বিষয়বস্তুৰ তালিকা
মূল বিন্দুসমূহ
- পশ্চিমীয়া দেশত খৰাং পৰিস্থিতিৰ বাবে মিড হ্ৰদ 70% হ্ৰাস পাইছে আৰু পুনৰ ভৰাই ল’বলৈ বহু বছৰ লাগিব, স্বাভাৱিকতে।
- জলাশয়টো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ লাখ লাখ লোকক পানী, বিদ্যুৎ আৰু বিনোদনৰ উৎস হিচাপে ল'ব পাৰি।
- পানীৰ লৱণমুক্তকৰণৰ নতুন প্ৰযুক্তি বিকশিত কৰা, আৰু সস্তা আৰু অধিক বহনক্ষম শক্তিৰ উৎসে এটা উন্নত দীৰ্ঘম্যাদী সমাধান আগবঢ়াব পাৰে।
পশ্চিম আমেৰিকাই বহুবৰ্ষজীৱী পানীৰ অভাৱৰ সৈতে যুঁজি আছে। কিন্তু এইটো কোনো নতুন সমস্যা নহয়৷ ভূতাত্ত্বিক আৰু গছৰ আঙঠিৰ তথ্যই দেখুৱাইছে যে কেলিফৰ্ণিয়াই কমেও ১০০০ বছৰ ধৰি উল্লেখযোগ্য সময়ৰ খৰাং পৰিস্থিতিৰ মাজেৰে পাৰ হৈ আহিছে। শেহতীয়া দশকবোৰত খৰাং বিশেষভাৱে ভয়াৱহ হৈ পৰিছে, হয়তো জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে জড়িত। ২০০০-২০১৮ চনৰ খৰালি কালৰ ৰাজ্যখনে বিগত ৫০০ বছৰৰ ভিতৰত দ্বিতীয় ভয়াৱহ খৰাং পৰিস্থিতিৰ সন্মুখীন হৈছিল। লেক পাৱেল আৰু লেক মিড হৈছে আমেৰিকাৰ দুটা বৃহৎ জলাশয়। অভিলেখসংখ্যক নিম্ন স্তৰত থকাৰ ফলত পানী যোগান আৰু বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতাত প্ৰভাৱ পৰিছে। এটা হতাশাজনক দিশ হ’ল পূব আমেৰিকাত সমগ্ৰ দেশখনকে যোগান ধৰিব পৰাকৈ পানী যথেষ্টতকৈ অধিক। মেক্সিকো উপসাগৰৰ মুখত মিচিচিপি নদীয়ে প্ৰতি ছেকেণ্ডত ৪৫ লাখ গেলন পানী নিৰ্গত কৰে। কেলিফৰ্ণিয়াত প্ৰতি ছেকেণ্ডত প্ৰায় ৪ লাখ ৩০ হাজাৰ গেলনৰ প্ৰয়োজন। এইদৰে মিচিচিপিয়ে কেলিফৰ্ণিয়াৰ প্ৰয়োজনতকৈ প্ৰতিদিনে ১০ গুণ বেছি মিঠা পানী “অপচয়” কৰি আছে। গতিকে, মিচিচিপি নদী পুনৰ ভৰোৱা হ’ব পাৰেনেমিড হ্ৰদৰ বিশাল জলাশয়?
মিড হ্ৰদৰ গুৰুত্ব
নেভাদাৰ সীমান্তত ক’লৰাডো নদীৰ সিপাৰে হুভাৰ বান্ধ নিৰ্মাণ কৰাৰ পিছত গঠন হোৱা মানৱসৃষ্ট জলাশয় আৰু এৰিজোনা। ই আমেৰিকাৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ জলাশয়।সম্পূৰ্ণৰূপে ভৰি পৰিলে ইয়াৰ দীঘল ১১২ মাইল আৰু গভীৰতা ৫৩২ ফুট। ইয়াৰ ২৮.২৩ মিলিয়ন একৰ-ফুট পানীয়ে ২০-২৫ নিযুত লোকৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই এৰিজোনা, কেলিফৰ্ণিয়া, নেভাদা, ক’লৰাডো, নিউ মেক্সিকো, ৱাইমিং আৰু ইউটা আদিৰ কৃষিভূমিৰ বৃহৎ অঞ্চলত জলসিঞ্চন কৰে। ইয়াৰ উপৰিও হুভাৰ বান্ধে ১৩ লাখ লোকক চাৰি বিলিয়ন কিলোৱাট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ যোগান ধৰে। টেপবোৰ চলি থাকিবলৈ আৰু লাইট জ্বলাই ৰাখিবলৈ জলাশয়টো ভৰ্তি কৰি ৰখাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইয়াৰ উপৰিও ছুটীৰ স্থান হিচাপে হ্ৰদটোৰ মূল্যই স্থানীয় অৰ্থনীতিলৈ ধন আনে। মাত্ৰ ৪০ মিনিটৰ দূৰত্বত লাছ ভেগাছৰ বাসিন্দাকে ধৰি স্থানীয় লোকসকলৰ বাবে এই হ্ৰদটোৱে বিনোদনৰ ব্যৱস্থা কৰে।
১৯৮৩ চনৰ পৰা বছৰ বছৰ ধৰি খৰাং পৰিস্থিতিৰ লগতে পানীৰ অধিক চাহিদাই হ্ৰদটো ১৩২ ফুট হ্ৰাস কৰিছে। আজি এই হ্ৰদটোৰ ক্ষমতা মাত্ৰ ৩০%, যিটো ১৯৩০ চনত নিৰ্মাণ হোৱাৰ পিছত ইয়াৰ সৰ্বনিম্ন স্তৰ। সৌভাগ্যক্ৰমে ২০২৩ চনৰ আৰম্ভণিতে হোৱা প্ৰচণ্ড বৰষুণে পৰিস্থিতিৰ কিছু সকাহ দিছে যদিও সাময়িকভাৱেহে। একেলগে বহুত বৰষুণ হোৱাটো আদৰ্শ নহয়। ইয়াৰ ফলত বিপৰ্যয়জনক বানপানী হয়, আৰু পানীৰ বহুখিনি মাটিত তিতি যোৱা বা জলাশয় ভৰোৱাতকৈ বৈ যায়। প্ৰায় ৬০% অঞ্চল এতিয়াও খৰাং পৰিস্থিতিত আছে।আচলতে লেক মিড জলাশয়টো সম্পূৰ্ণৰূপে ভৰাই তুলিবলৈ একেৰাহে আৰু ছয় বছৰ ধৰি প্ৰচণ্ড বৰষুণৰ প্ৰয়োজন হ’ব। ভৱিষ্যতে খৰাং পৰিস্থিতিয়ে হ্ৰদটো সম্পূৰ্ণৰূপে শুকুৱাই পেলোৱাৰ আগতে সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ সময় টিক টিক কৰি আছে।
মিচিচিপি নদীখনে মিড হ্ৰদটো কেনেকৈ পুনৰ ভৰাই তুলিব পাৰিলেহেঁতেন?
বছৰ বছৰ ধৰি পানীক ডাইভাৰ্ট কৰাৰ ধাৰণাটোৱে... শুকান পশ্চিম দিশৰ মিচিচিপি নদীৰ বিষয়ে আলোচনা কৰা হৈছে। আলাস্কা আৰু কানাডাৰ পৰা দক্ষিণলৈ পানী পাইপিঙৰ বাবেও একেধৰণৰ ধাৰণা উল্লেখ কৰা হৈছে। কিন্তু ২০২১ চনত এই ধাৰণাটো ছুপাৰচাৰ্জ হৈ পৰিছিল যেতিয়া এৰিজোনা ৰাজ্যৰ বিধানসভাই আমেৰিকাৰ কংগ্ৰেছক এই পৰিকল্পনাৰ সম্ভাৱনীয়তাৰ ওপৰত গুৰুত্বসহকাৰে অধ্যয়ন কৰিবলৈ আহ্বান জনোৱাৰ প্ৰস্তাৱ গৃহীত কৰিছিল। যিমানেই উন্মাদ যেন নালাগিব, অভিযন্তাসকলে কয় যে এই ধাৰণাটো কাৰিকৰীভাৱে সম্ভৱপৰ। ইয়াৰ বাবে কন্টিনেণ্টেল ডিভাইডৰ ওপৰেৰে একাধিক ৰাজ্যৰ মাজেৰে পানী ওপৰলৈ লৈ যোৱাৰ বাবে বান্ধ আৰু পাইপলাইনৰ ব্যৱস্থা নিৰ্মাণ কৰাটো জড়িত হ’ব। তেতিয়া মাধ্যাকৰ্ষণ শক্তিয়ে আমাৰ পক্ষত কাম কৰি পানীখিনি ক’লৰাডো নদীৰ জলভাগলৈ নমাই দিব।
ইয়াত কোনো আমূলভাৱে নতুন প্ৰযুক্তি জড়িত নহয়, কিন্তু ইয়াৰ পৰিসৰ অভূতপূৰ্ব হ’ব। অনুমান কৰা হৈছে যে পাইপলাইনটোৰ ব্যাস ৮৮ ফুট হ’ব লাগিব, যিটো ছেমি-ট্ৰাক ট্ৰেইলাৰৰ দুগুণ দৈৰ্ঘ্য – মনত ৰাখিব, সেইটো পাইপটোৰ <১০>ব্যাস!<১১> ই ১০০ ফুট বহল চেনেলৰ সৈতেও কাম কৰিব পাৰে আৰু... ৬১ ফুট দ। সেইবোৰৰ যিকোনো এটাই যথেষ্ট ডাঙৰ হ’ব যাতে এটা সাধাৰণ উপনগৰীয়া ঘৰ তললৈ ওপঙি যাব পাৰে। আৰু গোটেই ব্যৱস্থাটোৱে হয়তো ১০০০ মাইল পাৰ হৈ যাব লাগিব
ইয়াৰ খৰচ কি হ'ব?
মিচিচিপি নদীয়ে লেক মিড পুনৰ ভৰাই তুলিব পাৰে, কিন্তু হ'ব লাগেনে? এই ধৰণৰ প্ৰকল্প এটা প্ৰচণ্ড খৰচত আহিব, উচ্চ কোটি কোটি ডলাৰত। আমদানিকৃত পানীৰ খৰচ যদি প্ৰতি গেলনত এক পইচা হয়, তথাপিও লেক মিড আৰু লেক পাৱেল দুয়োটাকে পুনৰ ভৰোৱাৰ বাবে ১৩৪ বিলিয়ন ডলাৰ খৰচ হ’ব। কিন্তু আলাস্কাৰ পৰা পশ্চিম উপকূলৰ তললৈ পানী পাম্প কৰাৰ সম্ভাৱনীয়তাৰ ওপৰত এক অধ্যয়ন কৰা হৈছিল। ইয়াত নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছিল যে এই প্ৰকল্পটোৱে প্ৰতি গেলনত প্ৰায় পাঁচ চেণ্ট খৰচ কৰি কেলিফৰ্ণিয়ালৈ পানী লাভ কৰিব। যদি মিচিচিপি আঁচনিখনত তেনেকুৱা হ’লহেঁতেন তেন্তে সেই প্ৰকল্পটোৰ বাবে সহজেই ৫০০ বিলিয়ন ডলাৰতকৈ অধিক খৰচ হ’লহেঁতেন। এই প্ৰকল্পৰ বাবে একাধিক ৰাজ্যৰ পাইপলাইন পথৰ বাবে ব্যক্তিগত সম্পত্তি ক্ৰয় কৰিব লাগিব। নিৰ্মাণ কাৰ্য্যই পৰিৱেশ প্ৰভাৱৰ অধ্যয়নত উত্তীৰ্ণ হ’ব লাগিব। আৰু ইয়াক নিৰ্মাণ কৰাৰ পিছতো ইয়াৰ পৰিচালনা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে বাৰ্ষিক খৰচ হ’ব।
ৰাজনীতি
হয়তো কাৰিকৰী আৰু আৰ্থিক বিষয়তকৈও কঠিন ৰাজনৈতিক বাধা। বিভিন্ন ৰাজনৈতিক দৃষ্টিভংগীৰ ৰাষ্ট্ৰসমূহক এনে এটা প্ৰকল্পৰ ওপৰত একমত হোৱাটো অসম্ভৱৰ কাষ চাপিছে। বিশেষকৈ যিহেতু ই শেষত পশ্চিমীয়া ৰাষ্ট্ৰসমূহৰ জনসংখ্যা, অৰ্থনৈতিক বৃদ্ধি আৰু ৰাজনৈতিক প্ৰভাৱ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ওপৰত আমি আমাৰ দেশৰ ইতিহাসৰ এনে এটা যুগত আছো যেতিয়া ৰাজনৈতিক আৰু আঞ্চলিক প্ৰতিদ্বন্দ্বিতা উচ্চাৰিত হৈছে। যদিও সেই সকলোবোৰ বাধা অতিক্ৰম কৰা হৈছিল আৰু...আজিৰে পৰা নিৰ্মাণ আৰম্ভ হ’ল, সম্পূৰ্ণ হ’বলৈ প্ৰায় ৩০ বছৰ লাগিব। ২০৫০ চনৰ মাজভাগলৈকে প্ৰথম টোপাল পানী বৈ যাবলৈ আৰম্ভ নহ’লহেঁতেন। ই উত্তম ক্ষেত্ৰত ভৱিষ্যতৰ সমাধান যাৰ বাবে আৰ্থিক আৰু ৰাজনৈতিক দুয়োটা দিশতে গধুৰ আপ-ফ্ৰন্ট খৰচৰ প্ৰয়োজন হয়। কিন্তু ইয়াৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত ৰাজ্যসমূহৰ বাবে আগন্তুক বছৰবোৰত প্ৰকৃততে ফল পোৱা নাযায়।
পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱৰ বিষয়ে কি ক’ব পাৰি?
আৰ্থিক আৰু ৰাজনৈতিক বিনিয়োগৰ উপৰিও গুৰুতৰ পৰিৱেশগত পানী ৰপ্তানি কৰা অঞ্চল আৰু আমদানি কৰা অঞ্চল দুয়োটাতে ক্ষতি হোৱাটো এটা বাস্তৱিক সম্ভাৱনা। মিচিচিপি আৰু ইয়াৰ উপনদীসমূহৰ গোটেই দৈৰ্ঘ্যৰ তললৈকে বহুতো ভিন্ন বাসস্থান আৰু প্ৰজাতিৰ চৰাই আৰু বন্যপ্ৰাণী আছে। জলস্তৰ যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিলে জলাশয়ৰ পানী নিষ্কাশন হ’ব পাৰে আৰু জৈৱ বৈচিত্ৰ্য হ্ৰাস পাব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই নদীৰ প্ৰবাহ লেহেমীয়া কৰিব পাৰে যাতে ইয়াৰ পথত অধিক পলি থিতাপি লয় আৰু অগভীৰ ঠাইত নদীৰ গভীৰতা কম হয়, যাৰ ফলত নদীখন মুকলি আৰু মালবাহী জাহাজৰ বাবে নিৰাপদ কৰি ৰাখিবলৈ বিভিন্ন ঠাইত অধিক ড্ৰেজিঙৰ প্ৰয়োজন হয়।
See_also: কেৰিবু বনাম এলক: ৮টা মূল পাৰ্থক্য ব্যাখ্যা কৰা হৈছে<১৩>মিচিচিপি নদীৰ জলভাগত প্ৰভাৱতদুপৰি মিচিচিপিৰ পৰা মেক্সিকো উপসাগৰলৈ বৈ যোৱা পানী “অপচয়” নহয়। ই মাটি, পুষ্টিকৰ পদাৰ্থ আৰু উষ্ণ পানী উপসাগৰলৈ লৈ যায়, যাৰ ফলত তাত থকা সাগৰীয় জীৱৰ প্ৰাকৃতিক ভাৰসাম্যত প্ৰভাৱ পৰে। নদীৰ মুখৰ ওচৰত মিঠা পানীৰ মাত্ৰা কম হ’লে নিমখীয়া পানী ডেল্টাৰ ওপৰলৈ আৰু অধিক ওপৰলৈ যাব পাৰে, জলাশয়ত বিষক্ৰিয়া হ’ব পাৰে আৰু কিসেইবোৰত বাস কৰে। নদীৰ উষ্ণ পানীক যথেষ্ট পৰিমাণে ডাইভাৰ্ট কৰি সাগৰৰ পানীৰ উষ্ণতা সলনি কৰিলে, যদিহে যথেষ্ট বৃহৎ পৰিসৰত কৰা হয়, তেন্তে সাগৰৰ সোঁত আৰু আনকি স্থানীয় জলবায়ুৰ ওপৰতো অভাৱনীয় প্ৰভাৱ পৰিব পাৰে।
শেষত, সময়ে সময়ে, খৰাং পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি হয় তেনে বছৰত অঞ্চলটোৰ ৰাজ্যসমূহে হয়তো অনুভৱ নকৰিব যে তেওঁলোকৰ হাতত পানী বাকী আছে। নদীখন উপসাগৰত পেলোৱাৰ আগতে নদীখনৰ মুখৰ ওচৰৰ পৰা পানী উলিয়াই আনিলে এই সমস্যা দূৰ কৰিব পৰা যাব। কিন্তু ইয়াৰ ফলত পাইপলাইনৰ দৈৰ্ঘ্য বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি পাব আৰু হাৰিকেন বা অন্যান্য বানপানীৰ সময়ত পানী যোগানৰ দূষণৰ বিপদ বৃদ্ধি পাব।
ক'লৰাডো নদীৰ জলভাগত প্ৰভাৱ
পৰিৱেশৰ ক্ষতি কেৱল পানী ৰপ্তানি কৰা অঞ্চলবোৰতে সীমাবদ্ধ নাথাকিব। ক’লৰাডো নদীৰ জলভাগতো কেইবাটাও দিশত ক্ষতি হ’ব পাৰে। প্ৰথম কথা, মিচিচিপি নদীৰ পানী ঠিক অতীতৰ নহয়। ই লাখ লাখ একৰ কৃষিভূমিৰ পানী নিষ্কাশন কৰে আৰু ঔদ্যোগিক চহৰৰ মাজেৰে বৈ যায়। প্ৰতিদিনে সকলো আকাৰৰ বহু হাজাৰ জাহাজে ইয়াত যাত্ৰা কৰি সকলো ধৰণৰ প্ৰদূষিত অৱশিষ্ট এৰি থৈ যায়। পশ্চিমলৈ পঠোৱা পানীত কীটনাশক, ঔদ্যোগিক ৰাসায়নিক পদাৰ্থ, জৈৱিক প্ৰদূষক আৰু অত্যধিক পুষ্টিকৰ পদাৰ্থৰ লেখ-জোখ থাকিব যিয়ে ক’লৰাডো নদীৰ গঠন সলনি কৰিব। ইয়াৰ ফলত বৰ্তমান আৰু ইয়াৰ আশে-পাশে বাস কৰা প্ৰজাতিসমূহৰ বাবে ইয়াক অধিক শত্ৰুতাপূৰ্ণ পৰিৱেশ হিচাপে গঢ়ি তুলিব পাৰেit.
আক্ৰমণাত্মক প্ৰজাতি
আক্ৰমণাত্মক প্ৰজাতি আন এটা ডাঙৰ চিন্তাৰ বিষয়। জেব্ৰা মাছল, ঘূৰণীয়া গবি, মৰিছা পৰা ক্ৰেফিছ, এছিয়ান কাৰ্প, আৰু নলৰ শামুক মিচিচিপিৰ কিছুমান কুখ্যাত আক্ৰমণাত্মক প্ৰজাতি। এছিয়ান কাৰ্পক খাল ব্যৱস্থাৰ মাজেৰে গ্ৰেট লেকলৈ যোৱাত বাধা দিয়াৰ চেষ্টাত বহু কষ্ট আৰু খৰচ হৈছে। এই প্ৰজাতিৰ সমস্যাটো সূচকীয়ভাৱে বৃদ্ধি পাব যদিহে আমি কোটি কোটি গেলন আক্ৰান্ত মিচিচিপি নদীৰ পানী ক’লৰাডো নদীৰ ব্যৱস্থাত পাইপ কৰি দিওঁ। ইয়াৰ উপৰিও মিচিচিপিৰ নিজৰ বহুতো থলুৱা প্ৰজাতি যদি ভুলবশতঃ পশ্চিম নদী আৰু জলাশয়লৈ লৈ যোৱা হয় তেন্তে তাত আক্ৰমণাত্মক প্ৰজাতিলৈ পৰিণত হ’ব। যিমানখিনিলৈকে ইহঁতৰ কিছুমানে স্থানীয় প্ৰজাতিতকৈ বেছি প্ৰদৰ্শন কৰিব পাৰে, জৈৱ বৈচিত্ৰ্য হ্ৰাস পাব আৰু অধিক প্ৰজাতি বিপন্ন হ'ব পাৰে।
অবহনক্ষম উন্নয়ন
এটা চূড়ান্ত বিবেচনা, পৰিৱেশগতভাৱে, হ'ল যে মানুহৰ হস্তক্ষেপ অবিহনে পশ্চিমীয়া ভূমিসমূহৰ পৰিৱেশত উপলব্ধ পানীৰ মাত্ৰাৰ বাবে উপযুক্ত উদ্ভিদ আৰু প্ৰাণীৰ সৈতে শুষ্ক বা মৰুভূমিৰ বাসস্থান থাকিব। বিপুল সংখ্যক মানুহৰ এনে অঞ্চলত বাস কৰিবলৈ বাছনি কৰাটোৱেই হৈছে পানীৰ বিশাল ঘাটিৰ সৃষ্টি কৰা। এটা ডাঙৰ পাইপলাইনেৰে সেই সমস্যাটো সমাধান কৰিলে হয়তো আৰু বহু লোকক এনে ঠাইত থাকিবলৈ উৎসাহিত কৰা হ’ব য’ত মানুহৰ বৃহৎ জনসংখ্যা আছে৷এই ছবিখন যিমানেই নিৰুৎসাহিত যেন নালাগিব, সমাধান ইমান আমূল, ব্যয়বহুল বা দূৰৈৰ নহ'বও পাৰে। পানী সংৰক্ষণ আৰু পুনঃব্যৱহাৰে বহু কাম কৰিব পাৰে। ইয়াৰ এটা অংশই সাংস্কৃতিক পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰয়োজন হ’ব। উদাহৰণস্বৰূপে, পশ্চিমৰ বাসিন্দাসকলে নিখুঁতভাৱে মেনিকিউৰ কৰা (আৰু ভালদৰে পানী দিয়া) সেউজীয়া চোতাল এখন ৰখাৰ উপনগৰীয়া আমেৰিকাৰ পৰম্পৰাক পৰিত্যাগ কৰিব লাগিব। ইয়াৰ দ্বাৰা অপচয় কৰা সম্পদৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি দেশৰ বাকী অংশইও এইটো পৰিত্যাগ কৰা উচিত। ইয়াৰ বিকল্প হ’ল “জেৰিস্কেপিং” – জলসিঞ্চনৰ পৰিৱৰ্তে শুকান অঞ্চলত থলুৱা মৰুভূমিৰ উদ্ভিদ, বালি, আৰু শিলৰ সৈতে লেণ্ডস্কেপিং। দেশৰ অধিক পানী থকা অঞ্চলত বহু গৃহস্বত্বাধিকাৰীয়ে নিজৰ চোতালৰ কিছু অংশ থলুৱা উদ্ভিদ প্ৰজাতিৰ সৈতে প্ৰাকৃতিক কৰি ল'বলৈ বাছি লয় যাতে ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময় আৰু খৰচ কম হয় আৰু বন্যপ্ৰাণীৰ বাবে আৱৰণ প্ৰদান কৰিব পাৰে।
পশ্চিমীয়া দেশসমূহে মানুহক কি অপৰিহাৰ্য আৰু কি নহয় সেই সম্পৰ্কে কিছুমান কঠিন সিদ্ধান্ত লোৱাত সহায় কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, ব্যক্তিগত চুইমিং পুল ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাটো পশ্চিমৰ উপনগৰীয়া ঘৰ কিনা বা বিক্ৰী কৰাৰ সময়ত অধিক বিলাসীতা আৰু কম আশাৰ বিষয় হৈ পৰিব পাৰে। পানীৰ নিষেধাজ্ঞা বুজা যায় যে বিপুলভাৱে অজনপ্ৰিয়, কিন্তু সময়ৰ লগে লগে ই মানুহক জনবহুল, ব্যয়বহুল আৰু নিয়ম-নীতিৰ দ্বাৰা বান্ধ খাই থকা চহৰ অঞ্চলৰ পৰা পলায়ন কৰি দেশৰ অন্যান্য অংশলৈ প্ৰেৰণা যোগোৱাত সহায় কৰিব পাৰে য’ত সম্পদৰ ইমান অভাৱ নহয়। এৰিজোনা আচলতে পানী সংৰক্ষণৰ সফলতাৰ কাহিনী।২০১৭ চনলৈকে ৰাজ্যখনে প্ৰকৃততে ১৯৫০ চনৰ তুলনাত কম পানী ব্যৱহাৰ কৰিছিল, যদিও ৰাজ্যখনৰ জনসংখ্যা আজি ১০ লাখৰ পৰা প্ৰায় সাত নিযুতলৈ ৭০০% বৃদ্ধি পাইছে।
উত্তৰ কি?
এই জটিল এটা সমস্যাই বহুমুখী সমাধান ল'ব। মিচিচিপি নদীয়ে লেক মিড পুনৰ ভৰাই তুলিব পাৰিবনে? কাৰিকৰীভাৱে হয়। আমি বিচাৰিমনে? হয়তো নহয়। আৰ্থিক, ৰাজনৈতিক আৰু পৰিৱেশগত খৰচ ইমানেই বেছি হ’ব যে ইয়াৰ সম্ভাৱ্য সমাধান হোৱাৰ সম্ভাৱনা নাই। যদি আমি প্ৰযুক্তিগত সমাধান বিচাৰো, তেন্তে অধিক খৰচী সাগৰীয় পানীৰ ডিচেলাইনেচন আৰু সৌৰ বা আনকি সংযোজন শক্তিৰ দৰে বিকল্প শক্তিৰ উৎসৰ ওপৰত গৱেষণাৰ বাবে নিয়োজিত একেটা বিনিয়োগে পানী আৰু বিদ্যুৎ যোগানৰ খৰচ কমোৱাত সহায় কৰিব পাৰে। সময়ে ক’ব। কিন্তু মানৱ ইতিহাসৰ পৰা আমি এটা কথা জানো যে পৃথিৱীৰ যিকোনো প্ৰজাতিৰ ভিতৰত আমি নিশ্চিতভাৱে আটাইতকৈ খাপ খোৱা জীৱিত। যিবোৰ দক্ষতাই আমাক গ্ৰহটোৰ প্ৰতিটো বাসস্থানত বাস কৰিবলৈ সক্ষম কৰিছে আৰু আনকি মহাকাশ অন্বেষণ আৰম্ভ কৰিবলৈ সক্ষম কৰিছে, সেইবোৰে আমাক পৰিৱেশৰ পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে খাপ খুৱাবলৈ আৰু জীয়াই থাকিবলৈ আৰু লাভৱান হ’বলৈ সক্ষম কৰিব।
See_also: ১০ টা শ্ৰেষ্ঠ পোহনীয়া সাপ