั่วโมง 40 นาที หลังจากการซ่อมแซม มันก็ใช้ต่อไปได้จนจบโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพิ่มเติม
แน่นอนว่า มันน่าสนใจมากขึ้น ขับเคลื่อนโดยคนขับคนเดียว สายของรถไฟ 99,734 ตัน 682 คันสามารถบรรทุกแร่เหล็กได้ 82,000 ตัน (181 ล้านปอนด์) ด้วยความยาว 7,300 เมตร แร่เหล็ก BHP ของออสเตรเลียสามารถบรรจุหอไอเฟลได้ประมาณ 24 หอ หอไอเฟลมีความสูงประมาณ 300 เมตร ถ้ามองในแง่น้ำหนักของรถไฟขบวนนี้ น้ำหนักเท่ากับเทพีเสรีภาพประมาณ 402 ชิ้น (เทพีเสรีภาพหนัก 450,000 ปอนด์หรือ 225 ตัน)
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า BHP ได้สร้างสถิติรถไฟที่หนักที่สุดแล้วเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1996 ด้วยขบวนพิเศษ 10 โลโค 540 เกวียน รวม 72,191 ตัน ในปี 2544 สร้างสถิติใหม่และทำลายสถิติเดิมที่แอฟริกาใต้ตั้งไว้ในปี 2534 สำหรับรถไฟที่ยาวที่สุด นี่คือรถไฟขนาด 71,600 ตันที่วิ่งบนสายแร่เหล็กของแอฟริกาใต้ระหว่าง Sishen และ Saldanha ในปี 1991 มีเกวียน 660 ตู้และยาว 7,200 เมตร ถูกลากโดยหัวรถจักรไฟฟ้า 9 หัวและหัวรถจักรดีเซล 7 หัว
ด้วยประวัติอันยาวนานและประวัติอันยาวนานของออสเตรเลียสำหรับการมีภาคส่วนรถไฟที่ยอดเยี่ยม สถิติของประเทศจึงไม่ใช่เรื่องที่คาดไม่ถึง Ghan ที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถไฟโดยสารที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก เป็นตำนานที่มีชีวิตในประวัติศาสตร์รถไฟของออสเตรเลีย
ตำนานนี้ย้อนกลับไปในปี 1929 เมื่อมันวิ่งบนรถไฟ Central Australian รถไฟขบวนนี้ถูกเรียกว่า "The Afghan Express" ในระหว่างการเดินทางครั้งประวัติศาสตร์นั้น ก่อนจะเรียกโดยย่อว่า "The Ghan" ซึ่งเดินทางเส้นทางเดียวกับที่ผู้นำเข้าอูฐในอัฟกานิสถานในยุคแรกเริ่มเมื่อกว่า 100 ปีก่อน
ปัจจุบันเป็นชื่อแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับบริการรถไฟโดยสารเพื่อการท่องเที่ยวเชิงประสบการณ์ที่เชื่อมต่อชายฝั่งทางเหนือและทางใต้ของออสเตรเลีย
ด้วยความยาวเฉลี่ย 774 เมตร , รถไฟครอบคลุม 2,979 กิโลเมตรใน 53 ชั่วโมง 15 นาที ดำเนินการเป็นประจำทุกสัปดาห์ตามทางเดินรถไฟแอดิเลด-ดาร์วิน โดยเดินทางผ่านแอดิเลด อลิซสปริงส์ และดาร์วิน โดยมีจุดจอดตามกำหนดเวลาสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางท่องเที่ยว
เส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
รถไฟบล็อกจีน-ยุโรปเป็นเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก แซงหน้ารถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (5,772 ไมล์) และรถไฟสายมอสโกไปปักกิ่ง (4,340 ไมล์) มีความยาว 8,111 ไมล์ (13,000 กิโลเมตร) เดินทางผ่าน 8 ประเทศที่แตกต่างกัน และสามารถเดินทางได้ 3 รอบจากฟลอริดาถึงวอชิงตัน
ดูสิ่งนี้ด้วย: สัตว์ป่าที่เป็นมิตร (ดีที่สุด) 10 อันดับในโลกเรียกอีกอย่างว่า Yixinou รถไฟบรรทุกสินค้า 82 ตู้ออกจาก Yiwu ซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าใน ภาคตะวันออกของจีน จากนั้นเดินทางผ่านคาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส โปแลนด์ เยอรมนี และฝรั่งเศส ก่อนเดินทางถึงสถานีขนส่ง Abroñigal ในเมืองมาดริด ประเทศสเปน ในอีก 21 วันต่อมา
ในขณะที่คาซัคสถาน รัสเซีย และเบลารุสใช้มาตรวัดของรัสเซีย จีน โปแลนด์ และยุโรปตะวันตกใช้มาตรวัดมาตรฐาน และสเปนใช้มาตรวัดไอบีเรียที่กว้างกว่า
ในทางตรงกันข้าม ทะเล การเดินทางจะใช้เวลาหกสัปดาห์ การใช้ถนนจะส่งผลให้เกิดมลพิษมากขึ้นประมาณสามเท่า(ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 114 ตันต่อรถไฟ 44 ตัน)
เส้นทางรถไฟสำหรับผู้โดยสารที่ยาวที่สุดในโลก
การโดยสารรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเป็นการเดินทางตลอดชีวิตสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถไฟ การท่องเที่ยว. พ.ศ. 2459 ทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียเปิดอย่างเป็นทางการ ซึ่งยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน คุณจะเดินทางข้าม 87 เมืองสำคัญ 3 ประเทศ และ 2 ทวีปโดยใช้เส้นทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย
เป็นเส้นทางรถไฟโดยสารที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งเชื่อมโยงรัสเซียตะวันตกไปยังตะวันออกไกลของรัสเซีย ด้วยระยะทาง 5,772 ไมล์ เส้นทางสายทรานส์ไซบีเรียเดินทางผ่าน 8 โซนเวลา และใช้เวลาประมาณ 7 วันในการเดินทางให้เสร็จสิ้น บางเมืองตามเส้นทาง ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวซีบีสค์ อูลานบาตอร์ ฮาร์บิน และปักกิ่ง
การเดินทางด้วยรถไฟที่ยาวที่สุดโดยไม่หยุดชะงัก
เหมาะสำหรับผู้ที่แสวงหาการผจญภัยที่ไม่ธรรมดา เส้นทางรถไฟแบบไม่แวะพักที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งปัจจุบันใช้เวลาแปดวันและครอบคลุม 1,0267 กม. วิ่งระหว่างมอสโกวและเปียงยาง นี่คือเส้นทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียและการรถไฟแห่งรัฐเกาหลีเหนือ
การนั่งรถไฟจะทดสอบความอดทนของคุณอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะมันเคลื่อนที่ช้ามาก แต่ถ้าคุณสนุกกับการสำรวจสิ่งที่ไม่รู้จัก มันจะเป็นประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน
ด้วยทิวทัศน์อันน่าทึ่ง การเดินทางในเส้นทางทรานส์ไซบีเรียเป็นประสบการณ์ที่น่าอัศจรรย์ อย่างไรก็ตาม การผ่านเมืองต่างๆ โดยไม่ขาดสายอาจเป็นเรื่องยากหลายคน. โปรดทราบว่าการจองที่นั่งบนรถไฟที่เดินทางนานกว่าหนึ่งสัปดาห์เล็กน้อยจะต้องเสียเงินพอสมควร นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เตรียมพร้อมอย่างเต็มที่เพื่อรับประกันการเดินทางที่สนุกสนาน
ความยาวของรถไฟมีจำกัดหรือไม่
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถไฟมีความยาวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาจมีการจำกัดขนาดหรือไม่
ก็ไม่เชิง ไม่มีกฎตายตัวที่ห้ามไม่ให้รถไฟยาวเกินกำหนด อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้บรรลุขนาดบางขนาดได้ยากหรือถึงขั้นเป็นไปไม่ได้
ก่อนที่จะกำหนดความยาวสูงสุดของรถไฟ ผู้ผลิตจะต้องตรวจสอบจำนวนของรางที่จะใช้งาน ขนาดรถไฟสูงสุดจะถูกจำกัดตามความยาวของเส้นทางที่ผ่านในพื้นที่ที่ทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นทางเดี่ยว ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ
ในบางกรณี มีกฎระเบียบที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลว่า ห้ามการปิดกั้นทางข้ามทางรถไฟโดยทางรถไฟ กฎหมายเหล่านี้สามารถจำกัดความยาวสูงสุดของรถไฟได้ เป็นเรื่องง่ายที่จะกำหนดระยะเวลาที่รถไฟจะต้องกีดขวางทางข้ามเป็นเวลาหลายชั่วโมง
ตัวเลือกของผู้ผลิตสำหรับความยาวของรถไฟอาจถูกจำกัดด้วยอุณหภูมิและสภาพอากาศ ตัวอย่างเช่น ไม่แนะนำให้ประกอบรถไฟเกินขนาดที่กำหนดเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง
เมื่อมีจำนวนมากแรงกดดันต่อข้อต่อและระบบเบรกที่ทำให้ตัวนำไม่สามารถควบคุมรถไฟได้อย่างถูกต้อง โดยเฉพาะบนทางลาดชัน ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องบอกว่ารถไฟมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะควบคุมได้
บทสรุป
การพัฒนาแร่เหล็ก BHP นั้นโดดเด่นยิ่งขึ้นเมื่อคุณคิดถึงข้อจำกัดเหล่านี้และข้อจำกัดด้านการทำงานที่ยานพาหนะต้องหลีกเลี่ยงเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง
เท่าที่นวัตกรรมจะช่วยได้ เพื่อพัฒนาการขนส่งของมนุษย์และพัฒนาเศรษฐกิจ การใช้แบบจำลองขนาดยาวมากเกินไปในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นอาจเป็นอุปสรรคต่อสังคม
